Ämne: Topplockspackning

[Brainded]

Slog mig att mina problem med bilen kanske beror på topplockspackningen...

Så jag satte mig och började leta efter sådant på biltemas hemsida men hittade inget. Någon som vet om de säljer sådana?

Vart rekommenderar ni annars att man köper?

och vad tror ni om min teori? ettans cylinder tänder dåligt när den är kall, bilen verkar dra mer soppa än för övriga. Ryker väldigt mycket vitt när det är kallt ute men det försvinner när bilen blir varm

/Anders

[Mefistofeles]

Mekonomen eller Bilia.

[Brainded]

Biltema har alltså inte?

*ändrade mitt ursprungsinlägg lite*

någon som vet ungefär vad mekonomen tar?

/Anders

[Brainded]

svarar på min egen fråga. De har sotningssatser men inte till b200.

/Anders

[Dan.P]

Från Mekonomen.se

Sotningssats   alt packningsats, ej Elring  1)2) se reservd.info  13-11.0688 448:-

eller

Sotningssats     1)2) se reservd.info  13-701.947 617:-


Motor B200F

[Brainded]

Tack, jag hade iofs redan sett det där och surat över att de tar 3ggr så mycket som biltema gör till andra motorer.
/Anders

[Mefistofeles]

Tack, jag hade iofs redan sett det där och surat över att de tar 3ggr så mycket som biltema gör till andra motorer.
/Anders

Men sen är kvaliten 10 ggr bättre.

[Brainded]

Är inte så säker på det. Biltema har gång efter gång bevisat att de fungerar bra tycker jag.
Köper det mesta därifrån och tycker de verkar hålla lika bra kvalitet som det jag köpt på mekonomen.

/Anders

[Mefistofeles]

Men när det gäller packningar skulle jag föredra orginal. Jobbigt ifall tex packboxar och annat börjar läcka.

[FREJ]

Bubblar det i expansionskärlet när bilen är igång? isåfall läcker packningen..

Volvopackningar är nog dom bästa och inte dyrare än skitmekonomen. Jag (snål) hade köpt biltema..trodde att dom skulle ha till biltema..

KG trimmning tar 130kr för en standard topppackning och 170 för en starkare variant för "trimmade" motorer..

[Performance]

Appropå topplockspackningar:
För några månader sedan var det en annons ute på blocket på billiga tjocka kopparpackningar till Volvos 8v motorer. Nån som råkade spara nåt telefonnummer eller liknande till den killen?

[FREJ]

Appropå topplockspackningar:
För några månader sedan var det en annons ute på blocket på billiga tjocka kopparpackningar till Volvos 8v motorer. Nån som råkade spara nåt telefonnummer eller liknande till den killen?

Det är otroligt omdiskuterat med toppackningar på TPC.. rätt många är eniga om att 5-600hk eller mer ska en standard toppackning hålla för om det inte spikar. Och om det skulle spika så är toppackningen motorns livförsäkring så det är bättre att byta packning än att byta ventiler/kolvar/bottendel/motor..

Kopparpackningar har visst en tendens att läcka igenom innan motorn är varm

Med skärringspackning kan man inte montera av och på toppen så många gånger innan det börjar läcka.

[Performance]

Appropå topplockspackningar:
För några månader sedan var det en annons ute på blocket på billiga tjocka kopparpackningar till Volvos 8v motorer. Nån som råkade spara nåt telefonnummer eller liknande till den killen?

Det är otroligt omdiskuterat med toppackningar på TPC.. rätt många är eniga om att 5-600hk eller mer ska en standard toppackning hålla för om det inte spikar. Och om det skulle spika så är toppackningen motorns livförsäkring så det är bättre att byta packning än att byta ventiler/kolvar/bottendel/motor..

Kopparpackningar har visst en tendens att läcka igenom innan motorn är varm

Med skärringspackning kan man inte montera av och på toppen så många gånger innan det börjar läcka.

Helt klart är det ju lättare och billigare att byta en sönderspikad toppackning än en smält kolv!
Skulle vara intressant att veta hur mycket komp sänkt en 5-600 hästars rödblockare måste vara innan en standard toppackning håller. Visserligen torde det ha varit på vanlig 98 oktan dom körde men det ger ju en liten fingervisning.

[FREJ]

läs mer här:
http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=68536&highlight=

[Performance]

läs mer här:
http://forum.turboperformanceclub.com/viewtopic.php?t=68536&highlight=

Intressant läsning, original packning med B21:ans bultar alternativt ARP bult verkar klara sig bra. Står visserligen inte så mycket om kompressionsförhållandena som dom kört med men det är ju egentligen rätt så oviktigt, är ju nästan inga som provat E85 i seriöst trimmade motorer konstigt nog.
Blir nog nåt liknande för Team Egon Racing till sommaren!  

[T08R]

Dom flästa ligger och kör med ett kompförhållande runt 8.
Min egen motor kommer ligga på ca 8,1:1.

Vet att vissa kör så lågt som 7-7,5 också, fast det är inte lika vanligt.

[Haak]

Bør jeg gjøre noe med orginalkompen i min b23et(9:1) med det første? blir vel ca 300 hest etterhvert...
Og hvor mye kan man endre kompresjonen med å ta opp volumet i toppen (405 topp)?

[FREJ]

Bør jeg gjøre noe med orginalkompen i min b23et(9:1) med det første? blir vel ca 300 hest etterhvert...
Og hvor mye kan man endre kompresjonen med å ta opp volumet i toppen (405 topp)?

Nej behåll kompet och kör med E85 (Etanol/sprit) i tanken!
Om det finns etanol där du bor?

Annars kan man byta mot andra kolvar tror jag.. (jag har aldrig trimmat med turbo)

[T08R]

Tror inte E85 (eller liknande) används än i Norge eller är inte vanligt än iaf.

Du behöver inte sänka kompet i din motor för 300hk.

[Haak]

Okay, men da er jo det greit
Er ikke etanol i norge enda nei Irriterer meg skikkelig....