Ämne: Bensinförbrukning?

[Brainded]

Tjena.
Detta blir mitt första inlägg, ett till kommer alldeles strax.
Har en 343GL b200f -88 som gått 15000mil.

Den drog väldigt mycket soppa, närmare bestämt 1.35l/mil trots lugn körning.
Efter att ha bytt fördelarlock, rotor, tändkablar, tändstift, olja och oljefilter så kan jag nu få ner förbrukningen till precis 1L/mil på en tank där jag kör både blandad körning och landsvägskörning men för att den ska komma ner dit så är det väldigt ekonomisk körning (dvs tråkkörning) som krävs. Annars drar den minst 1.1l/mil

Så jag undrar om detta är hur mycket kärran ska dra? hur mycket drar era bilar? Något jag bör byta ut?

Kan tillägga att kamremmen är bytt vid 12000mil och tempmätaren enligt min mening går upp till hälften rätt snabbt och sedan håller sig där, borde den bli varmare?

/Anders

[Performance]

Du kan ju kolla ifall bromsarna ligger på eller nåt sånt men 1 liter milen låter inte särskilt mycket, har för mig att jag låg nånstans därikring jag också med B200F och blandad körning.

[Brainded]

Har redan kollat och åtgärdat detta.
Man hade ju gärna kunnat trycka lite på gasen när man kör utan att bli ruinerad annars förstår jag begreppet gubbill för jag kör verkligen som en gubbe nu  

[Wawe]

Vad drar din B230FT nu då Performance? Mer lr mindre?

[Performance]

Låg runt 0,8l/mil då jag snålkörde och hade original laddtryck, som jag busar nuförtiden och med laddet jag har snittar jag nånstans kring 1,2-1,3 skulle jag tippa. Och dessutom så är det 98 oktan, inte billigt att åka fort  

[Wawe]

men då drar den ju inte mer än B200an!?

[Performance]

Näe, den drar ungefär lika mycket, skillnaden är som sagt att jag åker på 98 oktan i 230:n.
Tror det helt enkelt beror på att man håller stumt i betydligt kortare stunder, rent teoretiskt kan vi säga att man med en B200F kanske ger fullt i 20 sekunder för att komma upp i 150, nu kanske jag ger fullt i 10 sekunder istället. Det är ju inte så ofta man kör fortare än 150-160, så jag tror att den ökade bränsleförbrukningen tar ut sig själv då om du förstår vad jag menar.

[Mefistofeles]

En b230FT är mer effektiv än b200F med sin högre effekt och bättre vrid, utan att använda mer bränsle. Den behöver inte arbeta lika hårt för att utföra samma arbete, tex komma upp i march fart från stillastående så fort som möjligt vid ett rödljus.

Samma sak gäller V8or. Kör man normalt med en Ford 5.0 L V8 drar den inte mer än 1 l milen fast volymen är mer än det dubbla jämfört med en b200f.

Ägg under pedalen grabbar. Om man ska hålla kostnaden nere ska man inte släppa lös alla hästar samtidigt. Hög växel och lågt varv är medicinen för toma plånböcker. Själv groggar jag e85. Ca 80% e85 har jag i tanken på min Cittra, funkar kanon. Sen försöker jag inte varva mer än 2500 rpm.

B200orna är törstiga. Min b14 drog ca 0,6-0,7 landsväg. Min b200F drog runt litern landsväg. Man måste vara skicklig för att den inte ska ligga under litern.

[T08R]

Ett annat tips är att inte köra fortare än 80km/h där i trakten ligger det optimala förhållandet på hur långt man kommer/liter bränsle på högsta växeln.

Sen bara som extra info om man tycker det är dyrt med däck så sa en kille från Continental att däck slits 50% mer i 110km/h än i 90km/h, så kör man då 90 när man ligger på motorvägen så spar man även pengar på mindre slitage som gäller alla delar på bilen när man pressar den.


Någon mer än jag som har gått ECO-körnings utbildning?

Man ska gasa på lite (mer än dom flästa tror) till laglig hastighet. Använd endast 1 växel när du startar och då bara tills man fått rull på bilen. Efter det 2an till ca 3-3500v sen 3an till samma varvtal sen hoppar man 4an och går direkt på 5an.

Gasa innan du kommer fram till en uppförsbacke, all gas du måste ge mer vär du är i backen tar mycket mer bensin. Släpp gasen innan du är framme vid en nedförsbacke, dagens bilar drar ingen bensin när man motorbromsar, så låt bilen motorbromsa så långt som möjligt i lämplig hastighet.

Tänk på hur vägen går, försök hålla innerspår så gått det går. Kör man alltid i ytterspår emot innerspår så blir det många mil/år.

Finns mycket mer man kan göra fast kan inte skriva ner allt.
Är trött i skrivande stund så det kanske inte är så sammanhängande över allt...

[WiruZZ]

Jag har en b200E den dricker 0.8 vid blandad körning  . Enligt min ekonomi mätare går den billigare i 110 än i 90 och det tycker jag är konstigt .

[T08R]

Det beror på att eko mätaren onte har något med hur mycket bensin som går åt överhuvetaget, det är en vacum mätare.

[FREJ]

Sen bara som extra info om man tycker det är dyrt med däck så sa en kille från Continental att däck slits 50% mer i 110km/h än i 90km/h, så kör man då 90 när man ligger på motorvägen så spar man även pengar på mindre slitage som gäller alla delar på bilen när man pressar den.

Kan däck slitas av att RULLA?  

[Brainded]

Bara för att jag skrev här så har bilen nu helt oförklarligt dragit 0.85l/mil utan att jag gjort något  
Får hoppas det håller i sig
/Anders

[perra__]

min drar 0.8 milen, fast då äre inte så buskört.  det är en b200f

[FREJ]

min drar 0.8 milen, fast då äre inte så buskört.  det är en b200f

Det är inte illa!

[Brainded]

Bara för att jag skrev här så har bilen nu helt oförklarligt dragit 0.85l/mil utan att jag gjort något  
Får hoppas det håller i sig
/Anders

alltsa borde min ga att fa ner annu mer ju

kom pa att jag haft batteriet urkopplat en natt i hopp att nollstalla insprutningen. kan det ha varit det som fungerade?

Sitter pa jobbet i en truck, darav inga prickar over vissa bokstaver. hoppas ni kan lasa enda.

fy fasen nu tappade en kollega lasten pa 3ton alldeles har brevid. sate vad radd jag blev, sa  inne i skrivandet ju.
/Anders

[Power Girl]

min drar 0,8 landsväg o 1,0 bland

[GustavE]

Min förra bil(360 med b200f) drog runt 1,65 blandad körning och då körde jag ändå ekodriving halva tiden!!! hoppas nya pärlan drar mindre!!
fast det gör den ju nu eftersom den står i brorsans garage!!

Drar bilen mindre om man planar toppen?
det blir ju mindre volym eller? man borde ju kunna strypa den mer då iaf!

[GustavE]

Min nya pärla drar 1 liter milen eller mindre vid landsväg!!!
kanske två om man kör hårt

[Ingo]

Gammal topic men  .. Min nyinköpta 88:a (B200f?) drog idag under 58 mils körning 0.81l/mil Tycker detta verkar svinbra för ja körde lagligt halva tiden och 20-30kmh plus halva tiden. Både motorväg och landsväg med omkörningar och några glädjeskutt uppåt 150 med ganska mycket last. Aldrig under 100 utom vid vägarbeten och samhällen. 2 personer och massa packning plus en vovve flåsandes i nacken. Jag är riktigt imponerad av dessa siffror faktiskt och jag bågar inte utan hänvisar till strikt logiskt hållen matematik ( 47,1 l / 58,0 mil = 0,812 l/mil). Undvek snabba accelarationer vid rödljus men ett otal husvagnsr och långtradare passerades.

[FREJ]

Gammal topic men  .. Min nyinköpta 88:a (B200f?) drog idag under 58 mils körning 0.81l/mil Tycker detta verkar svinbra för ja körde lagligt halva tiden och 20-30kmh plus halva tiden. Både motorväg och landsväg med omkörningar och några glädjeskutt uppåt 150 med ganska mycket last. Aldrig under 100 utom vid vägarbeten och samhällen. 2 personer och massa packning plus en vovve flåsandes i nacken. Jag är riktigt imponerad av dessa siffror faktiskt och jag bågar inte utan hänvisar till strikt logiskt hållen matematik ( 47,1 l / 58,0 mil = 0,812 l/mil). Undvek snabba accelarationer vid rödljus men ett otal husvagnsr och långtradare passerades.

Grattis, nästan så att jag måste ta en långfärd på landsväg med min törstiga kärra.. för att se vad det skulle bli för förbrukning vid landsvägskörning istället för vrålkörning innanför stadsskyltarna..  

[hasse66]

hepp boys  

kul med snacket om  förbrukning

ja ni ni vinner ekonomi om ni planar toppen detta pga ni inte behöver lika mkt gas och att ni har högre detonation som ger mer vrid moment på samma gas läge så fick jag det förklatrat för mej  

så ju högre komp desto mer hk fås  gratis pga volymen e den samma i motorn och rörelsen e snabbare i motorn
hoppas ni förstår      

[Ingo]

Ja det skulle vara rätt kul att vässa den en aning fast min är så fin i motorn så jag vill inte rota i den än (11700 mil). Jag hade en 360 86:a med förg. och om jag inte minns fel så va de högre komp. på den än de är på min insprutare nu. Varför är det så? Topparna borde ju skilja sig åt då? Den bilen gick rätt snålt i början när jag hade den   som bäst 0.76 men då var det ägg under pedalen. Dessutom tyckte jag att den bilen hade bättre vrid än min nuvarande, för jag är säker på att jag inte behövde växla lika ofta i uppförslut med min 86:a. Men det är klart den var väl en anings lättare än min 88:a och hade ju ingen kat heller. Jag tycker att en GLT från 86-87 måste gå ännu snålare för katen tar ju ändå en del soppa. Ska göra en del långresor i sommar och nån gång ska jag försöka köra helt lagligt   och se vad jag kan komma ned till i snitt.

[FREJ]

Nej Ingo, topparna skiljer sig inte åt, inte om de är 530 båda 2.. dock skiljer sig ev. kolvtopparna.

[Dan.P]

Det är 3 olika artikelnummer på topparna enligt Vadis.

5003551 B200K
5003529 B200E
9031150 B200F

[FREJ]

Det är 3 olika artikelnummer på topparna enligt Vadis.

5003551 B200K
5003529 B200E
9031150 B200F

Hm.. undrar vad som skiljer då, det ska inte skilja på förbränningsrummets volym = en viss kompression

531/405 däremot, har större förbränningsrum

51,7cc/53,7cc

[Stormen]

Det kan inte vara olika uttag på topparna?

[FREJ]

Det kan inte vara olika uttag på topparna?

jo är nog nåt sånt, spridarutag i toppen eller EGR

[Gulbrandsen_Racing]

360'n min brukte 0.6-0.7 liter mila til Tjolöholm.. Langkjørning, altså..

Men drifting i rondeller osv går det nok bortover mot 1.5 liter ..

[Dan.P]

Det kan inte vara olika uttag på topparna?

Så är det nog.

B200K och B200E har ju Pulsair men inte B200F och B200E har hål för givare som inte B200K har.

Kollar man på 240/740 så blir listan över topparna ännu längre men det skiter vi i.