Ämne: Toppar o motorer.

[Skanke]

Hej!

Har en 360 -88 GL. Med en B200F motor i, skulle vilja ha lite mera effekt än orginal, kan man byta topp o kammar o så utan att besiktningen strular?

Jag vill kunna byta rakt av...utan massa trassel...bara ställa det nya likadant som det gammla...

någon som har någon fin ide eller så? inga svåra svar tack, för ja förstår inte så mkt....än=) vill heller inte offra massa tusenlappar

[Mefistofeles]

Lämna in din befintliga topp till en trimfirma och porta/plana toppen och köp dig en H-kam. Besiktningen kommer inte märka något.

[Skanke]

lät ju ganska lätt=) men va tror du att det skulle kosta mig o va skulle ja få ut av det?

[Mefistofeles]

Pris kan jag inte vara på,beror helt på vem som gör jobbet. Kg-trimming tar minst 8000 för ett sådant jobb. Vart i landet bor du?

Men det blir en bra effekt ökning, mellan 140-160 hk kan du få ut med orginal sprut och en vass kam. Du kan behöva öka bränsletrycket med en bränsleregulator.

Ett tips använd sök funktionen. Vi har svarat på denna fråga förut.

Ett exempel
http://www.300power.com/forum/index.php?board=20;action=display;threadid=647;start=msg6650#msg6650

[Skanke]

jo jag vet att den har förekommit...men jag blir helt yr av alla inlägg överallt=)

jag bor i östergötland, motala...jag ska snacka med en kille som kanske kan fixa...va kostar en H-kam då, hittade någon för 800 kr...är det bra?

ska man bara be någon o porta toppen åt mig, inte säga något speciellt?

[Mefistofeles]

Här är en riktig schysst topp:

http://www.blocket.se/view/4563857.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0

[Skanke]

den verkar ju grym kan inget men det verkar ju vara mkt gjort=)

tänkte, vilka toppar passar på min motor tror du?

[Skanke]

ringde till han med den där toppen, en skåning=) hehe...men han visste inte ifall den ska passa...men enligt dig så ska den passa eller?

för om den är lixom "bult on" så ska ja slå till tror jag...men är den det, kan du garantera det=)?

[Mefistofeles]

Den passar!

Alla toppar från b2xx familjen passar på din b200.

Men innan du köper får du fråga om man behöver andra kolvar som sitter orginal på b23 b230. Eventuellt  om det är  en värsting preppad topp kan det behövas kolvar som är urgröpta för ventilerna. Om det är extremt höga ventillyft.

Annars är det bara att tuta och köra. Du kommer få en riktigt rolig sleeper med den toppen. Kolla om det är en 531 topp. Om det är det är det bara att slå till.

[Skanke]

ska ja kolla om ja behöver kolvarna från b23 oxå? eller vadå?

kan ja köra med mina orginal grejer som sitter på annars...kommer den funkar o besikta oxå?

[Freedo]

Den där toppen passar rakt av på en b200 ja. Alla toppar från b21,b23 och b230 passar rakt av men man kan få byta vissa smågrejer runt om.

Riktigt fin topp för övrigt, allt man kan önska sig, slå till om du vill ha en bra grund för en värstingmotor
Men tänk på att den behöver värre insprut/förgasare och en uppdatering av botten delen för att kunna ge fullt så att säga.

[Skanke]

men om ja köper den...o sätter på den som den är....o får dit alla slangar o så...kommer ja kunna köra den med mina spridare o koppling o allt...va skulle du tro att jag får i effekt?

[Freedo]

Att gissa effekt är inte riktigt min grej, men säg att det går att ta ut 130 hk med orginal bränslesystem med bytt bränsletrycksregulator och en annan tändning som går att justera in rätt, då överdriver jag iaf inte.
Men toppen har ju kapacitet för mycket mer men då krävs dubbla 45 eller 48 förgasare eller ställbart sprut. Men då hänger inte koppling och sånt med och det blir jobb med att bygga om för att det ska passa och fungera.


Jag kan tyvärr inte svara på om toppen kommer att fungera bra med orginalsprut eller om det krävs värre grejer för at det ska funka bra, jag har inte någon erfarenhet av sånt.

[Skanke]

okey...jag får ta mig en tänkare...för ja skulle vilja köra ifrån en kompis Passat 1.8T=) 150 hk bara...

så det kan bli att ja portar min vanliga topp...H-kamm, rensar katten....el-fläkt...sen så har ja nästan 150 hk=)

[Micke S]

Tjoohoo...

Det där toppen såg ju riktigt nice ut.  
Men det där med hästar är ju lite svårt att säga ...
Så här säger KG själv om en liknande topp.

"TOPPLOCK STEG 3 med ventiler in 44 ut 38.
Bearbetade insugnings- och avgaskanaler. Förbränningsrummen upptagna och rundade.
Lämpliga förgasare: 2X45 eller 2X48:or. Eller insprutning.
Lämplig kamaxel KG003, KG7, KG8 eller GT6.
Klar för effektuttag upp till ca 200HK.
UTBYTES eller + nytt ämne 9900:-"

Och det förutsätter ju att man har en bra botten del som rikligt med soppa .
Och så här står det om enbart kammen.

"Nedanstående kamaxlar går inte på några villkor att montera utan fullständig trimning av topplock, byte till dubbla förgasare eller dylikt.

KG8 bästa kamaxel för rally och gatåka. D v s om du vill kombinera lättkördhet och dragvillighet. Mycket bra vrid. Effektuttag ca 240Hk"
Lyft: 13.4
Nockvinkel: 104°
Duration: 315°

Och vad jag ahr förstått så skall spridarna bottna vid ca 160hk om man bara kollar i listan av vad spridarna skall klara av tror det va 40hk/st.
Så det räcker ju inte långt ....

Du skulle behöva mina webrar .... (som lyckligt vis är till salu just nu) Då ska du få se på andra bullar ... =)

Skämt å sido ...... då måste få i mer soppa ... för att du skall utnyttja den där kalastoppen till fullo.

Minst ett MS sprut eller ngt liknande ... eller så monterar du dubbla förgasare ...

Fast visst kommer du att märka skillnad mom du bara skulle montera dit toppen som motorn är nu ....
Själv så kör jag ju med en B230F motor med en planad 405 topp med en skaplig kam i ... och min bil är skit kul att köra ... drar jämt å fint ...
Men jag vet ju inte om det är toppen eller blocket som gör att den går bra ... Troligtvis lite av varje.  

Åter kommer lite senare ....  måste kolla lite saker ....

Mvh
Micke S  

Ps. oj va långt det blev ...   Ds.

 

[Skanke]

tacksam för det vääääldigt långa svaret!

men min fråga är fortfarande denna, vilket ska man göra...porta min orginal topp o byta till en H-kamm....eller köpa denna super topp o montera det med mina andra orginal prylar...

kommer ja kunna köra o besikta bilen med super toppen o den kammen....eller måste ja byta kolvar o massa annat trams...

[Micke S]

Hmm ....

Den där toppen kanske är lite för "mycket" för din lilla stackars motor....
Det känns lite som att ha en topp som är värd mer än bilen .... Utan att bilen blir 8k bättre.....

Jag personligen skulle inte köpa den toppen och sätta på en org B200 motor ....

Det känns lite som att montera ett 3" avgassystem hela vägen från motorn ... och sen ha kvar en 1½" katalysator ....

Du kanske utnyttjar en tredjedel av vad toppen är byggd för ...  

Om man vill ha ut mer effekt så är det nog bättre att stoppa i ett 2.3l block med strokad vev 2.4 -2.5l ... och en lite "billigare" topp ... Eller den där toppen om du vill ha det där lilla extra ....  

Men du måste ju även fixa till sprutet eller alt dubbla förgasare ... och allt vad det innebär ....  

Om jag skulle lägga 8k på min bil som det är nu ... så skulle jag köpa ett
MS sprut 3000:-
5000:- på grenrör turbo mm mm .... samt att jag måste ha en ny topp ... som inte är planad ...

Och vad gällande besiktning så är det ju bara att ha en map i MS boxen ... utan turbo och grenrör ... så tar man bort det när det är dax för SBP ...

Mvh
Micke S

Finns på icq: 7046145
& MSN Cupra_micke@hotmail.com

[Nemesis]

Köp en B230FB (940 -91/-92, den har 531 topp och VX3 kam) och byt motor och sprut. Den motorn ger 131hk original. Sedan kan man bygga därifrån... Kostar ingen förmögenheter att få ut 150hk då.

Tror inte att det är nån vits med att bygga på B200 motorn, kostar för mycket helt enklet.

[Skanke]

okey...men om jag skulle lyckas få tag i en sådan motor...skulle det funka o fixa motorfästen o kablage o så....skulle den funka med min låda o allt sånt?

[Micke S]

B230FB blocket är nästan exakt lika dant som det du har nu. Förutom att det är större hål i mitten..

Sen hur det är med sprutet från den motorn vet jag inte....

[Freedo]

B230fb går att få i om man flyttar över oljetråg, oljesticka, motorfästen osv.

Sedan vet jag inte om svänghjul och koppling är lika, då b230fb har försänkt svänghjul.
Någon annan kanske vet om b200f också har det?

Sedan får man hoppas att besiktningsmannen inte ser att det sitter luftmassemätare istället för mängdmätare på. Alternativt köra med orginalsprut och tändning när man besiktar.

[Amazon_V8]

Du skulle behöva mina webrar .... (som lyckligt vis är till salu just nu) Då ska du få se på andra bullar ... =)

Och dessa webrar kostar how mucho dollars??

[Stormen]

Hur är det med passform när man byter förgasare, antar att varje märke har sina egna fästen, eller?

[FREJ]

Sedan vet jag inte om svänghjul och koppling är lika, då b230fb har försänkt svänghjul.
Någon annan kanske vet om b200f också har det?

B200F har försänkt svänghjul, det har väl alla Bxxx motorer? Och B19-23 har plant, eller finns det avvikande modeller?

Sen om det passar eller ej det är jag fel man att utala mig om

[QIX]

Tja.. Ja har läst här nu om massa olika kammar.
Men ja har inte fattat vilken kam som passar i min B200k o vilken topp som passar..
Men endel säger att alla b19-b23 toppar passar men ja vet inte vilken man kan ta då. Skulle sitta fint me en 531. men passar den?
O sen någon som vet om ett extraktorgrenrör till en b23 passar?
Fö dom e la dom billigaste?

Tack i förhand för alla svar..

[FREJ]

Tja.. Ja har läst här nu om massa olika kammar.
Men ja har inte fattat vilken kam som passar i min B200k o vilken topp som passar..
Men endel säger att alla b19-b23 toppar passar men ja vet inte vilken man kan ta då. Skulle sitta fint me en 531. men passar den?
O sen någon som vet om ett extraktorgrenrör till en b23 passar?
Fö dom e la dom billigaste?

Jo alla toppar från rödblocken passar direkt på (med två undantag, 16-ventilstopp samt 631-toppen som inte har nåt förbränningsrum i toppen och är helt plan, den kräver försänkta kolvar som bara sitter i B230K)
531 är den bästa toppen. 405 är nästan likadan fast äldre och satt på b23:or, 531 satt på b230 tex Volvo 940 på 90-talet.
En lämlig kam kan vara: K, H eller VX3 från volvos standardsortiment.

Grenrör från Volvo 240 passar inte på 360 pga. att det tar i motorfästet och inte stämmer med främre röret. Mig veterligen finns det inga serietillverkade extraktorrör till 360, finns dock dom som låtit specialbygga, tex rally/rallycrossåkare.

[QIX]

Ok.. då ska ja upp o snacka me en polare som jobbar på JB (Jönköping Bildemontering).
om ja inskaffar mig en 531 topp vad sitter det som standard för kam i den då?

[FREJ]

Ok.. då ska ja upp o snacka me en polare som jobbar på JB (Jönköping Bildemontering).
om ja inskaffar mig en 531 topp vad sitter det som standard för kam i den då?

Topp 1000531 sitter original på följande motorer:
B230 ET 85-87 med saltkylda avgasventiler ------ A eller T-kam??
B230 FB 90-92 (årtal osäkert) sugmotor ------ VX3-kam

[Haak]

mener det er a kam i 531 toppen i b230et

[343TIC]

jo jag vet att den har förekommit...men jag blir helt yr av alla inlägg överallt=)

jag bor i östergötland, motala...jag ska snacka med en kille som kanske kan fixa...va kostar en H-kam då, hittade någon för 800 kr...är det bra?

ska man bara be någon o porta toppen åt mig, inte säga något speciellt?

kontakta musen i åtvid, www.topptrim.se så får du en riktigt bra topp!

[Amazon_V8]

jo jag vet att den har förekommit...men jag blir helt yr av alla inlägg överallt=)

jag bor i östergötland, motala...jag ska snacka med en kille som kanske kan fixa...va kostar en H-kam då, hittade någon för 800 kr...är det bra?

ska man bara be någon o porta toppen åt mig, inte säga något speciellt?

MOtala,har inte Sten Parner sin verksamhet där??Isåfall har du en av sveriges kunnigaste volvo människor in på husknuten ; D

[Stormen]

Hur mycket kan man plana en topp innan man behöver en kortare kamrem?

[T08R]

Det vet jag inte. Skulle gissa på att man klarar sig till ca 2mm.
Över 0,5mm så bör man ha ställbartkamdrev.

Det är inga problem att få tag i kortare kamrem.

[FREJ]

Hur mycket kan man plana en topp innan man behöver en kortare kamrem?

Jag planade 3.0 mm och det var preciis att det gick på en 1 kugg kortare rem.. Så med max 2-2.5mm planing så borde orginalremmen vara det rätta, lättast är ju att prova med orginalet när man monterar, går det inte spänna den så får man handla sig en kortare på biltema, mekonomen, ford eller nån annanstans.

[batterix]

Om jag har fattat det rätt så ska kammar från en b23/b230 passa i en b200f? Och orginal sprutet ska räcka till ca 160hk, med en bränsleregulator..som finns o köpa vart?
Och det med extraktorgrenröret från en 240, går det inte bocka eller svetsa om det lite bara?

[FREJ]

Om jag har fattat det rätt så ska kammar från en b23/b230 passa i en b200f? Och orginal sprutet ska räcka till ca 160hk, med en bränsleregulator..som finns o köpa vart?
Och det med extraktorgrenröret från en 240, går det inte bocka eller svetsa om det lite bara?

Japp kammarna passar!

Orginalspridarna ska räcka till 160hk, byter du dom eller ökar bränsletrycket räcker dom längre.

Det är nog onödigt mycket jobb att anpassa ett extractorrör från 240... rören går ner mot mitten av motorn JUST där motorfästet sitter i 360. Jag har själv funderat i dom banorna, vet inte om det möjligtvis går att få plats med inte allt för mycket modifikation av extractorröret om man gör ett nytt fäste till en motorkudde från 240 tex som då skulle få plats under fästkonsolen för motorfästet på B200:an..

[Stormen]

Passar kammarna med fördelarspår i en topp utan fördelare? Den borde vara lite längre tycker jag, men det kanske går bra ändå.

[Performance]

Passar kammarna med fördelarspår i en topp utan fördelare? Den borde vara lite längre tycker jag, men det kanske går bra ändå.

Kammarna är lika långa så det funkar finfint.

[Stormen]

Då borde det alltså gå att fräsa ett spår i änden på en kam utan spår om man vill ha den i sin topp med fördelare? Fast det är väl lite kinkigt med hur spåret hamnar, det ska väl helst tända vid rätt tillfälle

[Performance]

Då borde det alltså gå att fräsa ett spår i änden på en kam utan spår om man vill ha den i sin topp med fördelare? Fast det är väl lite kinkigt med hur spåret hamnar, det ska väl helst tända vid rätt tillfälle

Det funkar finfint. Precis som du säger så är det väldigt noga om du ska trigga sprut/tändning med en hallgivare i fördelaren. Men om du använder en trigger på remskivan eller på svänghjulet är det inte så fasligt noga, är mer än en kam som fått fördelarspår med hjälp av skruvstäd och rondell