Ämne: problem vid kovertering B14-B21

[Didde]

jag håller på byta motor på min 340-84 med B14 till en B21a (blev lite mycke jobb men jaja)

Nu är det så här i alla fall att när man sängt ner nya motorn så vilar oljetråget "från en B19 "  på Krängnignshämmarstaget vilket inte är bra + att motorn kommer lite högt upp

Vore tacksam för förslag hur man kan lösa det problemet
för jag kan juh inte vara den enda som stött på problemet
Kan man karnske ta krängningshämmaren från en 360 eller är dom likadana ?

[Amplify]

Byt till ett annat oljetråg?

[Mefistofeles]

Nej inte byta oljetråg.

Du skrev svaret:
Du måste byta krängningshämmaren då de är olika på 300 med b14 och b19/200.

Har du gjort motorfästena själva eller tog du de befintliga från en 300 med b19?

[Didde]

Va bra då tar jag och flyttar över krängningsstaget från  den andra bilen

Jag har motorfästena från B19 liggande tänkte försöka använda dom.

jag har en hel 360 som är i väldigt dåligt skick men han står nån mil från mig pga platsbrist ,så jag har inte så lätt att kolla jag åker dit och plockar dom delar jag behöver då å då

Något mera jag kan behöva just för att få ner motorn ?
och för att få igång den.

[Mefistofeles]

Det du behöver göra är:
Byta drivlinan till den som finns i 360in. Sprängkåpa, kardan och möjligtvis vxllådan om du vill ha fem växlar.
Sen tillkommer svänghjul ,koppling,kylare ,extraktorrör, avgasssytem och, omdragning av elsystem mm mm

Det är lite pyssel med det är himla roligt oh lärorikt. Har själv gjort samma typ av operation på min 340. Bytte från b14 till b230.

[Didde]

allt det där är jag klar med förutom elen och Krängnings stagetget och avgasröret,

 Kanon Tack för svaren Nu blir det meka vidare