Jag har kört både 240 245 340 360 och 740 på vintern och jag tycker att 340/360 är ganska små och kvicka i rörelserna jämfört med 240/740. Särskilt 740:n gick som en Finlandsfärja över vägen. På gott och ont. En 700 är mer sävlig och stabil, en 300 är kvickare i rörelser och reaktioner och gynnar nog en förare som klarar av den
Sen har ingen Volvo jag haft varit snabb iväg från stillastående när det är halt. Fast kan bero på att jag oftast kört på gamla sletna vinterdäck.
Kom på nu att det kanske är andra kvaliteter än körningen du syftade på i din fråga?
Om du inte vill trimma och greja så är ju en 360 GLT den bästa/starkaste modellen men som även är något lägre i fjädringen.
Motorn i den bilen heter B200E
Vanligast är 360 GL med B200F som är några hästkrafter svagare. Mest pga. att det är katalysator på den.
Vanliga brister är rost. Men det hade du nog redan listat ut. Annars är det väl inget utmärkande fel. Kolla så fläkten går på alla tre lägena. Lyssna så inte hjullager bak låter illa. Inte smidigt att byta. Känn så att bilen inte drar snett i framvagnen vid hård inbromsning. Då kan infästningen till reaktionsstagen ha rostat upp.
Funkar värmen i stolarna så kan du köpa en trisslott samtidigt. De har oftast lagt av sedan länge.
Känn så att rattlåset låser när nyckeln är ur och ratten vrids till 0-läge. Går inte genom besiktningen annars.
Åter till rosten. Jobbig rost är i framspoilern samt i bakplåten från lysen/nummerplåt och nedåt.
Kolla vid domkraftsfästena och golvet intill tröskellådorna.
Även upp i hjulhusens förstärkning rakt ovan fram och bakhjul.
Annars ärlig och lättmekad bil. I synnerhet när man hittat 300 Power Club och dess hjälpsamma medlemmar och kunskapsdatabas
