Ämne: trimm

[HolmQvist]

Hej under sommaren har jag lagat rost på bilen och är lite sugen på att göra något åt motorn. vad ska man börja med ? är helt nybörjare på motorer lr jag kan endel men inte gjort det själv än. några tips på något som går att göra helst inget jätte dyrt utan bara små justerngar. motorn  är en b200f.

[FREJ]

Hej under sommaren har jag lagat rost på bilen och är lite sugen på att göra något åt motorn. vad ska man börja med ? är helt nybörjare på motorer lr jag kan endel men inte gjort det själv än. några tips på något som går att göra helst inget jätte dyrt utan bara små justerngar. motorn  är en b200f.

Vad är du ute efter, mer effekt & vrid? Rappare motor, dovare eller rappare ljud (insugsljud eller avgas?) konvertera till
etanol?
Finns mycket skoj man kan hitta på :-)

[HolmQvist]

ok. effekt & vrid men även rappare motor. till att börja med

alltså bara lätta saker som man klarar av i början som gör märkbar skillnad.
dom svårare grejerna får jag ta senare när jag har lärt mig hur allt fungerar

[FREJ]

ok. effekt & vrid men även rappare motor. till att börja med

alltså bara lätta saker som man klarar av i början som gör märkbar skillnad.
dom svårare grejerna får jag ta senare när jag har lärt mig hur allt fungerar

Absolut lättast är väl att ersätta luftfilterburken samt filter med ett öppet sportluftfilter, många säger att det inte gör nån skillnad men jag har mätt upp skillnad på 7% med hyffsat noggranna mätmetoder..
Edit: Katalysatorn bromsar ca 10% av effekten. Gör dig av med den på ett eller annat sätt, men den kan vara bra att ha när man ska besikta för avgasvärdenas skull.

[HolmQvist]

ok ska man satsa på ett dyrt filter ?

har läst att öppet filter förstör motorerna ganska mycket eftersom dom släpper igenom mer smuts in i motorn ?

kan man bara ersätta katten med ett vanligt rör då lr ska man skaffa en begagnad från skroten och rensa den och byta innan besiktning ?

vilket är smidigast ?

[loffe]

beroende på årsmodeel så kan du köra genom besiktningen med rensad kat.

[HolmQvist]

ok går det med en 88a ?

[Stormen]

Som jag har förstått det ska det gå med en tidig 88 (dvs 88A), men inte på en sen 88 (dvs 88B).

->88A, ska katten sitta där om den vart monterad vid fabrik, men den behöver inte fungera.
88B-> Katten ska sitta där OCH fungera.

[HolmQvist]

ok tidig är det första halvåret somk 88:a då ?

det står på mekonomens hemsidan att den är reggad 1988-05-19.

är det så borde det vara lungt.

ger det någon kännbar effekt att plocka bort/rensa katten ?

[Bergvik]

Hej. ursäkta att jag lånar tråden lite, men jag har börjat fundera lite på ett trimrecept för min 360 med b200 också.. ska ändå renovera den snart tror jag..

vad tror ni om följande:

k-kam
1mm planing av topplock
slipa kanaler ev. portning
nya kolvringar
lätta svänghjul
balansera bottendel (dyrt?)
öppet luftfilter
rensa kat(kanske)
bränsletrycksregulator 3bar?(pris?)

något annat?

[GustavE]

Hej. ursäkta att jag lånar tråden lite, men jag har börjat fundera lite på ett trimrecept för min 360 med b200 också.. ska ändå renovera den snart tror jag..

vad tror ni om följande:

k-kam
1mm planing av topplock
slipa kanaler ev. portning
nya kolvringar
lätta svänghjul
balansera bottendel (dyrt?)
öppet luftfilter
rensa kat(kanske)
bränsletrycksregulator 3bar?(pris?)

något annat?

Det låter mycket bra
med k-kamen och bara 1mm planing kan du ju våldta den med en liten turbo sen när du trötnar på en rapp 130-135 hk:s motor
bränsletrycks regulatorn tar du från en 940 eller det enklaste och billigaste trycker ihop själv med en 11 hylsa och ett skruvstäd.(sen är det bara att tanka etanol )

låter bra och seriöst tycker jag. bara att börja efter den 25:te

[FREJ]

ok ska man satsa på ett dyrt filter ?

har läst att öppet filter förstör motorerna ganska mycket eftersom dom släpper igenom mer smuts in i motorn ?

kan man bara ersätta katten med ett vanligt rör då lr ska man skaffa en begagnad från skroten och rensa den och byta innan besiktning ?

vilket är smidigast ?

Jag satsade på det billigaste (199kr på tex stylingbutiken.se).
Jag är inte så rädd om motorn som sitter i nu men har nog inte tänkt så mycket över hur mycket det renar heller.

Jag har kört med ett rakt rör istället för katten men har nu tröttnat på att byta vid varje besiktning (avgasdetaljer är inge kul att meka när det suttit ett år). Så nu så ska jag sätta spettet i min katalysator  (som ändå inte verkar funka) och besikta med etanol istället (lägre co-halt med etanol. Notera att jag tänker köra etanol för jämnan från och med idag! Besiktning om en vecka, får se hur det går.)

Katalysatorborttagning är den största enskillda förändring jag gjort på min bil, där har jag kännt effektskillnaden (och mätt den). Jag kände ingen skillnad i acc med öppet luftfilter, fast tiduret visade på 7% skillnad.)

[Performance]

ok tidig är det första halvåret somk 88:a då ?

det står på mekonomens hemsidan att den är reggad 1988-05-19.

är det så borde det vara lungt.

ger det någon kännbar effekt att plocka bort/rensa katten ?

Om du vill vara säker så kan du kolla på tidigare besiktningsprotokoll vad dina avgasvärden får vara. (max står inom parantes efter det uppmätta värdet)
Står det CO 3,5 är det bara att köra ett spett igenom katten och se glad ut men om det står CO 0,5 HC 100 och Lambda 0,97-1,03 blir det svårt att besikta med bensinmotor utan katalysator.

[Performance]

Hej. ursäkta att jag lånar tråden lite, men jag har börjat fundera lite på ett trimrecept för min 360 med b200 också.. ska ändå renovera den snart tror jag..

vad tror ni om följande:

k-kam
1mm planing av topplock
slipa kanaler ev. portning
nya kolvringar
lätta svänghjul
balansera bottendel (dyrt?)
öppet luftfilter
rensa kat(kanske)
bränsletrycksregulator 3bar?(pris?)

något annat?

Kan bli en kul motor.
Det är rätt så billigt att balansera en bottendel till våra motorer, du får vevaxel, svänghjul och tryckplatta balanserat för under tusenlappen.
Om du ska varva mycket kan det vara idé att sätta in dubbla ventilfjädrar och viktjustera kolvar och vevstakar och ska du varva jättemycket kan ett par lättare ventiltryckare och lättad kamaxel sitta bra. Men som jag förstår dig ska du använda originalsprutet? Då har du varvstoppet så lågt så det håller hyffsat original.

[FREJ]

lättad kamaxel sitta bra

Hoppas du menar veven!

OT, hmm kanske skulle balansera vevpartiet i B230:n som skall ner i 360:n till våren!

[Bergvik]

Hej. ursäkta att jag lånar tråden lite, men jag har börjat fundera lite på ett trimrecept för min 360 med b200 också.. ska ändå renovera den snart tror jag..

vad tror ni om följande:

k-kam
1mm planing av topplock
slipa kanaler ev. portning
nya kolvringar
lätta svänghjul
balansera bottendel (dyrt?)
öppet luftfilter
rensa kat(kanske)
bränsletrycksregulator 3bar?(pris?)

något annat?

Kan bli en kul motor.
Det är rätt så billigt att balansera en bottendel till våra motorer, du får vevaxel, svänghjul och tryckplatta balanserat för under tusenlappen.
Om du ska varva mycket kan det vara idé att sätta in dubbla ventilfjädrar och viktjustera kolvar och vevstakar och ska du varva jättemycket kan ett par lättare ventiltryckare och lättad kamaxel sitta bra. Men som jag förstår dig ska du använda originalsprutet? Då har du varvstoppet så lågt så det håller hyffsat original.

Ja, originalsprutet får sitta kvar. Hur är det med bränsletrycksregulator? behövs den eller kan jag köra med original soppatryck?

annars så blir de väl att sätta igång med bygget till våran/sommaren

[FREJ]

Fördelen med STÄLLBAR bränsletrycksregulator är ju att man kan ha den att justera på efterhand man gör förändringar i och runt motorn som förändrar behovet av soppa. Original kan man ju endast justera lite på skruven i LuftMängdsMätaren.
Annars kanske det räcker med att klämma ihop originalet lite efterhand som behovet av soppa ökar.

OBS. Så länge du kör en varm motor med lambdasond så ändrar ju databoxen blandningen efter förhållandena och behöver således inte förändrat bränsletryck (inom rimliga gränser). MEN när motorn är kall och/eller du kör fullgas så fungerar inte lambdan och databoxen ignorerar dens värden samt ger strikt bränsle efter mappen volvo en gång byggde in i boxen.

[Performance]

lättad kamaxel sitta bra

Hoppas du menar veven!

OT, hmm kanske skulle balansera vevpartiet i B230:n som skall ner i 360:n till våren!

Nope, menade kamaxeln men självklart ska även veven lättas på en så seriöst byggd motor. I tävlingsmotorer är kamaxlarna ofta så lättade att man måste trycka ner dom på båda ändarna samtidigt över ventilerna, tar man en sida i taget blir kammen krokig av fjädertrycket...  
Förmodligen är det nåt man ska göra även med original kammen men vem orkar det?  

[Bergvik]

Fördelen med STÄLLBAR bränsletrycksregulator är ju att man kan ha den att justera på efterhand man gör förändringar i och runt motorn som förändrar behovet av soppa. Original kan man ju endast justera lite på skruven i LuftMängdsMätaren.
Annars kanske det räcker med att klämma ihop originalet lite efterhand som behovet av soppa ökar.

OBS. Så länge du kör en varm motor med lambdasond så ändrar ju databoxen blandningen efter förhållandena och behöver således inte förändrat bränsletryck (inom rimliga gränser). MEN när motorn är kall och/eller du kör fullgas så fungerar inte lambdan och databoxen ignorerar dens värden samt ger strikt bränsle efter mappen volvo en gång byggde in i boxen.

okej, så då behöver jag itne ställa upp trycket, det borde ju gå bra med original då så länge jag inte tänker turbo eller liknande?  
tack för bra svar FREJ och Performance

[FREJ]

Fördelen med STÄLLBAR bränsletrycksregulator är ju att man kan ha den att justera på efterhand man gör förändringar i och runt motorn som förändrar behovet av soppa. Original kan man ju endast justera lite på skruven i LuftMängdsMätaren.
Annars kanske det räcker med att klämma ihop originalet lite efterhand som behovet av soppa ökar.

OBS. Så länge du kör en varm motor med lambdasond så ändrar ju databoxen blandningen efter förhållandena och behöver således inte förändrat bränsletryck (inom rimliga gränser). MEN när motorn är kall och/eller du kör fullgas så fungerar inte lambdan och databoxen ignorerar dens värden samt ger strikt bränsle efter mappen volvo en gång byggde in i boxen.

okej, så då behöver jag itne ställa upp trycket, det borde ju gå bra med original då så länge jag inte tänker turbo eller liknande?  
tack för bra svar FREJ och Performance

Typ, så länge du inte tänker turbo, kompressor eller portar mycket eller köper lite brutalare kamaxel.

Ett hett tips! När du gjort nån förändring som du tror kräver ändring på soppan så mät av lambdasignalen med en voltmeter och ha koll på den under en fullgasrepa, voltmetern får ej sjunka till 0 volt då det betyder att du gasar mot förödelse av motorn i förlängningen.
Eller ännu bättre, bygg/köp dig ett instrument som visar lambdavärdet hela tiden och snegla på det när du kör hårt efter större förändingar.

[Bergvik]

Jo det med lambda har jag tänkt på och det blir nog aktuellt senare när det börjar hända grejjer, har också funderat på att löda ihop några dioder och motstånd men jag är total nybörjare på att löda så voltmetern får fungera att titta på i början åtminstone  

[FREJ]

Jo det med lambda har jag tänkt på och det blir nog aktuellt senare när det börjar hända grejjer, har också funderat på att löda ihop några dioder och motstånd men jag är total nybörjare på att löda så voltmetern får fungera att titta på i början åtminstone  

Detta är ett perfekt tillfälle att lära sig löda, det är väldigt simpel lödning det handlar om över lag. (Lite beroende på vilken byggsats/vilka delar man tänker bygga på, samt hur seriöst man bygger).

Här kan du se receptet och resultatet till och på min egen lambdamätare (byggd i äkta vedbo-stil med silikonade komponenter på rygg på en bit plexiglas) Har funkat perfekt i flera år förutom några lödningar på dioderna om gått av (Fabrikslött, dioderna med tillhörande sladdstumpar har jag ej lött själv.)

[Bergvik]

Jo det med lambda har jag tänkt på och det blir nog aktuellt senare när det börjar hända grejjer, har också funderat på att löda ihop några dioder och motstånd men jag är total nybörjare på att löda så voltmetern får fungera att titta på i början åtminstone  

Detta är ett perfekt tillfälle att lära sig löda, det är väldigt simpel lödning det handlar om över lag. (Lite beroende på vilken byggsats/vilka delar man tänker bygga på, samt hur seriöst man bygger).

Här kan du se receptet och resultatet till och på min egen lambdamätare (byggd i äkta vedbo-stil med silikonade komponenter på rygg på en bit plexiglas) Har funkat perfekt i flera år förutom några lödningar på dioderna om gått av (Fabrikslött, dioderna med tillhörande sladdstumpar har jag ej lött själv.)

Fintfint!