Författare Ämne: B230  (läst 12083 gånger)

Wawe

  • Mycket aktiv medlem
  • ****
  • Antal inlägg: 590
  • 360 - En Bil, En Dröm, En Livsstil
    • Visa profil
B230
« skrivet: april 17, 2005, 19:19:04 »
Har länge haft planer på att införskaffa en B230FT. Nu ramlade jag över en B230F. Är det samma sak fast utan Turbo? Hjärtat säger ja, men hjärnan är bra mycket smartare än så...

Tacksam för svar // Wawe
----------------------------------------
360 - En Bil, En Dröm, En Livsstil

Freedo

  • Mycket aktiv medlem
  • ****
  • Antal inlägg: 567
    • Visa profil
Re:B230
« Svar #1 skrivet: april 17, 2005, 19:44:29 »
Jag skulle inte köpa den.
Visst det går att trimma den som alla andra men om man är ute efter turbo så är det bättre att köpa en b230ft för då får man allt med sig på en gång så att säga.
Och är det en sugmotor du vill ha så ska du leta efter en b230fb, den ger 130hk och har 531 toppen som är bättre att bygga vidare på.

Nemesis

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1019
    • Visa profil
    • Min blogg
Re:B230
« Svar #2 skrivet: april 17, 2005, 23:15:21 »
B230F är en lågkomp 2.3lit och ger ca 108-111hk, troligen inget vidare om du inte får den gratis...
/Peter Olesen
"Hastigheten är inte allt. Det är tiden till laglig hastighet som är intressant"

Wawe

  • Mycket aktiv medlem
  • ****
  • Antal inlägg: 590
  • 360 - En Bil, En Dröm, En Livsstil
    • Visa profil
Re:B230
« Svar #3 skrivet: april 18, 2005, 11:03:36 »
Det är lite stilen "ta-den-om-den-slängs-efter-dig-men-ingen-orkar-kasta-den-så-skit-i-det" eller?
----------------------------------------
360 - En Bil, En Dröm, En Livsstil

Nemesis

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1019
    • Visa profil
    • Min blogg
Re:B230
« Svar #4 skrivet: april 18, 2005, 13:21:09 »
Om man får den och vill prova att t ex porta en topp själv kan det kanske vara något (dvs mycket jobb men kosta inget), men annars kostar det nog för mycket för att nå t ex B230FB nivån som är en bra grund...
/Peter Olesen
"Hastigheten är inte allt. Det är tiden till laglig hastighet som är intressant"

T08R

  • Medlem
  • 300power orakel
  • **
  • Antal inlägg: 1317
    • Visa profil
Re:B230
« Svar #5 skrivet: april 20, 2005, 09:00:49 »
Dom största nackdelarna med B230F om du ska köra turbo är klenare vevstakar och kolvar som ger för högt komp.

Det är samma nackdelar i en B230FB men med den motorn så får man en mycket bättre topp (531) mycket bättre kam (VX3) saker som tillsamans kostar ca 2-3000:- beroende på skick.

Sen behöver du vevstakar och kolvar från en B230FT/FK ca 1000:- oberoende vilken motor du väljer.

Mitt val skulle va B230FB, mycket underskattad motor i trim synpungt.

Nemesis

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1019
    • Visa profil
    • Min blogg
Re:B230
« Svar #6 skrivet: april 20, 2005, 14:07:54 »
En variant är kanske en B230FX (från 240) som också har 531 topp och VX3 (eller VX...?) kam.

Skall man köra med sprit och moderat ladd borde det nog fungera med original kolvar och stakar... Vad säger du om det T08R
/Peter Olesen
"Hastigheten är inte allt. Det är tiden till laglig hastighet som är intressant"

Wawe

  • Mycket aktiv medlem
  • ****
  • Antal inlägg: 590
  • 360 - En Bil, En Dröm, En Livsstil
    • Visa profil
Re:B230
« Svar #7 skrivet: april 20, 2005, 15:54:39 »
Bara ett fel med FB:an... ingen Turbo... Men det kanske går att konvertera lite smidigt?
----------------------------------------
360 - En Bil, En Dröm, En Livsstil

T08R

  • Medlem
  • 300power orakel
  • **
  • Antal inlägg: 1317
    • Visa profil
Re:B230
« Svar #8 skrivet: april 20, 2005, 17:04:40 »
En variant är kanske en B230FX (från 240) som också har 531 topp och VX3 (eller VX...?) kam.

Skall man köra med sprit och moderat ladd borde det nog fungera med original kolvar och stakar... Vad säger du om det T08R

Kolvarna tror jag inte är några problen så länge motorn inte börjar spika.
Stakarna är dom svagare i den motorn men jag vet inte hur mycket dom håller för.

Ska man köra med turbo så tycker jag inte att det är så stor kostnad att köpa beggade kolvar och stakar för ca 1000:- sen nya ram- och vevlager samt kolvringar, då landar man på ca 2500:- men vet att allt är bra. Ram-, vevlager skulle jag köpa nya till vilken motor jag än tänkt trimma på. Det kostar ca 800:- och 3 timmars jobb samt att man behöver ha tillgång till en momentnyckel. Klart värt det tycker jag.

Freedo

  • Mycket aktiv medlem
  • ****
  • Antal inlägg: 567
    • Visa profil
Re:B230
« Svar #9 skrivet: april 21, 2005, 19:36:49 »
Jag planerar lite lätt att turbokonvertera men köra standard bottendel och köra på e85 och hoppas att det ska funka utan några värre spikningar. Jag hade inte tänkt ladda mer än 0,6-0,9 kanske. Men jag vet inte vad det är för komp i motorn nu eller vad det skulle bli om man tex körde med turbostakar för att stärka upp lite.

Eller tror ni att det skulle gå att köra med stakar och kolvar från en FT och ändå köra den som sugmotor på besiktningen trots det lägre kompet? Med Megasquirt då alltså.

Så är det någon som har eller vet var man kan få tag på spec på b23/230 motorerna, främst komp och vrid då så skulle jag vara tacksam!

T08R

  • Medlem
  • 300power orakel
  • **
  • Antal inlägg: 1317
    • Visa profil
Re:B230
« Svar #10 skrivet: april 21, 2005, 19:46:54 »
Kör du med FT stakar och kolvar så ska du kunna köra den som sugis utan att dom märker något på bes.

Freedo

  • Mycket aktiv medlem
  • ****
  • Antal inlägg: 567
    • Visa profil
Re:B230
« Svar #11 skrivet: april 22, 2005, 14:40:02 »
Jag hittade info om vrid, effekt och komp för alla b23 och b230 i volvo orginal servicehandbok här i plugget, perfekt :)

T ex B230Fb har 9,3 i komp och vrid 185 Nm vid 2950 rpm.