Meddelanden

1

Säljes / Re:360 turbo säljes

« skrivet: oktober 03, 2006, 08:49:59  »

hehe, ser det er kommet noen svar her..har vært endel å sett på den, men ingen som har kjøpt enda. kommer en fra lillehammer( 4 timer unna meg) og skal se..
clutch koster over 4 000 kr, IC 2000 kr, turbo og deler 3000, eksos koster endel, MYE arbeid. samco slanger koster 1300, slanger og t stykker koster over 1000kr.

prøv selv, skal love dere at det blir dyrt, er ikke bare å "regne" på det.

• Svara
• Citera

2

Säljes / 360 turbo säljes

« skrivet: september 20, 2006, 18:00:30  »

hei, jeg skal selge min turbokonverterte volvo 360. er jo noen norske folk her, så er vel mest rettet mot dere, selvom dere svensker gjerne må ta turen dere og:-)
http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=1239343#bilder

MVH Kenneth

• Svara
• Citera

3

Trimning / Re:bilen min fusker

« skrivet: september 10, 2006, 23:05:35  »

tror bensinpumpen er problemet, virker sånn. men den jeg har nå er også "ny" er ikke sikker på hva den kommer fra. hvilken type pumpe skal jeg ha da? takk for nyttig hjelp!

4

Trimning / Re:lavt ladetryck...

« skrivet: september 08, 2006, 23:13:33  »

med selve motoren er det ikke gjort stort, bare byttet toppakning. resten er turbo, gasser, innsug, frontmontert IC, samco slanger..

men regner med at du tenkte smidde stempler osv, der er svaret nei, alt er originalt, ser ut til å funke kanon det.. har kjørt 130 mil med det nå. ( på alt mellom 0.2- 1 bar)

5

Trimning / Re:bilen min fusker

« skrivet: september 08, 2006, 23:11:16  »

ja det er en forgasser som skal tåle trykk.. så tviler på at det er problemet..

6

Trimning / bilen min fusker

« skrivet: september 08, 2006, 10:22:53  »

hei, jeg har som sagt satt inn turbo osv i volvoen min. er b200k, solex gasser.

men jeg har et problem, tidligere hadde jeg et problem at når jeg dro ut 3. gir fikk jeg fuelcut, bilen kuttet fullstendig ut, og gikk vanlig når den fikk nok bensin igjen.

og så fikset jeg slangen fra bensinpumpa og opp til innsuget, nå dro den ordentlig og ingen problemer.

Men, nå som jeg har økt ladetrykket mer og kjører hardt går alt fint i starten, men etterhvert begynner den å fuske, dø ut for så å rykke til med noen voldsomme smell og stikkflammer. den stopper også etter ca 1 min på tomgang om jeg ikke gasser nopp litt i blant. jeg syns det høres ut som for mye bensin. (mest pga smellene i potta)


noen som kan ha noen idè om hva det kan være og hva jeg kan gjøre med det? bilen går så mye bedre når den går rent og ikke fusker.

7

Trimning / Re:lavt ladetryck...

« skrivet: september 08, 2006, 09:59:15  »

fant ut av dette i går, funker som bare det, litt ustabilt ladetrykk, men greit på fullt:-P hehe... så noe helt nøyaktige greier vil jeg ikke si at dette var, men regulere greit mellom 0.5 og 1 bar. jeg droppa ut den lille klossen med tre nippler på.

jeg kjøpte nye slanger på statoil, 4mm( du trenger ca 2,5 m totalt) jeg satt den ene fra turboen og inn i den greia med justeringshjulet på, og en fra WG aktuatoren og inn i den samme greia med justeringshjulet på.
når man vrir på hjulet stenger/åpner man for luften som vil resultere i at ladetrykket blir høyere/lavere.


edit: boostcontrolleren er montert i coupeen, derfor de lange slangene. deilig å kunne justere trykket. prøvde meg litt frem i går og begynner virkelig å flytte seg på 1 bar. hehe.

8

Trimning / Re:lavt ladetryck...

« skrivet: september 06, 2006, 14:39:39  »

jeg så koblingskjemaet for pysventilen, jeg har den fra kimmitsport hjemme og den skal monteres, men jeg skjønner ikke helt.

"kitet" består av selve regulatoren som skal sitte inne i bilen denne har to nippler.( den man skrur på), og den lille firkanten som jeg regner med er selve ventilen. og alt dette skal kobles mellom slangen fra turbo til WG. den lille firkantede klossen(ventilen..?) har tre nippler, to som er på størrelsen med slangene, og en liten.

jeg kan ikke skjønne hvordan dette virker, og hvorfor det fulgte med så kort slange. det er ikke snakk om at den rekker frem og tilbake til motorrommet, slik som jeg innbiller meg at det skal kobles.

kan noen vær så snill å tegne et lite skjema, hvis alt dette skal stå "mellom turboen og wg'en, skal hvilken rekkefølge skal det stå, er jo bare to alternativer; først den lille firkanten, så regulatoren, så inn på WG, eller først regulatoren så ventilen så inn på WG.

er kanskje bare jeg som er dum her men....

håper på hjelp!

9

Trimning / Re:0-100 kungen?

« skrivet: augusti 24, 2006, 13:00:51  »

kjøpte av clutch og brems i smalvollveien, de SELGER det vel ikke men de lager på 1 dag hvis du leverer den originale til dem. du får med sachs forsterka trykkplate, sinther lamellene på "plate" og utløserlager til 4125 kr.

10

Trimning / Re:0-100 kungen?

« skrivet: augusti 23, 2006, 20:27:33  »

hei, har fått nogenlunde orden på volvoen, og fikk den til å gå på 8.8 sek 0-100 @ 0.5 bar. med en person ekstra i bilen og endel hjulspinn(dekk: 155/80-13)..hehe..

skal opp på 1 bar og har handlet sinther clutch og nye dekk.håper på å komme ned på 6 tallet hvertfall.

11

Trimning / Re:lavt ladetryck...

« skrivet: augusti 15, 2006, 11:52:10  »

ok, jeg trodde man kunne stille helt opp på det staget jeg? men hvorfor hjelper slik en pysventil til å stille opp trykket? må jeg stenge WG da? men er ikke WG stengt når jeg har skrudd staget helt inn da?

hvordan skal det monteres?

hvordan skal jeg strupe slangen til WG'en? hvlken slange? skal den bare tettes igjen? bilder? eller forklar godt:-P

tusen takk! supert forum!

edit: så hvordan det skulle monteres på kimmit sport siden, men er det sikkert at dette er det som er problemet? andre som har opplevd det? trodde man kunne justere alt på turboen jeg...

12

Trimning / Re:lavt ladetryck...

« skrivet: augusti 14, 2006, 22:58:26  »

jeg stilte det helt opp, nå lader den 0.5 bar. hvorfor vil den ikke mer?

13

Trimning / lavt ladetryck...

« skrivet: augusti 14, 2006, 17:37:54  »

hej, jeg har montert turbo og jeg ladet først 0.2 bar, så stilte jeg akulator staget, og da gikk trykket opp til 0.4-0.45.. litt ustabilt. men nå¨har jeg bare 0.5 cm igjen å skru på akulator staget og jeg skulle da tro at trykket burde vært høyere enn 0.45 da? så vidt jeg kan skjønne kan jeg aldri kunne lade noe særlig mer enn 0.6 eller noe? og da er vel spjeldet stengt?

jeg har sjekket etter lekasjer i slanger osv, fant en liten en men trykket forandret seg ikke. HJELP-

gidder ikke kjøre på 0.4 bar:-P

noen som har noen ideer til hva det kan være?

takker for svar!

14

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: augusti 07, 2006, 18:27:53  »

tendingen står på ca 6 tror jeg når den varver 2000 omdr pr min. jeg fikk beskjed av volvo at jeg inte kunne stille tendingen, så nu står den originalt som den kom fra fabrikk i 86. er dette farlig å kjøre med? hva har du gjort med motoren for at den skal tåle 1.5 kilo trykk?

15

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: augusti 03, 2006, 16:44:28  »

Jag tycker du borde kunna åka med stum tändning, då behöver du inte byta fördelaren. Borde väl vara risktfritt att köra 17-18 graders förtändning över hela registret på din motor förutsatt att du får fram tillräckligt med bränsle. Eller vad tror ni andra? Vad står tändningen på nu?

jeg vet faktisk inte vad tenningen står på nu, hvordan kan jeg sjekke dette? er det riktig å stille den på 17-18 grader fortenning? en lenger oppe i posten sa 11 grader. hvordan skal jeg kjøre 17-18 grader over hele registeret? vil ikke tenningen endre seg med trykk/vacuum?

16

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: augusti 01, 2006, 23:50:05  »

240 turbo har en vaacumklocka som är mycket större än vaacumklockan på fördelare på sugmotorbilar

ja okay.... og så? hehe MÅ jeg bytte fordeler eller ikke? jeg har ikke vacumklokke på fordeleren min engang.

må jeg bytte fordeler?

17

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: augusti 01, 2006, 15:07:00  »

hva skal tenningen være innstilt på originalt? og hva burde den stå på nå, er det riktig med 11 grader fortenning som ble sagt her?

lurer på en ting til, er det nødvendig å bytte fordeler? den jeg har nå er uten vacuumklokke, den originale som sitter i når bilen rullet ut fra fabrikk. eller fungerer den(originale) like fint ved overtrykk?

kort sagt: har ikke byttet fordeler, er dette nødvendig ved overladning?

tenkte å lure trykket opp på 0.5 i morgen.

håper dere kan svare og skjønner hva jeg sier:;-)

K

18

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: augusti 01, 2006, 10:28:18  »

guldbrandsen: sendte bilde på PM, har du ikke fått det?

19

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: juli 31, 2006, 19:45:30  »

hehe, ok, jeg har ikke noe peiling på justering av gasseren jeg heller, men jeg vil gjerne ha det ordnet siden det er viktig ved overladning. takk for raskt svar!

20

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: juli 31, 2006, 19:29:53  »

takk, hvordan merker jeg tenningsbank? og hva er beste måte å justere på?

evt noen bilder e.l som illustrerer dette?

takk for hjelp!

Tenningsbank/spikning kan man höra med örat, finns knacksensorer på insprutingsmotorer som känner av spikningar men örat är det känsligaste instrumentet!



vad menar du med bäste måte å justere på?

ok, jeg skjønner, får ikke håpe jeg får høre den lyden så ofte hehe... det jeg mente var hvordan jeg lettest stiller mengden bensin, og hvor mye jeg bør stille av gangen. er det bare å stille på skrue på forgasser?

21

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: juli 31, 2006, 19:27:36  »

hej denne typen av bygge har eg byggt sjelv og du må bruke den brensle pump som er för denne typ av motor ikke den originale för forgasser den er for liten må ha laddetrykk underfra för og hjelpe bensin till laddetrykk

du skall ha 10 grader förtenning till denne forgassertypen og ikke mer en 0,9 i laddetrykk med denne bensinpumpen gir for lite bensin efter det om du greier og finne en för pump fra 740  940  i tanken bruk den för god bensintilförsel gör att du kan gå opp till 1,3 i ladde trykk håper du greier og finne noe brukbart i dette info med mange hilsen fra hasse66

hej, jeg glemte å si det, men bensinpumpen er byttet, den som sitter på nå er fra 740 eller 940, denne sitter på motoren. men den du mener sitter i bensintanken? er dette vanskelig å evt kople til?
 10 grader fortenning, du er sikker på dette? hvordan justerer jeg dette? jeg tror tenningen er stilt fel nå, den ettertenner i noen sekunder fra jeg har vridd om nøkkelen til den stopper.
takk, dette var nyttig info! håper på mer av dette;-)



edit: bilde av bensinpumpen, hva er nippelen i bunn? hvor skal denne koples til og hvilken funksjon har den?

22

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: juli 31, 2006, 10:29:44  »

takk, hvordan merker jeg tenningsbank? og hva er beste måte å justere på?

evt noen bilder e.l som illustrerer dette?

takk for hjelp!

23

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: juli 30, 2006, 13:04:17  »

jo har slanger på alt av slanger, bildet er gammelt, fra jeg monterte ting.. men, olje retur er jo ganske enkelt, bare har satt inn en 20 mm nippel høyt oppe på bunn panna og en slange fra turboen sin OLJE UT. olje INN har jeg tatt fra trykksføleren på motoren, kan sikkert legge ut bilder hvis du er interressert?

hvis jeg får tenningsbank, trenger den da MER bensin?

24

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: juli 29, 2006, 00:04:36  »

her kommer noe litt uvanlig, satte den bort til en bilmekaniker borti her som fikser ting billig sammen med en pollakk.. hehe... de åpnet toppen og fant en 6 mm skrue inni syl nr4. tok den ut og alt funker som smurt! må vel kunne si jeg har hatt ganske flaks, men jeg kan ikke skjønner hvor den har ligget uten å lage "noe" lyd.. jeg har ikke hørt noe hvertfall. men takk for hjelp folkens, hvor høyt trykk kan jeg kjøre for at det fortsatt er nogelunde "trygt"? er det lett å stille opp trykket, biolen går ganske mye bedre enn før, men lader bare 0.25 bar.. hehe.. dette blir gøy!

hva er max trykk som er "greit"? 0.8-1.1 bar?

K

25

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: juli 27, 2006, 20:41:33  »

skal sjekkes! håper på en måte at det er tenningen som er problemet, og ikke noe mer alvorlig. håper ikke det har skjedd noe inne i motoren, men kan ikke helt skjønne hvorfor det skal ha gjort det på kun en vanlig oppstart. takk for informative svar Gulbrandsen_Racing!! er deilig når folk svarer fort;-)

gir tilbake melding på hvordan det går jeg. men får ikke sjekket før i morgen grunnet at bilen ikke står her hjemme..

snakkes. K

26

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: juli 27, 2006, 10:45:06  »

hej. ser det har kommet noen svar her, flott

er ikke 100 prosent på at det kommer nok bensin til forgasseren, men hvorfor skulle det ikke gjøre det? er det vanlig at bensinpumpa ryker sånn plutselig?

tændstiftene var ganske svarte, la merke til at den helt bakerst og den helt foran på blokka så mer "våte" ut enn de to andre i midten.. men jeg har byttet plugger og den fusker like jævlig

tviler på at det er turboen, selvom du tror det.. hehe.. kommer lyd fra turboen når jeg gasser på litt og godt med eksos ut bak... vann INN er fra varmeapparat slangen der det er trykk, vann Ut fra turboen igjen er koblet inn på den vannbeholderen du ser nærmest på bildet. turboen snurrer!

kan det være topppakningen? men kan ikke skjønne hvorfor den skal ha gått når jeg bare startet opp vanlig?

tror det kan være fordeleren eller reg reima. har dere noen innspill?

takk for all hjelp!

27

Teknik / Re:tenningsproblem!!

« skrivet: juli 21, 2006, 08:58:49  »

ja... den gjorde hvertfall det, og jeg kan ikke skjønner hvorfor den da ikke skulle gjøre det nå.. kommer pipelyd ved litt gass, så regner med at den fungerer, men den skulle vel gått jevnt uten turboen og?

edit: turboen snurrer den, prøvde å gasse litt nå... men.. den høres ut som den tenner på 3 sylindere... jeg trenger HJELP... vil ha morro bilen på veien!

28

Teknik / tenningsproblem!!

« skrivet: juli 21, 2006, 00:59:32  »

hei! jeg er fra Norge og je har en volvo 360 med en b200k forgasser motor. jeg har bygd om denne til turbo. jeg startet opp, ting gikk greit i en dag, så kjørte jeg bilen til  butikken, lot bilen stå litt på tomgang, når jeg skulle starte igjen var tenningen HEL>T feil, den gikk ikke på tomgang og er vanskelig å få opp i turtall. har sjekket etter falskluft, har byttet plugger og bensin filter. hva kan være feilen?

her er motorrommmet: sett ring hvis dere skal forklare noe som kan sees på bildet.


MVH Kenneth

29

Trimning / Re:dubbel toppakning?

« skrivet: juni 21, 2006, 23:20:43  »

ok! takk for nyttige svar! det hjalp. hvor mye hk hadde du i bilen din ved 1 bar trykk da?

30

Trimning / Re:dubbel toppakning?

« skrivet: juni 21, 2006, 00:30:24  »

ok... jeg har en ny(inte oppnad) xs intercooler. det er original kam som sitter i motoren. trenger jeg en ny? ?

"trenger inte senke komp for såpass lav overladning.. hvilket trykk er maks jeg kan kjøre på?

takker for svar, håper dere skjønner det jeg sier.

31

Trimning / dubbel toppakning?

« skrivet: juni 20, 2006, 16:30:18  »

hej! jeg lurer på om jeg TRENGER dubbel toppakning på min turbo konverterte b200k motor? hvor høyt trykk kan jeg kjøre UTEN dubbel pakning? hvor høyt trykk kan jeg kjøre MED dubbel pakning?

motor: b200k, med ny solex forgasser, grenrør fra 940, trykkboks til forgasser, KN filter, 3" eksos hele veien og ny IC. 940 turbo.


hvor mye hk kan jeg håpe på?