Ämne: Nya funderingar. b230k ?

[prokidn1]

Jag har nu suttit och funderat lite igen. Har för mycket tid till att tänka känner jag 

Men jag har för mig att jag vet om en b230k som bara står och skrotar. Och jag funderar på att slänga ner den i min 360 med b200k.
För jag har hört att 631 toppen flödar lika bra som en 405 topp. Men iochmed att den inte har några förbränningsrum så kan jag inte bara ta toppen.

Och iochmed att b230k förgasarn ska vara så vedervärdig så funderade jag på att använda min underbara solex 34/34.

Några invändningar ? 

Edit: Har fortsatt läsa, men finns ju inga vettiga svar. Vissa säger att den e bra, men dom flesta säger att den är skit.
Vad sitter det för kam i dom ?

[FREJ]

Hej jag har också hört att 631an ska vara mer 405 än 398. Bra med andra ord.

[Tommy^_]

Det finns nog ingen som trimmat en b230k. Inget officiellt iaf. Har knappt sett något om dessa motorer sen jag började läsa på bilforum (vilket börjar närma sig 10år nu).
Men det skulle vara kul om någon började trimma en b230k och se om det faktiskt finns några fördelar. Den stora nackdelen är ju att det knappt finns några reservdelar.

Orginal så sitter det T-Kam i den motorn vilket är den sämsta blommpinnen efter M kammen.  T-kammen stter normalt bara i turbo bilarna. Förgasaren är inget att bygga på heller. Större förgasare eller eftermarknads sprut är nog den vettigaste vägen att gå.

[philen]

Jag sitter på ett par extrakammar, du kan komma hit och se om du vill ha nåt när det börjar närma sig trimelitrim. 

[FREJ]

Vet att man använt 631-toppen i rally fast då med egna frästa förbränningsrum så den blir mer som 531. Men minns inte om nån åkt med B230K "som den är".

631 kan det betyda att den är en "531 utan frästa förbränningsrum?"

[Karl V]

En kille på savarturbo har flödat en 631 topp och fick de här resultatet:

Började med att flöda en std
den blåste på fint faktiskt
2mm steg och 28"
59,7
101,4
145,2
164,5
180,1
185,3
187,5

Flödar alltså rätt bra original, 185 cfm vid 12 mm lyft ska räcka till knappa 200 hk på 2,3 liter. Dock kan det ju ge andra negativa effekter av att förbränningsrummet är lite speciellt. Men en hyffsad kamaxel från folkraceshoppen, kanske en FS122 så borde den gå rätt bra.
En 170-180 hk borde inte vara så svårt att uppnå, är ju lite knepigare att höja kompressionen då man inte kan plana topplocket. Men det ligger på 10,3:1 tror jag och det duger väl om man inte kör med för mycket duration på kammen.
Men förgasarna kommer strypa väldigt mycket, även en weber 36/36 skulle begränsa rejält.
Mc-förgasare eller insprutning skulle jag nog satsa på.

Länk till tråd:
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=31046&start=360

[Tommy^_]

Förbränningsutrummet är ju i kolven precis som på en diesel.
Det går att plana 631 toppen lite men man bör ta ur ventilerna ur den och framförallt ta ur tändstiftet för det sticker utanför. Planar man för mycket så kan man fräsa ur ventilurtag på kolvarna men då är det väl plus minus noll. Ogjort arbete med andra ord Det är nog inte mycket mer i komp man får av det i vilket fall.

Det riktigt udda med 631 toppen är att insugskanalen kastar luften åt sidan av ventilen och sen ner. Den är väldigt sned. Typ som om halva kanalen är en 530 och den andra är en 531 kan man säga. Ser helmysko ut men fungerar uppenbart bra
Det kan nog bli en riktigt trevlig motor på e85 och överladd