Ämne: Kompression på rödblock

[GustavE]

Hej nu vill jag veta vad som bestämmer effekten på rödblocken med 8v topp

t.ex har både b230e och b23e och b230fb lika mycket effekt 96 kw 130 hk

och skillnaden är att på e modelerna är kolvarna släta. på fb sitter det 531 topp och vx3 kam ist för v kammen på b230e

men idag såg jag att b230a hade släta kolvar men den har mindre effekt och lägre komp varför?

ge gärna effekt uppgifter på alla 8v rödblock "utan turbo"

[Dan.P]

http://740klubben.server.nu/forum/viewtopic.php?t=29109

[GustavE]

Tack
Lägger lite in lite info här för icke medlemmar
OBS: Detta är för Volvo 740, 360 har lite lägre värden, se Dan.P:s svar nedan.

B200E
kompression: 10:1
oktantal: 95
kW vid r/s: 89/95
hk vid r/min: 121/5700
Nm vid r/s: 158/80
kpm vid r/min: 16,1/4800

B200F
Kompression: 10:1
Oktantal: 95
kW vid r/s: 82/95
hk vid r/min: 111/5700
Nm vid r/s: 158/47
kpm vid r/min: 16,1/2800

B230E
Kompression: 10,3:1
Oktantal: 95
kW vid r/s: 96/92
hk vid r/min: 131/5500
Nm vid r/s: 190/55
kpm vid r/min: 19,4/3300

B230F
Kompression: 9,8:1
Oktantal: 95
kW vid r/s: 85/90
hk vid r/min: 116/5400
Nm vid r/s: 183/42 (med Rex Regina I 182/42)
kpm vid r/min: 18,7/2500 (med rex Regina I 18,6/2500)

B230FB
Kompression: 9,3:1
Oktantal: 95
kW vid r/s: 96/92
hk vid r/min: 130/5500
Nm vid r/s: 185/49
kpm vid r/min: 18,9/2950


B230ET
Kompression: 9:1
Oktantal: 95
kW vid r/s: 135,7/97
hk vid r/min: 182/5800
Nm vid r/s: 260/57
kpm vid r/min: 26,5/3400

B230FT
Kompression: 8,7:1
Oktantal: 95
kW vid r/s: 121/80
hk vid r/min: 165/4800
Nm vid r/s: 264/57
kpm vid r/min: 26,9/3450

[GustavE]

så skilnaden på b200f och e är en v-kam eller???

annat insug med om jag inte är ute och cyklar

[Dan.P]

så skilnaden på b200f och e är en v-kam eller???

annat insug med om jag inte är ute och cyklar

OBS detta är för 360n
B200F har en löjligt låg kompression på 9,2:1 men samma kam som B200E dvs en A-kam, skillnaden i effekt är 109 för B200F och 118 för B200E. Effektsiffrorna är lite olika beroende på vart man tittar.
MEN B200F har en annan tändbox, luftmängdmätare och bränslestyrenhet än vad B200E har för att anpassa till lambdareglering.

B200F och B200E till 2/700 serien är inte lika motsvarigheten i 360n bla motorstyrsystemen är annorlunda(

I vissa länder såldes 360n med B200E och V-kam, tror att effekten landade på 120-122hkr men jag kommer inte riktigt ihåg.....är rätt länge sen.

[FREJ]

så skilnaden på b200f och e är en v-kam eller???

annat insug med om jag inte är ute och cyklar

OBS detta är för 360n
B200F har en löjligt låg kompression på 9,2:1 men samma kam som B200E dvs en A-kam, skillnaden i effekt är 109 för B200F och 118 för B200E. Effektsiffrorna är lite olika beroende på vart man tittar.
MEN B200F har en annan tändbox, luftmängdmätare och bränslestyrenhet än vad B200E har för att anpassa till lambdareglering.

B200F och B200E till 2/700 serien är inte lika motsvarigheten i 360n bla motorstyrsystemen är annorlunda(

I vissa länder såldes 360n med B200E och V-kam, tror att effekten landade på 120-122hkr men jag kommer inte riktigt ihåg.....är rätt länge sen.

Störst effektsbromsare på B200F jämfört med B200E måste väl ändå vara katalysatorn!?

[Dan.P]

så skilnaden på b200f och e är en v-kam eller???

annat insug med om jag inte är ute och cyklar

OBS detta är för 360n
B200F har en löjligt låg kompression på 9,2:1 men samma kam som B200E dvs en A-kam, skillnaden i effekt är 109 för B200F och 118 för B200E. Effektsiffrorna är lite olika beroende på vart man tittar.
MEN B200F har en annan tändbox, luftmängdmätare och bränslestyrenhet än vad B200E har för att anpassa till lambdareglering.

B200F och B200E till 2/700 serien är inte lika motsvarigheten i 360n bla motorstyrsystemen är annorlunda(

I vissa länder såldes 360n med B200E och V-kam, tror att effekten landade på 120-122hkr men jag kommer inte riktigt ihåg.....är rätt länge sen.

Störst effektsbromsare på B200F jämfört med B200E måste väl ändå vara katalysatorn!?

Jo visst bidrar den men lika bra utan katt gick aldrig min 360GL som GLTn(en 86a på 118hkr) jag hade.
Renixen till B200F har lägre tändning jämfört med Renixen till GLTn för att kunna köras på bf95.
Ska själv köpa en box från en 85-86 GLT för den har generellt en bättre tändkurva än B200F.

[FREJ]

Jo visst bidrar den men lika bra utan katt gick aldrig min 360GL som GLTn(en 86a på 118hkr) jag hade.
Renixen till B200F har lägre tändning jämfört med Renixen till GLTn för att kunna köras på bf95.

Där ser man!

[patrikthedon]

OBS detta är för 360n
B200F har en löjligt låg kompression på 9,2:1 men samma kam som B200E

Då måste det betyda att du kan ladda på lika mycket på den motorn som på en B230ET och få ut utan problem iaf 170hästar. Och utan att det spikar med större spridare/BTR ?

Eller jag ute och cyklar?

[GustavE]

Japp det stämmer. men plana lite och kör på etanol så får de en roligare turbo motor

[AntonL]

Hej nu vill jag veta vad som bestämmer effekten på rödblocken med 8v topp

t.ex har både b230e och b23e och b230fb lika mycket effekt 96 kw 130 hk

Info om 8v-sug-insprutningsmotorer.
Det mesta är utantill kunskaper (jag vet, jag är cp ) så säg till om något är fel.

b23e    140hk 405-topp h-kam                                                           1979-1980
b23e    136hk 405-topp k-kam                                                           1981-1983
b23e    129hk 398-topp a-kam                                                           1984
b230e  129hk 530-topp a-kam                                                           1985               (volvo 240)
b230e  131hk 530-topp v-kam                                                           1985               (volvo 740)
b230f   116hk 530-topp m-kam     katalysator                                    1987
b230fd 116hk 530-topp m-kam     katalysator                                    
b230fb 130hk 531-topp vx3-kam  katalysator                                    1991-1992
b230fx 136hk 531-topp vx-kam    katalysator turbons avgassystem 1992-1993 (fanns som trimkit för f-motorn)