Meddelanden

1

FAQ/Vanliga frågor / Bakrutesjalusi / Laksetrapp 340/360

« skrivet: oktober 15, 2025, 12:07:16  »

Hei, jeg tror at denne Laksetrappa kan være til Volvo 340, da den virker å være for liten til 360.
Min 360 er en 1984 modell. Har det vært noe skille på årsmodell med tanke på bakrutestørrelse eller type bakluke?

2

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: mars 21, 2025, 10:55:40  »

Til tross for de rustne bladfjærfestene(som enda ikke er reparert) har turbo, intercooler og tilhørende deler blitt satt tilbake.
Kjørt noen korte turer for å mappe litt og få overflaterusten av bremseskivene.

Justert ned til 1,2 bar ladetrykk, men clutch slipper fortsatt ?

3

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: december 19, 2024, 17:49:00  »

Til de som leser, EU kontroll/bilprovning til mandag, får se om den går gjennom :-|

håller tummarna

Takker, den ble godkjent
Må få reparert bakre bladfjærfester, så kan den brukes igjen!

4

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: augusti 21, 2024, 18:50:27  »

Dessverre fant jeg selv noen dårlige bakre fester for bladfjærene
Noen tips?

5

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: augusti 21, 2024, 18:23:33  »

Bremserøret var for strengt bedømt, ikke gravrust det her vel?
Alt gikk lett bort med stålbørste.
Grunnet og tectylert nå, så får man ta en ny vurdering om 2år.

6

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: augusti 21, 2024, 12:03:22  »

Rusthullet er endelig sveiset. For noe dritt..
Skulle kappet minst 5cm større hull.
Metallet rundt var tynt og noe rustet, så det smeltet bort masse ved forsøk på sveis.
Pent ble det absolutt ikke, men sånn blir det når jeg går lei.
Gjenstår bremserør venstre bak, så er den klar for etterkontroll

7

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: augusti 19, 2024, 23:11:15  »

Måtte reparere kanalen på høyre side.
Det var ikke bare å sveise inn for å si det mildt.. Alt metall rundt er tynt og smårustent, så hullet ble bare større og større -.-

Ett hull å sveise igjen,og bytte bremserør venstre side bak.

8

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: augusti 14, 2024, 12:01:44  »

Til de som leser, EU kontroll/bilprovning til mandag, får se om den går gjennom :-|

9

Projekt / SV: Volvo 360GL "Redline" 1,9 m-TDI

« skrivet: augusti 11, 2024, 10:58:02  »

Ett av mine favoritt prosjekt å følge med på.
Stor tommel opp til detaljene du deler med mål og bilder, fantastisk!
Får lyst på diesel 360 selv 

Hej hopp. Då får man väl updatera vad som hänt me bilen.

Har vatt ute på vägarna med den stundvis. Rullar på bra. hittar lite små fel som behöver fixas till.
Behöver nog ny kylare då tempen stiger lite och man plågar den.

Har hittat ny turbo till den me 
TD04-13T-4 från BMW 525/725tds för en billig peng


Bara sätta igång och göra adapter





Men självklart kan man inte låta turbon vara orörd
Hittade en halv TD04hl-15T från en saab billigt. Så va de bara bygga TD04 lego 
Vänster 15T och höger 13T. Behövde ändå byta 13T hjulet för de va lite sletet.


Då 13T lagardel är standardaxel hus så går de inte använda TD04hl lagerdel till 13T avgashus.
Så fick svarva upp 13T ~52mm till ~57mm

Sen va de lego


Allt va ju flyttat så fick fixa till ett wastegate fäste


På plats

Nytt downpipe och lite tryckrör



Lite skillnad är de på TD04 och K24


TD04 5Kg / K24 8Kg
Compressorhjul / Inducer ø / Full ø
13T                    38,3            51
15T                    42               56
K24                    36,1            60,5
Avgashjul          / Inducer ø / Exducer ø
TD04                  47,2            40
K24                    59               55

Får laddet mycket tidigare nu ca1,3bar vid 2000rpm istället för närmare 3000.
Slipper lagget som K24 hade.
Nya turbon flödar bättre så nu kan man ge den mer sås utan massa svartrök 
Vill man sen finns det ju 16T-19T compressordel till TD04. 

Ska få tid till attt filma lite med  och leka med mer sås

10

Projekt / SV: Volvo 360 GLT 1988 Rullande renovering

« skrivet: augusti 11, 2024, 10:46:40  »

Hei, flott prosjekt tråd! Bra jobbet med sveis og bilen generelt
Skal huske på land rover dempere bak

Har du startet med konvertering av bremser foran enda?
Har begynt å forberede til konvertering selv, men syntes at navet måtte dreies(svarves) veldig mye for å få bremseskive på. Ble ganske tynt med gods rundt hjulboltene etterpå.

11

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: februari 28, 2024, 16:12:58  »

De originale pin boltene til hjulmutterne foran er forresten 43mm i totallengde om noen andre skulle ha behov for lengre noengang.
Jeg målte utvendig på splines til ca. 13,5mm.

De nye jeg har bestilt er 67mm lange og er oppgitt med 13,3mm splines. Håper at de sitter godt, men det kan være jeg må bestille noen andre.

12

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: februari 28, 2024, 11:52:01  »

Ned dreide nav for montering av opel skiver, ble skremmende lite gods igjen rundt boltene.. Stoler på at dette er prøvd før og er holdbart 

13

Köpes / Torsen diff til M47R ønskes kjøpt om noen har liggende.

« skrivet: december 13, 2023, 16:26:44  »

Som topic beskriver ønsker jeg å kjøpe en Torsen diff til M47R.
Ny/brukt spiller ingen rolle.

14

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: december 03, 2023, 14:32:17  »

Ute på tur i helgen, tre uker siden siste kjøretur.
Batteri er nok kaputt 

Fy hvor skummelt det er til tider med åpen diff. 

15

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: december 01, 2023, 07:23:16  »

Første strøk med lakk.
$ Biltema caliper lakk $

16

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: november 30, 2023, 20:41:53  »

Finns både ventilerade och oventilerade till 460, men mins inte om det var så att 460 skivan är 22mm och opel 20mm så så kanske den går i okhållaren åt andra hållet också.
Jo jag kör med lös mutter.

Du har helt rett! Jeg sjekket det kjapt på Meca webshop i lunsjen og fikk ikke frem ventilerte der.
Første jeg fikk opp på Autodoc, ventilerte skiver, både foran og bak på 460

Bildene viser dimensjoner på Opel Astra 1,8i 16v skiver og Volvo 460 1,7t skiver.
Opel skivene jeg skal kjøre med er 24mm. Volvo 460 sine var 22mm.

17

Projekt / SV: Volvo 360GL "Redline" 1,9 m-TDI

« skrivet: november 30, 2023, 11:56:25  »

Update. Va ett tag sen

Har fixat dit ny kylare.
Hittade ett inlägg på 300mania FB om att BMW e32 kylare (BMW 1709434) skulle vara ett bra alternativ.
Kollade upp den lite och hittade en Nissen på trodo för typ 1300kr inte farligt alls.
Så det blev en sån.



Blev att ändra infästningen lite. Använde BMW kylarens "piggar" och några gummikuddar ja hade.
Original kylarhållare såg inte så fint ut så den åkte bort och rosten som samlat sig där me 
Behövdes klippa lite i plåten runt anslutningarna då dom på BMW kylaren va lite grövre.
Och Frontera intercoolern passar utan problem.





I överkant använde ja original. Bara lite förlängt för passa nya kylaren.


Slangen till expantionkärlet sitter på andra sidan på denna kylaren. Hittade en slang som passade toppen till detta 0 kapande. (BMW 17111723700)


Byggde nytt undra kylare rör. Lite grövre för bättre flöde sen behövde ja en ny anslutning till påfyllningenslangen från expantionskärlet.


Samma gällde övre kylarslangen.
Blev nytt rör där me och snyggare dragning.


Bättre än detta


Nu håller sig vattentempen stadigare 

Har filmar något små klipp men ljudet blev helkasst och svårt och filma och köra samtidigt så blev inte jätte bra video. Kan lägga upp de lilla klippet ja har om någon vill se

Niice Bra jobba med turbo adaptere og ombygg av turbo! Kult å følge med på
Spent på videoklipp.

18

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: november 30, 2023, 11:47:59  »

Jag planade insidan av okhållaren 2mm  så oket hamnade 2mm längre in.
Finns bild hur mycket skivan går imot okhållaren. https://www.300power.com/forum/index.php?topic=2465.360
Gissar det är 1-2mm, tydligen 2009 jag bytte till opelbromsar.
Bäst är ju att montera skivan först så ser du hur mycket du behöver slipa ur.
För alla som googlar opelbromsar på 360:
Använd riktig bult vid montering av okhållare, ej 8.8 från någon bygghandel!

Jeg kommer til å gjøre det samme som deg, prøvemontere og får maskinert/dreiet av det som må til fra innsiden av okhåller/bremseklave.
Jeg sjekket opp bremseskiver til Volvo 440, 460 og 480, ser dessverre ikke ut til å være ventilerte skiver på disse.
Ikke 8.8 bolter nei, får finne noen i 10.9 eller 12.9.
Du brukte løs mutter på innsiden? Har dette fungert bra?

19

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: november 30, 2023, 06:37:48  »

Begynt å plukke litt på Opel bremsene fra Astra 1,8i 16V fra 1992-1997.
Tanken er å gjøre som i Kullke sin guide.
Kjøpt inn brukte deler og sandblåst/rengjort. Jeg har store forhåpninger til sluttresultatet

Kör me med Opel bromsar. toppen uppgradering

Gleder meg til å prøve
Må bare finne meg en lokal helt som hjelpe til med maskinering av nav og klave(ok).
Bremseskiver, klosser og litt nye deler til kaliperne er på ønskelista til jul

Jag använde Opel bromsskivor för att jag hade nästan nya liggande i garaget, Volvo 460 skivor borde passa bättre ihop med Opel bromsok på 360.
460 skivan kommer troligen sitta 1mm längre ut än opelskivan och det kan räcka till för att inte behöva maskinbearbeta okhållaren, räcker då troligen bara att slipa bort lite (kanske 1mm) där skivan går i okhållaren.

Ahh.. Det er nok for sent
Hvor mye måtte slipes av okhållaren ved bruk av opelskive? Mer enn 1mm?

20

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: november 28, 2023, 17:26:17  »

Begynt å plukke litt på Opel bremsene fra Astra 1,8i 16V fra 1992-1997.
Tanken er å gjøre som i Kullke sin guide.
Kjøpt inn brukte deler og sandblåst/rengjort. Jeg har store forhåpninger til sluttresultatet

Kör me med Opel bromsar. toppen uppgradering

Gleder meg til å prøve
Må bare finne meg en lokal helt som hjelpe til med maskinering av nav og klave(ok).
Bremseskiver, klosser og litt nye deler til kaliperne er på ønskelista til jul

21

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: november 27, 2023, 19:10:10  »

Begynt å plukke litt på Opel bremsene fra Astra 1,8i 16V fra 1992-1997.
Tanken er å gjøre som i Kullke sin guide.
Kjøpt inn brukte deler og sandblåst/rengjort. Jeg har store forhåpninger til sluttresultatet

22

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: november 16, 2023, 17:44:21  »

Vektjustert 13mm råder fra b230fk, alle veier nå 764gram.

Vektjustert de dreide B200F stemplene, litt variasjon da jeg ikke turte ta av mer fra det "tyngste".
Letteste veier 410,5gram og tyngste veier 412,5gram(startvekt 416gram).
De to siste ble justert til 411gram.

23

Projekt / SV: B230FT i 360GLT

« skrivet: november 15, 2023, 16:45:38  »

Liten uppdatering.
Sökte fram extraktorröret jag byggde till den vita 2002 och montera i den svarta nu, jag hade ju gjort det delbart för det var trångt att få dit det, men i den svarta fick jag konstigt nog dit det utan att dela på det .
Jag byggde nu ihop ett avgassystem av biltemas 63,5mm rör och böjar, monterade också två fullflödesdämpare från biltema, men som väntat blev bilen så högljudd att den blev okörbar, bytte den sista dämparen till biltemas rostfria (79-9022) och den dämpar ganska bra trots att den är liten.
Men bilen är fortfarande onödigt högljudd, så jag ska montera en tredje dämpare under bilen.
Den går faktiskt lite bättre med extraktor och grövre rör trots att allt annat är original, ska testa byta till en D-kam nu, mer trim än så vill jag inte ha i den svarta nu, bygger på en B230 som ska ner i den i framtiden, men det blir ingen monstermotor utan en motor med så brett register som möjligt.

Hei, tenkte å tipse om å sveise inn ett kryss i eksosrøret. I røret ved en skjøt for eksempel.
Dette er visst brukt for å dempe lyd på høyere turtall, da det bryter opp lyden. Om man sveiser inn som en + eller ett X tror jeg er det samme.
Skal prøve det på mitt 3" eksos, også med to fullflow lydempere fra Biltema. Bråker veeeldig på motorvei :/

24

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: november 15, 2023, 16:32:06  »

Testmontert lamell på splines, glir lett og ledig. Passer perfekt! 

25

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: november 10, 2023, 07:29:17  »

Meyle artnr. 117 158 1437 lamell
Sachs artnr. 3082 204 033 trykkplate
Bestilt etter Simlar sin oppskrift.

For nå er ladetrykk nedjustert og ligger rundt 1,4 på max.
Clutchen slipper dersom jeg starter pådrag i 4an eller 5an, da kommer ladetrykket inn for fort rundt 3600-4000 som jeg mistenker er momenttopp. Drar jeg ut 2an eller 3an før jeg legger i 4an så går det fint for nå.

26

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: oktober 31, 2023, 06:25:40  »

Vad är IPD turbo+ kam för kamaxel?

Det er ingen +, skrivefeil.
https://www.ipdusa.com/products/6214/HD-Turbo-Performance-Camshaft-for-Volvo-IPD

27

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: oktober 28, 2023, 19:14:41  »

B200f stempler dreiet ned. 70x3,3mm grop. Rommer 13,5cc

28

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: oktober 28, 2023, 19:01:31  »

Justert på kamdrevet nå, og IPD turbo+ kam kan anbefales!  Det drar dessverre så bra nå at clutchen glipper
Lamell er original 215mm, kanskje ett år gammel. Trykkplate er fra 740turbo, da jeg kjøpte den var den litt brukt.
Skal jeg få full glede av oppsettet nå så må jeg skaffe ny 740turbo trykkplate og 228mm lamell.
Evt. Justere så EBC åpner wastegate litt mer og senker ladetrykket

29

Projekt / SV: Volvo 360 bmw v8 turbo

« skrivet: september 16, 2023, 17:43:37  »

Mappning mm finns på kanalen, youtube/300racing 

NICE!

30

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: september 09, 2023, 10:08:05  »

Det siste som har skjedd med bilen er kambytte. Byttet fra KLR T3 til IPD turbo. Jeg har ikke justert inn ventil løft i TDC enda. Satt kamdrevet noe advance da toppen er en del planet og tok en prøvetur.
Merket bedre bunndrag og tidligere ladetrykk. Dessverre veldig dårlig toppdrag i forhold til tidligere, men det regnet jeg med.
Neste steg blir å justere inn kammen til rundt 1,5 til 2mm løft i TDC, og noen timer med vei mapping. Så får man se om det var verdt det. Går det ikke noe bedre går T3 kammen inn igjen

31

Projekt / SV: Mefistofeles is back!

« skrivet: september 09, 2023, 09:56:13  »

Følges!
Likte glt felgene

32

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: augusti 09, 2023, 19:32:55  »

Takk Samme her, gjør bare et forsøk ut ifra hva jeg hr sett på diverse forum og etter mye googling.

Vurderer å porte en topp til og sette sammen en motor med lavere kompresjon.
Dreide b200ft stempler, FK råder, hjemmeportet topp med dysehull, v-kam, stivere ventil fjærer.
Bedre å kjøre på bane med riktig tenning på høyt ladetrykk istedenfor over retardert og glødende eksos

Intressant! Hög/låg kompression och turbo.

Absolutt, mye dreiemoment å hente på å ofre litt kompresjon til fordel for å kunne øke tenning over store deler av tenningsmappet og ikke minst mulighet for økt ladetrykk uten å bekymre seg alt for mye for eksostemp.
Mye bra info. om dette på nettet
Bytte drivstoff er ikke aktuelt da jeg må kunne fylle fra pumpene i dette landet, så kjører 98oktan.

Banekjøring er et mål og ønske. Dessverre ut ifra tidligere banekjøring med bilen, så overopphetes bremsene etter 2-3 runder. Det er kun med enkel sugetrim uten turbo

Hmm jag har förträngt detta. Måste också uppgradera bromsarna på min sugtrimmade bil så jag kan köra några snabba varv på Mantorp Park eller annan lämplig bana.

Det var dårligere enn forventet første tur ut på banen
Heldigvis kan det løses 

Bremser foran skal byttes før neste banetur.
Kalipere og klaver(ok) fra opel astra, ventilerte Brembo skiver som funnet i guide her på forum. Bremseklosser er ikke bestemt, åpen for forslag!
Det bør tåle noen runder med turbomotor.

Undrar om det finns mycket racingbelägg att välja på till Opel Astra 

Det vil tiden vise!
Hvis noen vet, så gjerne skriv her eller send pm

De som har sittet på tror at det er ca. 300hk i motor nå.
Personlig tør jeg ikke være så optimistisk.
Mapping og benking er på tide og skal prioriteres så snart kjøling er bra nok. Må finne på noe smart med el-viftehuset/plata.

Kul!

Enig

33

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: augusti 08, 2023, 22:55:23  »

Takk Samme her, gjør bare et forsøk ut ifra hva jeg hr sett på diverse forum og etter mye googling.

Vurderer å porte en topp til og sette sammen en motor med lavere kompresjon.
Dreide b200ft stempler, FK råder, hjemmeportet topp med dysehull, v-kam, stivere ventil fjærer.
Bedre å kjøre på bane med riktig tenning på høyt ladetrykk istedenfor over retardert og glødende eksos

Jo takk igjen, jeg er veldig fornøyd da den gir mye glede hver dag for tiden Flaks/tur ja! Det ble en annen opplevelse av motoren nå

Banekjøring er et mål og ønske. Dessverre ut ifra tidligere banekjøring med bilen, så overopphetes bremsene etter 2-3 runder. Det er kun med enkel sugetrim uten turbo

Bremser foran skal byttes før neste banetur.
Kalipere og klaver(ok) fra opel astra, ventilerte Brembo skiver som funnet i guide her på forum. Bremseklosser er ikke bestemt, åpen for forslag!
Det bør tåle noen runder med turbomotor.

De som har sittet på tror at det er ca. 300hk i motor nå.
Personlig tør jeg ikke være så optimistisk.
Mapping og benking er på tide og skal prioriteres så snart kjøling er bra nok. Må finne på noe smart med el-viftehuset/plata.

34

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: juni 23, 2023, 16:52:38  »

Episkt! Bra jobbat, kul att se ett slutfört projekt.

Vet inte hur reglerna är i Norge med bilbesiktning, får du köra bilen lagligt på gatan?

Takk takk   Har fortsatt planer for den før jeg er helt ferdig, men den fungerer godt nå
Ganske så strenge regler her dessverre, får ikke kjørt lovlig nei 

35

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: juni 21, 2023, 20:51:57  »

 

36

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200FT+Holset+Megasquirt 3X

« skrivet: juni 21, 2023, 20:49:28  »

Var ute en tur med bilen i dag for å fylle drivstoff. Ble litt tuning, men det var forgjeves da tomgangsmotor innstillingene ikke er riktig enda, så den åpnet og lukket på lave turtall under kjøring. Gjenstår en del jobb der 
Ellers er det veldig mye mer kjørbar nå enn før. Dumpventilen har en helt herlig lyd nå. Slipper jeg gassen litt rolig er det både dump og turbo lyder, diiigg

37

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: juni 18, 2023, 20:39:58  »

Da er bilen oppe og går igjen
Ble en bratt læringskurve på Idle settings, og nå går den på tomgang. Hvor pent avhenger veldig av kjølevæske temperatur for nå. Må justere og lære mer om dette i Tunerstudio for å få det bra hele tiden
Merket veldig stor forskjell på bunndrag og mellomregister med de nye delene!
Håper at min hjemmeportede topp, at dysene er montert i toppen, e-innsuget og KLR T3 kammen fungerer så bra som det kan sammen.
Har ikke prøvd å dra motoren lenger enn 5000rpm og 1-1,2 bar. Portet wastegate fungerer utmerket(ingen bleedventil på første prøvetur). Status er at den går med for fet AFR stort sett hele veien og ingen tenningsbank å høre. Trolig fordi at motor havner på annet sted i mappet på de fleste turtall med full gass nå, etter bytte til gasspjeld fra turbomotor(hadde en solid trykklekkasje fra det andre Monterte også oljerestrikor på 2,5mm istedenfor fullsize AN4 for å spare pakningene i turboen litt og et håp om raskere spool.
Blir nok et par timer med tuning før jeg skal prøve å se hvor langt kammen klarer å varve
Kjørte uten tilkoblet dumpventil i mangel på nippler/uttak på E-innsuget, fikk gåsehud av turbolyden når jeg slapp opp gassen etter fullt øs
Viftestyring er endelig på plass, etter mange utsettelser..
Gjenstår å sveise inn lyddemper nr.2 da den støyer for mye, og koble opp elektronisk ladetrykkontroll type MAC ventil. Mulig noe spool up å hente her også på sistnevnte.

38

Projekt / SV: Volvo 360GL "Redline" 1,9 m-TDI

« skrivet: juni 13, 2023, 23:12:41  »

Wow, ser veldig bra ut! 

39

Projekt / SV: Simlar's Volvo 360 GLT -88

« skrivet: juni 13, 2023, 23:00:23  »

Mye fremgang i prosjektet her
Kjipt med jobben

40

Projekt / SV: 360GL B200K->B200F LH 2,4->B200 Turbo MS3X

« skrivet: maj 30, 2023, 23:37:46  »

KLR T3 kam innstilt til 2,5mm løft på innsug i TDC.
- I følge kamdrevet tilsvarte dette 6 grader advance.

Ventilspel er justert til 0,40mm på alle 8.

Nytt trykkrør før gasspjeld måtte lages da det er store forskjeller på E- og F innsug. Ordnet til en 15mm stuss for bruk av tomgangsmotor. Har ikke hatt dette før, men tror det blir nødvendig for å få en brukbar tomgang(idle).