Ämne: Volvo 343 DLi -87

[Bergvik]

Ja imponerande vad vi biltokar kan göra för ett gäng aluminiumklumpar marinerade i olja som aldrig nånsin varit tilltänkta en mini-volvo designad i holland samt försedd med fransk motor. Nu dessutom turkisk vev 

Haha. Absolut ett av årets bästa uttalanden jag hört! 

Att greja i minusgrader är lite speciellt. Så länge man har högt tempo och skruvar utav bara fan så går det bra, då håller man värmen uppe. Värre är det när det börjar jävlas och man måste stanna upp.

Bra gjort Kurre som inte gav dig för lite snö! 

[Kurre86]

 

De först två timmarna var helt OK, varma handskar, ljust och skruva som en idiot... Det var när tråget skulle loss som det blev jobbigt som sagt... Av någon anledning har ford byggt tråget så att det sticker in i sprängkåpan vilket innebar att jag var tvungen att dela motor och växellåda - det blev en hel del extra skrot att slita loss för att komma åt de bultarna! Dessutom satt en av bultarna till tråget gömd bakom startmotorn och en kant på tråget fastnade i fästet till generator, ac och servopump! Jag som trodde tråget skulle vara busenkelt att få loss när det inte satt någon framvagnsbalk i vägen...
Det var i den vändan det började kännas lite motigt, när ljuset försvann och allt blev oljekladdigt. Tur att toppen var bortplockad så att man kunde kika på kolvarna när motivationen tröt! Hoppas bara Peter blir lika nöjd med kolvarna som jag är...

[Kurre86]

Såhär såg det ut när veven anlände på mitt köksbord!


En tjusig 8-motviktersvev!


Jämför med den gamla 4-motviktersveven...



Fordkolv till vänster, Renaultkolv till höger - observera skillnaden i kompressionshöjd! Fordkolvarna är dessutom inte genomskurna vid oljeringsspåret, det är bara borrat små avrinningshål.

En sak jag upptäckte när jag försökte stoppa in Fordkolvarna i Renaultfodren var att 76mm nominell diameter uppenbarligen betyder olika saker på Ford och Renaultspråk... Som tur är slår det åt rätt håll; Fordkolvarna går inte in i fodren, så det blir till att hona en smula... Skillnaden är dock väldigt liten, allt utom kjolen på Fordkolvarna går in i fodren. Perfekt för min del, då kan jag hona bort vändkanter och liknande och fortfarande ha lagom stora foder!

[Jyllskar]

Härligt med NYA grejor!  Hoppas du får mera skjutts i bilen med turkveven

[Kurre86]

84mm slag, nästan 10:1 i komp och nya kolvringar borde ju göra en viss skillnad tycker man! När sedan turbon halkar dit i vår/sommar, då lär det bli åka av!

[Kurre86]

Jag använde Excelarket som finns under Fakta delen av forumet för att räkna ut vad kompet kommer landa på lite snabbt - utan andra modifieringar, d.v.s. bara byte vev och kolvar, så hamnar kompet på ungefär 9.4-9.5:1... En smula lägre än jag hade hoppats på, så det blir eventuellt att plana toppen en smula för att komma upp till ca. 10:1... Vi får se vad Peter tycker!
Hade jag hittat kolvar som var platta och hade 34mm komphöjd hade jag fått ganska precis 10:1 i komp, eftersom Fordkolvarna är lägre (32.62mm komphöjd) så sjunker ju det en smula... Som tur är har de en knöl på toppen som höjer kompet till acceptabla nivåer, annars hade det varit rena lågkompskolven!

[FREJ]

Jag använde Excelarket som finns under Fakta delen av forumet för att räkna ut vad kompet kommer landa på lite snabbt - utan andra modifieringar, d.v.s. bara byte vev och kolvar, så hamnar kompet på ungefär 9.4-9.5:1... En smula lägre än jag hade hoppats på, så det blir eventuellt att plana toppen en smula för att komma upp till ca. 10:1... Vi får se vad Peter tycker!
Hade jag hittat kolvar som var platta och hade 34mm komphöjd hade jag fått ganska precis 10:1 i komp, eftersom Fordkolvarna är lägre (32.62mm komphöjd) så sjunker ju det en smula... Som tur är har de en knöl på toppen som höjer kompet till acceptabla nivåer, annars hade det varit rena lågkompskolven!

Vilken tur du har, verkar ju bli skitbra det där!
Följ ditt hjärta, åk högkompat med liten turbo och få en hetsigt rolig 343a B15 Turbo High Performance 

Rätt kam, lättat svänghjul, bra avgas och insug å sen är den inte go att tas med  (skriver inte crossflow-topp då det verkar för lätt för en underdog-bil som denna) 

[zyklon]

kanon kurre! tar du me grejjerna till peter så vi får kika på det?? =)

[Kurre86]

Jajamänsan, kommer ta med ett gäng spännande motordelar som ni andra kan sukta över! Min strokervev är ju nästan lika ball som en marinvev, bara 2mm kortare slag!

[Kurre86]

Nu har julresan till Stockholm genomförts framgångsrikt; utan en stereo som drar ur batteriet så startade han till och med på egen hand trots -11^oC. 10 försök med E85 och ojusterade kallstart är helt OK!

Lite småhalt på vägarna också, inte direkt varje dag (ens på vintern) som man kan drifta på trean med B14! Skoj är det i vart fall!

[FREJ]

Nu har julresan till Stockholm genomförts framgångsrikt; utan en stereo som drar ur batteriet så startade han till och med på egen hand trots -11^oC. 10 försök med E85 och ojusterade kallstart är helt OK!

Lite småhalt på vägarna också, inte direkt varje dag (ens på vinterns) som man kan drifta på trean med B14! Skoj är det i vart fall!

Glad att jag har bensin i tanken nu när termometern här visar -16° ibland på mornarna. Fast har ju varmgarage kom jag på nu 
Men snart blir det etanol.

Du har nog bra vinterdäck? Min hittar inte fäste på 5:an i 100 vid snö på vägen. Men på lagom hal asfalt så blir det sån skön symbios mellan drag framåt och hjulspinn. Motorvarvet lägger sig mitt i mellan max vrid och max effekt och sen bara skjuter det på så med ställ på trean tills det går alldeles för fort! 

[Kurre86]

Nja, så bra är de nog inte... Begagnade, dubbfria däck av det billigare slaget. De är bättre än mina gamla dubbdäck som saknar dubb på högerhjulen, men de går inte att jämföra med nya dubbdäck... Det handlar mest om att man inte har så mycket effekt när man åker B14 - de 360 jag kört de senaste dagarna (både Camillas bruksbil och original B200) har varit betydligt mer lättsladdade!

[FREJ]

Nja, så bra är de nog inte... Begagnade, dubbfria däck av det billigare slaget. De är bättre än mina gamla dubbdäck som saknar dubb på högerhjulen, men de går inte att jämföra med nya dubbdäck... Det handlar mest om att man inte har så mycket effekt när man åker B14 - de 360 jag kört de senaste dagarna (både Camillas bruksbil och original B200) har varit betydligt mer lättsladdade!

Då önskar jag mig en B14 till nästa vinter.. eller bättre däck..
Hur gjorde du för att rensa dubb på enbart högersidan 

[Kurre86]

Rensa dubb på enbart högersidan är ganska lätt - sitt själv i bilen så att du få lite övervikt på vänstersidan och ha fel hjulvinklar fram! Det har varit ett effektivt sätt för mig i vart fall, tre vintrar tog det typ!

Idag har jag varit på och hämtat packningssats samt kamkedja från bildelsnetto; nu återstår bara att köpa kolvringar, hona upp fodren samt brotcha upp lilländan på stakarna så kan jag bygga ihop alltsammans!

[FREJ]

Idag har jag varit på och hämtat packningssats samt kamkedja från bildelsnetto; nu återstår bara att köpa kolvringar, hona upp fodren samt brotcha upp lilländan på stakarna så kan jag bygga ihop alltsammans!

Nu har du det som i en liten ask 
Men honingen kanske kan bli seg?

[Kurre86]

Jag ska fråga runt lite, förhoppningsvis hittar jag en smidig lösning... Som tur är behöver jag ju inte få ihop motorn just nu, målet är att kunna montera den i påsk så det finns ju tid fortfarande!

[Jyllskar]

hihi, får vi se bigblock till påsk
hur ska du hona? med verktyg på borrmaskin eller nått mer avancerat sätt alá peter style? Tänkte så du vet att det intee blir koniskt i cylindern?

[Kurre86]

Det blir nog till att lämna bort till någon som har riktiga grejer att hona med; det behöver honas kanske två tiondelar eller så, det är lite väl mycket att ta med honingsverktyg a'la Biltema... Tyvärr hade inte Peter några smidiga verktyg att fixa det med, men han skulle höra sig omkring så vi får se... Det ser inte ut att bli gjort "in house" så att säga i vart fall.

[Kurre86]

Projektet går lite på sparlåga såhär i mellandagstider, jag tänkte börja leta folk som kan hona cylindrarna åt mig efter nyår när de flesta småföretag kommer tillbaka till jobbet... Idag har jag dock sparkat liv i bilen igen och givit mig ut och sladdat en smula! Alltid något...

[Kurre86]

Till helgen bär det av till Norrköping en vända, då tänkte jag passa på att hämta lite motordelar... Fodren ska lämnas iväg till Dixner & Co i sumpan för att honas till lagom dimension, sedan måste jag lista ut något smart sätt att pressa loss kolvbultarna från stakarna utan att förstöra kolvar, kolvbultar eller stakar. Klurigt! Nu är vi i vart fall på väg någonstans igen...

[FREJ]

Låter som du har en plan, bra att proffsen får ge sig på honingen!

[Kurre86]

Ser ut som om proffsen kan få mer att göra än så; Peter hade tyvärr ingen utrustning för att ta upp hålen i lilländan på stakarna till 20.63mm så att Fordkolvbultarna passar, så eventuellt blir det till att lämna bort det också...

B.T.W., någon som har ett löst cylinderfoder till en B14 liggandes - om det är sprucket eller skadat spelar ingen roll, behöver bara något att ha som mothåll när kolvbultarna ska pressas...

[Kurre86]

Idag fick jag en försenad julklapp av min flickvän - en stor blå skoteroverall i bävernylon! Äntligen kan man vintermeka utan att frysa ihjäl! Nu gäller det bara att införskaffa ett storpack arbetshandskar...

Peter har dessutom varit och handlat kopplingsdelar till mig; det blir modifierade, begagnade formelgrejer, så det lär räcka för min lilla motor!

[Kurre86]

Nu har jag ropat in en lämplig brotsch på tradera, så det ser ut som om Peter kommer få äran att hjälpa mig att fixa mina vevstakar trots allt!

[Kurre86]

Nu är fodren inlämnade till Dixners, får se när de hör av sig och meddelar att de är klara!

[FREJ]

Här händer det grejer, kul!

[Kurre86]

Idag blev det en sväng förbi Sifverts skruv för att handla topplocksbultar - det blev 10st M10x1.5 av 12.9 kvalitet. Fint ska det va! Kostade ungefär lika mycket som en uppsättning nya originalbultar från typ Autoexperten...
Toppdecka blocket en smula också så att fodrena sticker upp lite mer, sedan kommer nog allt annat rasa innan topplockspackningen går!

[FREJ]

Idag blev det en sväng förbi Sifverts skruv för att handla topplocksbultar - det blev 10st M10x1.5 av 12.9 kvalitet. Fint ska det va! Kostade ungefär lika mycket som en uppsättning nya originalbultar från typ Autoexperten...
Toppdecka blocket en smula också så att fodrena sticker upp lite mer, sedan kommer nog allt annat rasa innan topplockspackningen går!

Trevligt alltihop 

[Kurre86]

Trevligt alltihop 

Tycker jag med! Nu vill jag har tillbaka mina foder så att jag kan börja pula med vevstakarna...

[FREJ]

Passa på att njuta av "mekanot". Snart är det vår och spisen sitter på rätta stället igen och tjänstgör på sin post 

[Kurre86]

Nu har jag varit västerås och handlat reservdelar; Daniel021 hade stått och skruvat i två dagar för att jag skulle få mina delar! Nu fick jag kanske lite mer än jag egentligen hade tänkt mig, men det blir nog bra... För tillfället bor det en komplett B14 motor, sprängkåpa, kardan, växellåda samt ett momentstag och en massa smådelar i bakluckan - det blir trångt i garaget när jag kommer tillbaka till Norrköping.

[daniel021]

Nu har jag varit västerås och handlat reservdelar; Daniel021 hade stått och skruvat i två dagar för att jag skulle få mina delar! Nu fick jag kanske lite mer än jag egentligen hade tänkt mig, men det blir nog bra... För tillfället bor det en komplett B14 motor, sprängkåpa, kardan, växellåda samt ett momentstag och en massa smådelar i bakluckan - det blir trångt i garaget när jag kommer tillbaka till Norrköping.

hahahaha som det ska va så jag kan inhandla lite mer grejer till mig:D

[Kurre86]

Precis, nu kan du shoppa loss!

[FREJ]

Reservdelar är bra att ha  

Så som ikväll när jag hade två generatorer att välja på när min hade slut på kol  

[Kurre86]

Precis! Nu kommer jag ju ha en komplett överbliven B14 att plocka delar från, samt diverse R5 delar... Någon nytta borde man ju kunna få av det!

[peter schmidt]

Dags att börja tänka på motor till 2011  

[Kurre86]

Då ska jag ju vara klar med Blixten så att jag kan börja på nya projekt!

[Kurre86]

Nu är fodrena uthämtade från Dixners; Renaultkolvarna är uppenbarligen 75.8mm i diameter trots att manualer och liknande säger 76mm, så de behövde borra fodren 18 hundradelar... Tyvärr blev ju det lite dyrare än vi först hade trott - slutnotan hamnade på 2000kr. Ouch!
Nåväl, köpa lite kolvringar, lyckas pressa isär kolvar och stakar, modifiera Renaultstakarna och pressa ihop det igen, sedan kan jag bygga ihop en klart unik motor!

[Jyllskar]

Härligt Snart är det monteringsdags av b15 bigblock

[Kurre86]

Precis! Måste stansa en snygg liten typskylt att sätt på motorn också där det står B15RS eller något liknande sedan!