Ämne: 360GL startar inte b200k, trasig slang

[FöggeOscar]

Hej

Har nyligen köpt en 360GL -87 som har funkat fint fram tills några dagar sedan då den vägrade starta.

Den tänder inte över huvud taget. Jag har hittat en slang på förgasaren som är trasig/borta som kan vara problemet. Tyvärr har jag ingen aning om vad det är för slang eller vart den går så jag skulle behöva hjälp med identifiering utav denna slang eller förslag på något annat som kan vara fel.

Bilder:
http://i795.photobucket.com/albums/yy239/FoggeOscar/WP_20131113_001_zps8dc8abd1.jpg
http://i795.photobucket.com/albums/yy239/FoggeOscar/WP_20131113_003_zps67000f6a.jpg

[FöggeOscar]

Har testat med startgas nu men den startar inte endå.

[simlar]

Har du gnista?
Om inte:
Kolla så alla tändkablar sitter ordentligt
Kolla så ingen kabel är av
Kolla ström fram till tändspolen
hmm, det bör vara renix-tändning, isf kan det vara vevaxelgivaren som gett upp.

Med tanke på att den inte ens tänder på startgas så är det troligt att du inte har gnista, såvida kamremmen inte gått av eller kuggat över.
För att kolla ifall remmen kuggat över tar du loss övre delen av kamremskåpan, nolla motorn med 1ans cylinder i tändläge och kolla så kamaxelns märkningar stämmer.

Slangen på förgasaren vet jag tyvärr inte.

[FöggeOscar]

Har du gnista?
Om inte:
Kolla så alla tändkablar sitter ordentligt
Kolla så ingen kabel är av
Kolla ström fram till tändspolen
hmm, det bör vara renix-tändning, isf kan det vara vevaxelgivaren som gett upp.

Med tanke på att den inte ens tänder på startgas så är det troligt att du inte har gnista, såvida kamremmen inte gått av eller kuggat över.
För att kolla ifall remmen kuggat över tar du loss övre delen av kamremskåpan, nolla motorn med 1ans cylinder i tändläge och kolla så kamaxelns märkningar stämmer.

Slangen på förgasaren vet jag tyvärr inte.

Har kollat tändkablarna och tändspolen. Kamremmen har jag inte kollat men det vore konstigt om den gått sönder då bilen slutade funka när den stod parkerad.

[simlar]

Kamremmen är alltid bra idé att kolla då det varken är svårt eller ta lång tid.
Den kan ju ha gått av när du försökte starta motorn efter den stått, man vet aldrig då en gammal rem kan gå av när som helst.

Jag antar du kollat alla säkringar också.

Men även om kamremmen gått av så får man gnista såvida något i triggerkedjan inte gått sönder, t.ex vevaxelgivare till renixet, tändmodul eller vad det nu är mer för elektronik till renixet (jag kan nästan ingen om renix-tändningen så bäst om någon annan svarar angående det).

[FöggeOscar]

Kamremmen är alltid bra idé att kolla då det varken är svårt eller ta lång tid.
Den kan ju ha gått av när du försökte starta motorn efter den stått, man vet aldrig då en gammal rem kan gå av när som helst.

Jag antar du kollat alla säkringar också.

Men även om kamremmen gått av så får man gnista såvida något i triggerkedjan inte gått sönder, t.ex vevaxelgivare till renixet, tändmodul eller vad det nu är mer för elektronik till renixet (jag kan nästan ingen om renix-tändningen så bäst om någon annan svarar angående det).

Ok, ska kolla kamremmen imorrn. Tror du att ventilerna kan ta skada av att försöka starta motorn när kamremmen har gått av?

[simlar]

Nä motorn tar inte skada ifall kamremmen går av. Alla omodifierade rödblockare förutom B230K är non-interference vilket betyder att ventilerna inte tar i kolvarna.

[FöggeOscar]

Nä motorn tar inte skada ifall kamremmen går av. Alla omodifierade rödblockare förutom B230K är non-interference vilket betyder att ventilerna inte tar i kolvarna.

Ok, Tack för hjälpen

Ska kolla kamremmen mm imorrn, skriver här hur det går.

[simlar]

Låter bra det  Är kamremmen hel och inte kuggat så är det nog mer troligt att vevaxelgivaren lagt av eller om det kanske kommit fukt i kontakterna med tanke på att det var efter den stått parkerad. Eller kanske fukt i fördelarlocket så det blir överslag.

[FöggeOscar]

Hade inte verktyget som behövdes för att ta av kåpan runt kamremmen så jag gick till Konsum och köpte en skiftnykel. Tyvärr glappade denna något fruktansvärt så jag får vänta tills imorrn och köpa ett annat. Studerar enbart i denna staden jag är i nu så jag har inte så mycket verktyg här.

[simlar]

Jag skiftnycklar är ju bara skit. Speciellt billiga, har själv både en liten bahco och en liten biltema, biltema-skiftnyckel glappar 3-4mm och bahco-nykclen glappar 1-2mm.

Ett tips är att köpa en liten  verktygssats t.ex något liknande denna:
http://biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Hyls--och-Dragverktyg/Hylsnyckelsats/Hylsnyckelsats-14-25-delar-71011/

Skulle det vara så att du befinner dig i Luleå hade jag kunnat komma förbi och hjälpa dig med bilen.

[FöggeOscar]

Jag skiftnycklar är ju bara skit. Speciellt billiga, har själv både en liten bahco och en liten biltema, biltema-skiftnyckel glappar 3-4mm och bahco-nykclen glappar 1-2mm.

Ett tips är att köpa en liten  verktygssats t.ex något liknande denna:
http://biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Hyls--och-Dragverktyg/Hylsnyckelsats/Hylsnyckelsats-14-25-delar-71011/

Skulle det vara så att du befinner dig i Luleå hade jag kunnat komma förbi och hjälpa dig med bilen.

Tackar men tyvärr är jag fast i Karlstad så de är ju en bit 

[simlar]

Jag skiftnycklar är ju bara skit. Speciellt billiga, har själv både en liten bahco och en liten biltema, biltema-skiftnyckel glappar 3-4mm och bahco-nykclen glappar 1-2mm.

Ett tips är att köpa en liten  verktygssats t.ex något liknande denna:
http://biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Hyls--och-Dragverktyg/Hylsnyckelsats/Hylsnyckelsats-14-25-delar-71011/

Skulle det vara så att du befinner dig i Luleå hade jag kunnat komma förbi och hjälpa dig med bilen.

Tackar men tyvärr är jag fast i Karlstad så de är ju en bit 

Ja tyvärr bor du en bit bort

[FöggeOscar]

Fick igång den! Det visade sig att det bara var en kabel vid tändspolen som var trasig . Såg den inte förens nu

[simlar]

Härligt att det var ett enkelt fel
Inte lätt att se varenda lilla kabel, skönt att du hittade den till slut iaf.

[Danne]

Nä motorn tar inte skada ifall kamremmen går av. Alla omodifierade rödblockare förutom B230K är non-interference vilket betyder att ventilerna inte tar i kolvarna.

Är inte det här felaktiga uppgifter? Är inte en b200K exakt samma som en b230K fast med mindre volym?

[simlar]

Nä motorn tar inte skada ifall kamremmen går av. Alla omodifierade rödblockare förutom B230K är non-interference vilket betyder att ventilerna inte tar i kolvarna.

Är inte det här felaktiga uppgifter? Är inte en b200K exakt samma som en b230K fast med mindre volym?

Nej B200K har vanlig 530-topp och vad jag vet är det inte högre kompförhållande i en B200K än B200F.
B230K har en 631-topp som är helt plan med förbränningsrummen i kolvarna (som på en diesel).

[Bergvik]

Om jag inte minns fel så har väl b200k uppstick på mitten av kolvarna, som F och e motorerna inte har eller?

[simlar]

Jadu, osäker där.

Enligt min haynesbok har B200K, B200E, B19A och B19E allihop 10:1 i kompressionsförhållande så det tyder på att allihop är noninterference-motorer tycker jag iaf. Men jag har själv aldrig skruvat i en B200K så jag kan inte vara helt 100% säker på det.