Författare Ämne: v-12 power (läst 598408 gånger)

peter schmidt · « **Svar #200 skrivet:** december 29, 2006, 18:29:38 »

Meningen är att jag ska skruva dit alu plåtar i hålen.Bra om man behöver komma åt nåt .

Paq · « **Svar #201 skrivet:** december 29, 2006, 19:33:18 »

ser braut smart att kuna riva ner plåten om man ska kollan nåt istället för att riva ner hela lådan...

FREJ · « **Svar #202 skrivet:** december 29, 2006, 20:05:47 »

Citat från: peter schmidt skrivet december 29, 2006, 18:29:38

Meningen är att jag ska skruva dit alu plåtar i hålen.Bra om man behöver komma åt nåt .

Du är inte rädd för att få splitter på dig om det händer nåt? Alu-plåt eller tunnplåt i allmänhet stoppar väl inte så stora tunga saker i hög hastighet..?

För att inte låta sur så säger jag SNYGGT JOBBAT! Älskar att följa den här tråden!

loffe · « **Svar #203 skrivet:** december 29, 2006, 20:21:28 »

Håller med frej ritkgit snyggt jobbat. måste införskaffa nytt tangentbord då mitt nuvarande är sönderdregglat.

peter schmidt · « **Svar #204 skrivet:** december 29, 2006, 20:24:57 »

Ja ska skaffa en sprängmatta till vxl o svänghjul,så du behöver inte
vara orolig frej

. Skickar med en bild när jag torr kör med
pisse tofflorna

FREJ · « **Svar #205 skrivet:** december 29, 2006, 20:37:24 »

Haha det var helrätt med pissetofflebilden, får man kanotkänsla i verkligheten oxå? här snackar vi sittbrunn med utsikt över enorm motor, kopplingskåpa samt växellåda

Har du nån sprängmatta än eller vet vad du skall köpa?

peter schmidt · « **Svar #206 skrivet:** december 29, 2006, 20:47:13 »

Tar nog hem en matta från summit racing,kostar ca 75$.
Föresten stolarna köpte jag till 340 v12 an så dom har legat
undan stoppade ett tag.Den som spar den ...........

Fjabben · « **Svar #207 skrivet:** december 29, 2006, 21:05:08 »

Snyggt som en rackare...

Vad är det för rör du jobbar med till kardantunnlen? material, ytbehandling?

Likadant med rörfronten, vad är det för rör chromemollie? (eller hur det stavas..)

Är det kevlar ryggar på stolarna?

Ha de gött

peter schmidt · « **Svar #208 skrivet:** december 29, 2006, 21:25:26 »

Rören till kardantunneln är returrör till hydraulik,Inte så dyra
typ 2-300kr för 6m.Dom är elförzinkade ej bra då man måste slipa
överallt där man ska svetsa men det var det dom hadde hemma.
Fördelen med hydraulrör är att dom är sömlösa+går bra att bocka.

Balkarna är gjorda i kontruktions stål 100x50x3mm
Rörena fram är sömlösa störtbåge rör 40x2mm som köptes
samtidigt med buren från guss.

Stolarna är gjorda av tigermatta(kolfiber som är ihop vävd med kevlar)väger 6,4kg st

Fjabben · « **Svar #209 skrivet:** december 29, 2006, 21:31:21 »

oki. Härligt.

Så rören till fronten måttbestäldes?

Vad kostade bur och front, om man får fråga?

Skall nämligen själv få tag i et liknande paket...

Ha de

peter schmidt · « **Svar #210 skrivet:** december 29, 2006, 21:45:56 »

Jag beställde en lättvikts bur för bana + 4m extra rör.Även rören
fram som jag sa åt honom att göra 1m sen 60grader sen 1 m till.
Jag tror jag bet 4200:- med frakt.Fyrkants rören köpte jag på
en järnaffär.

Fjabben · « **Svar #211 skrivet:** december 29, 2006, 21:54:39 »

okej.
Det var ju inte dyrt alls.

Inget kompis-pris inblandat i det?

ha de fin fint

peter schmidt · « **Svar #212 skrivet:** december 30, 2006, 15:26:26 »

Nej det var inget kompis pris

Gulbrandsen_Racing · « **Svar #213 skrivet:** december 30, 2006, 16:23:32 »

komplett bur til Volvo 360, selger Pedersens Racing i Norge. Fia's minstekrav.

Og Fjabben, det er jo en på forumet som skal selge komplett bur til 360..

peter schmidt · « **Svar #214 skrivet:** december 30, 2006, 19:16:10 »

Idag vart det rostlagning,kan paja vilken dag som helst

peter schmidt · « **Svar #215 skrivet:** december 30, 2006, 19:18:03 »

Har även börjat att lappa ihop dörrstolparna.

FREJ · « **Svar #216 skrivet:** december 30, 2006, 21:05:16 »

Rost, usch. *försöker att inte tänka på min bil*

Fixa det snabbt och kom igång med det roliga igen

peter schmidt · « **Svar #217 skrivet:** december 31, 2006, 12:31:38 »

Det är roligare,kuligare att sätta dit instrument brädan

peter schmidt · « **Svar #218 skrivet:** december 31, 2006, 12:33:16 »

Jag fick flytta ut brädan 15cm så får allt plats under den

peter schmidt · « **Svar #219 skrivet:** december 31, 2006, 12:36:20 »

Som ni ser så sitter ratten mitt i och pedal stället är för skjutet
lite till vänster.Inget man tänker på när man sitter i

peter schmidt · « **Svar #220 skrivet:** december 31, 2006, 12:37:59 »

Så här ser det ut idag.

GustavE · « **Svar #221 skrivet:** december 31, 2006, 13:50:56 »

Citat från: peter schmidt skrivet december 31, 2006, 12:37:59

Så här ser det ut idag.

underbar

FREJ · « **Svar #222 skrivet:** december 31, 2006, 14:24:52 »

Tufft med originalbrädan!!

Angående pedalställets förskjutning så är det väl nåt liknande på en del S##B:ar. Eller det kanske är en myt bara.

peter schmidt · « **Svar #223 skrivet:** december 31, 2006, 14:41:33 »

Ja snusk saabar har också pedal stället förskjutet fast åt höger.
I allafall v-4 99 900 troligt vis även 2-taktarn

.Helt otroligt att bygga snea bilar i 40År

,
helt obegripligt för mej

.Så då kan väl jag få bygga 1 stackare

Föresten så sitter ratt j...n snett på saab 99-900 också helt otroligt
och en sån har jag ägt,nä fy f-n aldrig mer en saab tvi tvi nu måste
jag gå och borsta tänderna

Jasse · « **Svar #224 skrivet:** januari 01, 2007, 13:48:38 »

Tänkte bara önska gott nytt år och hoppas att arbetet flyter på som det verkar ha gjort hittills!
Keep up the good work!

Mvh Jasse

peter schmidt · « **Svar #225 skrivet:** januari 01, 2007, 18:15:10 »

Får tacka så mycket och önska det samma till alla 300 racers.

Anders1978 · « **Svar #226 skrivet:** januari 01, 2007, 23:26:58 »

Jag som håller på med turbo på min, jag får nog tänka om, din kommer ju köra i från mig på ettan

loffe · « **Svar #227 skrivet:** januari 02, 2007, 13:35:30 »

Citat från: Anders1978 skrivet januari 01, 2007, 23:26:58

Jag som håller på med turbo på min, jag får nog tänka om, din kommer ju köra i från mig på ettan

tja att försöka bräcka peter blir nog svårt, han tycks ju satsa på att bli värsta och det skulle jag tror han lyckas med också. som tur är så bor han där nere i södern och jag uppe i norr så jag slipper ha det problemet. Men uppstod nästa problem, jag lär juh nog inte se den på mer än bild

Haak · « **Svar #228 skrivet:** januari 02, 2007, 17:56:24 »

Citat från: loffe skrivet januari 02, 2007, 13:35:30

Citat från: Anders1978 skrivet januari 01, 2007, 23:26:58
Jag som håller på med turbo på min, jag får nog tänka om, din kommer ju köra i från mig på ettan

tja att försöka bräcka peter blir nog svårt, han tycks ju satsa på att bli värsta och det skulle jag tror han lyckas med också. som tur är så bor han där nere i södern och jag uppe i norr så jag slipper ha det problemet. Men uppstod nästa problem, jag lär juh nog inte se den på mer än bild

Syns heller vi skal se på det som 300 eierne på lag mot alle andre

Flowman · « **Svar #229 skrivet:** januari 02, 2007, 18:19:53 »

Citat från: Haak skrivet januari 02, 2007, 17:56:24

Citat från: loffe skrivet januari 02, 2007, 13:35:30
Citat från: Anders1978 skrivet januari 01, 2007, 23:26:58
Jag som håller på med turbo på min, jag får nog tänka om, din kommer ju köra i från mig på ettan

tja att försöka bräcka peter blir nog svårt, han tycks ju satsa på att bli värsta och det skulle jag tror han lyckas med också. som tur är så bor han där nere i södern och jag uppe i norr så jag slipper ha det problemet. Men uppstod nästa problem, jag lär juh nog inte se den på mer än bild

Syns heller vi skal se på det som 300 eierne på lag mot alle andre

Fullständigt korrekt!

_343dl_ · « **Svar #230 skrivet:** januari 02, 2007, 19:56:36 »

Citat från: loffe skrivet januari 02, 2007, 13:35:30

Citat från: Anders1978 skrivet januari 01, 2007, 23:26:58
Jag som håller på med turbo på min, jag får nog tänka om, din kommer ju köra i från mig på ettan

tja att försöka bräcka peter blir nog svårt, han tycks ju satsa på att bli värsta och det skulle jag tror han lyckas med också. som tur är så bor han där nere i södern och jag uppe i norr så jag slipper ha det problemet. Men uppstod nästa problem, jag lär juh nog inte se den på mer än bild

det är precis det problemet jag kommer få, det med att bli ifrånkörd alltså...

Ser mycket bra ut peter, jobba på!! MVH Robin

peter schmidt · « **Svar #231 skrivet:** januari 03, 2007, 21:42:40 »

Har precis svetsat klart grenrör+fått dit alla 4 wastegates.
Återstår lite slipning o färg .

peter schmidt · « **Svar #232 skrivet:** januari 03, 2007, 21:48:09 »

Ett stort tack till KL-RACING för snabb lev och bra pris av wastegates flänsar packningar osv

.Ser rätt coolt ut med en
bomb matta med wastegates

.

peter schmidt · « **Svar #233 skrivet:** januari 03, 2007, 21:52:06 »

Som ni ser så fick jag lägga dom under motorn!!!! Enda stället
dom fick plats på

Långt ner o bak i bilen bra för vikt fördelningen.

Anders1978 · « **Svar #234 skrivet:** januari 04, 2007, 01:41:37 »

Kan inte sluta att beundra ditt verk

så roligt att följa....

Paq · « **Svar #235 skrivet:** januari 04, 2007, 11:36:36 »

varför måste du just ha fyra stycken....serbra ut smart att plasera dom långt bak och ner

Extreme · « **Svar #236 skrivet:** januari 04, 2007, 12:57:18 »

Vilket grymt projekt du håller på med

Kul å följa denna tråden

Keep up the work

peter schmidt · « **Svar #237 skrivet:** januari 04, 2007, 19:06:14 »

Paq jag har 4st wastegates för att utnyttja pulserna i avgaserna
maximalt,på så sett får jag snabbare spin upp på turbosarna

Bild på vxl bakefrån.vxl utv är 1an 3,7 % drop i varv
2an 2,5 32%
3an 1,7 32%
4an 1,2 30%
5an 1,0 17%
6an 0,8 17%
back 4,25
Lagom tätstegad tycker jag.Kanske bara är jag som räknar på
sånt här?

Freedo · « **Svar #238 skrivet:** januari 05, 2007, 20:00:00 »

Det blir bara bättre och bättre, så vart ska detta sluta

Första bilen jag sett/hört talas om med 4 wg, sen är det väl inte så många som turbokonverterar v12or heller

Jag kan föreställa mig de där wg arna med öppna rör som skickar flammor under bilen, eller varför inte 2 sidepipes på varje sida

Performance · « **Svar #239 skrivet:** januari 05, 2007, 21:56:49 »

Citat från: peter schmidt skrivet januari 04, 2007, 19:06:14

Paq jag har 4st wastegates för att utnyttja pulserna i avgaserna
maximalt,på så sett får jag snabbare spin upp på turbosarna

Bild på vxl bakefrån.vxl utv är 1an 3,7 % drop i varv
2an 2,5 32%
3an 1,7 32%
4an 1,2 30%
5an 1,0 17%
6an 0,8 17%
back 4,25
Lagom tätstegad tycker jag.Kanske bara är jag som räknar på
sånt här?

Att räkna ut procentuell varvtalsskillnad är nog bara du som orkar göra på det här forumet

Vet inte om jag bara missat det i tråden eller om du håller det för dig själv än men vad ska du använda för stötdämpare och fjädrar i framvagnen? Blir det Suprans originaldelar?
Och bakvagnen, vad blir det?

Nyheter:

Författare Ämne: v-12 power (läst 598408 gånger)