Ämne: Koppling...

[Performance]

Tjenare!
Håller på att försöka modda ner en B230FT motor i 360:n men har stött på lite problem med kopplingen... I min enfald hade jag hoppats att det skulle vara "volvo standard" på lamellcentrumet dvs 22 splines. Men det är ju 24 på 300 serien, finns det lösa lamellcentrum att köpa som passar på kardanaxeln? Har kikat runt på Dalhems och dom har ett som är 20,6mm men axeln i 360:in är väl 20.0? Eller har jag mätt käpprätt åt helvete?
Har iaf lämnat bort en lamell som passar mot svänghjulet och standard lamellen till en tveksam svarvare som skulle försöka flytta över lamellcentrumet. Om det skiter sig vette fan hur det ska lösas, hur har alla andra gjort som åker med dubbelmasse svänghjul i 300 bilar?  

[Nemesis]

Varför dubbelmassesvänghjul?
Varför inte original 300-svänghjul?

Edit: Ev nersvarvat...

[Performance]

Varför dubbelmassesvänghjul?
Varför inte original 300-svänghjul?

Edit: Ev nersvarvat...

Jag hade tänkt köra med 940 tändning istället för original och för att det ska funka behöver jag 60-2 hål på svänghjulet... Original på B200:an är 40-4 eller nåt liknande...  Men du har helt rätt, om det inte vore för varvtalsgivaren så skulle det vara toklätt att bara flytta över svänghjulet!

[Nemesis]

Mitt original svänghjul till min B200F har ett 60-2 svänghjul!
Tändsystem Renix. Tror inte Volvo använt något annat...

[Performance]

Är du säker? Jag har Remix tändning på min B200 också, men det är 40 hål på det svänghjulet... Kanske olika på olika årsmodeller? Jag har en -87a...
Och du, om det skulle skita sig med dm svänghjulet, känner du för att sälja ditt svänghjul då?  ;

Mitt original svänghjul till min B200F har ett 60-2 svänghjul!
Tändsystem Renix. Tror inte Volvo använt något annat...

[Nemesis]

Nu börjar jag bli osäker, jag har ett svänghjul från 940 liggande som är 60-2 och jag trodde att det var samma som det som satt i 360:n. I vilket fall som helst så har jag både en 940 koppling och en 360 koppling och det enda som skiljer är lamellen.

Så nu måste jag hem och kolla...  

[Performance]

Jepp, det stämmer.  Om inte jag har fått allting om bakfoten så ska 940 91-93 ha identiskt svänghjul med 300 serien bortsett från att dom ska ha 60-2 så ett sånt svänghjul funkar det också för min del, fast jag har fortfarande problemet med lamellcentrumet. Har du nån koll på om det finns lösa lamellcentrum att köpa som passar på kardanaxeln?

[Nemesis]

Min tanke var att köra med 300-lamell, skall passa och tryckplattan är samma mellan 300 och 940. Kanske inte tål en vass turbo...

Varianten är kanske att ta ett original och nita på sinter eller liknande...

[Performance]

Okej... Det är nog som du säger, kan bli lite tungt med en vass turbo.
Skulle kanska kunna gå att kapa ner kardanen på en 300 och svetsa fast änden från ingående axeln på en M47 låda... Men att få det att hålla blir nog inte det lättaste.  

Synd att det är ett annat lamellcentrum på 300serien, annars hade allt varit mycket lättare. Skulle vara händigt att kunna ringa KG och beställa koppling modell kraftig  

[FREJ]

Hur var det nu, var det 44-2-2 eller 60-2   

Och angående koppling, Cupra kör ju med nån Sachskoppling, vet dock inte vad den pallar 

[Nemesis]

Var inne i garaget och kollade, har inte skrivit något bara.

Det stämmer att det skiljer mellan 300 och 940 svänghjulen i borrningen av hålen. 300 verkar ha färre hål och större (40-4 ? har inte räknat). 940 har 60-2. Annars är svänghjulen identiska...

Tryckplattan var samma.

300 kopplingen hade en lite mindre diameter, har inte mätt.

Och så diffar axeldiameter och antal splines.

Edit: 300-svänghjulet på en motor med Renix tändsystem har hålbilden: 44-2-2
/FREJ

[Performance]

Kan lättad säga att det går att åka med nersvarvat dm svänghjul och stel m90 lamell på 300 serien om man slipar ner sprängkåpan en del oxå ifall nån undrar.  Så mitt ursprungliga kopplingsproblem är numera löst  

[FREJ]

Kan lättad säga att det går att åka med nersvarvat dm svänghjul och stel m90 lamell på 300 serien om man slipar ner sprängkåpan en del oxå ifall nån undrar.  Så mitt ursprungliga kopplingsproblem är numera löst  

Va skönt! Tog du några bilder innan du fick ihop det? I så fall skulle du ju ha material för en guide att lägga i FAQ!

[Performance]

Jepp, har ett par bilder. Tanken är att det ska bli en liten 230FT guide om jag duger till att förklara vad jag gjort på ett förståeligt sätt  
Vem vet? Då kanske det blir ännu fler volvisar som visslar och pyser till sommaren -06!