Författare Ämne: Volvo 343 DLi -87  (läst 1194793 gånger)

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #440 skrivet: april 26, 2009, 15:26:23 »
Insuget såg bra ut! Men är det bara 2 runners? Vet inte hur en B14-topp ser ut  :-[

Hade ju varit enkelt då att köra "separata" spjäll dvs. dubbla i det här fallet. Fast jag vet ju att det är insug och avgas på samma sida på toppen så det blir väl snabbt trångt ändå  :P

Ska du räkna på längd på runners eller blir det det som får plats?
Och ligger det några beräkningar bakom plenumvolymen?  :P
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #441 skrivet: april 26, 2009, 15:44:54 »
Precis, det är en s.k. siamestopp på B14 där portarna sitter organiserade: Avgas - Insug - Insug - Avgas - Avgas - Insug - Insug - Avgas... Se Ales tråd, där finns lite bilder... Insugsportarna går ihop till en oval port någon cm eller två in i toppen; man skulle kunna bygga separata runners till dem, men det blir enklare såhär... Separata spjällhus skulle också funka, men återigen blir det ju lättare och billigare såhär...

Jag har inte räknat så mycket på längden på insugen, men runt 33cm hoppas jag få plats med; det borde ge en fjärde resonansfrekvens runt 3000rpm... Plenumvolymen blev så liten jag kunde göra den och fortfarande ha plats för spjällhuset; i slutändan blev den ca. 2.5l villket borde vara ganska vettigt...
« Senast ändrad: april 26, 2009, 16:02:12 av Kurre86 »
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #442 skrivet: april 26, 2009, 16:01:17 »
Jag har suttit ohälsosamt många timmar och surfat på R5 forum... Tydligen så är VNT turboagg jättepopulära på R5 GTT i England! Jag har inte lyckats hitta några exakta beteckningar, men det verkar vara någon hybridvariant i typ GT20 storlek; de plockar då ut 200-240hk ur en relativt standardbetonad R5 GTT motor med förgasare... Laddtrycket verkar komma mellan 2200-2500 varv beroende på vem som skriver, och det med ett större agg en mitt... Låter lovande! Dessutom finns ju mängder av trevliga delar att köpa där; tydligen börjar originalfodren till cylindrarna tycka illa om livet vid 1-1.5bar; då finns det stålfoder att köpa. Sedan kan man skaffa smidda kolvar, starkare stakar, lättare stötstänger... The list goes on!
Vill man vara riktigt fin skaffar man sig en R5 Alpine/Gordini topp; i oturboutförande ger den toppen 93hk med rätt kam och rätt förknasare, original Gordini Turbo ger typ 115hk... Fördelen med den toppen är att den är av s.k. cross-flow typ och dessutom lite starkare. Vill man ha över 300hk i en B14 är det den man ska ha... Upp till 300hk ska tydligen R5 GTT toppen räcka om man bearbetar den lite; den toppen är hyfsat lik en B14 topp, i vart fall på bild!
Vem vet, när den verkliga galenskapen slår till och jag ska bygga v.3.0 får jag väl hitta en Alpine topp, eller en hel motor. De byggdes tydligen i bortåt 80 000 exemplar i början av åttiotalet, så de borde inte vara omöjliga att få tag på. Tills vidare får vi se hur länge en original B14 vill hänga med; jag har en känsla av att diverse andra delar kommer rasa innan jag spränger motorn om inget går alldeles åt pipsvängen.  ;)
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #443 skrivet: april 26, 2009, 19:53:22 »
Precis, det är en s.k. siamestopp på B14 där portarna sitter organiserade: Avgas - Insug - Insug - Avgas - Avgas - Insug - Insug - Avgas... Se Ales tråd, där finns lite bilder... Insugsportarna går ihop till en oval port någon cm eller två in i toppen; man skulle kunna bygga separata runners till dem, men det blir enklare såhär... Separata spjällhus skulle också funka, men återigen blir det ju lättare och billigare såhär...

Jag har inte räknat så mycket på längden på insugen, men runt 33cm hoppas jag få plats med; det borde ge en fjärde resonansfrekvens runt 3000rpm... Plenumvolymen blev så liten jag kunde göra den och fortfarande ha plats för spjällhuset; i slutändan blev den ca. 2.5l villket borde vara ganska vettigt...

Ok, tack för infon! Varför så litet plenum, eller rättare sagt, varför vill man ibland ha större? (Minns från mina egna studier på nätets olika forum att om man kör sugis kan man ha ett jätteplenum. Ju större desto bättre eller rättare sagt så stort man kan få plats med mellan motor och innerskärm..)

Jag har suttit ohälsosamt många timmar och surfat på R5 forum... Tydligen så är VNT turboagg jättepopulära på R5 GTT i England! Jag har inte lyckats hitta några exakta beteckningar, men det verkar vara någon hybridvariant i typ GT20 storlek; de plockar då ut 200-240hk ur en relativt standardbetonad R5 GTT motor med förgasare... Laddtrycket verkar komma mellan 2200-2500 varv beroende på vem som skriver, och det med ett större agg en mitt... Låter lovande! Dessutom finns ju mängder av trevliga delar att köpa där; tydligen börjar originalfodren till cylindrarna tycka illa om livet vid 1-1.5bar; då finns det stålfoder att köpa. Sedan kan man skaffa smidda kolvar, starkare stakar, lättare stötstänger... The list goes on!
Vill man vara riktigt fin skaffar man sig en R5 Alpine/Gordini topp; i oturboutförande ger den toppen 93hk med rätt kam och rätt förknasare, original Gordini Turbo ger typ 115hk... Fördelen med den toppen är att den är av s.k. cross-flow typ och dessutom lite starkare. Vill man ha över 300hk i en B14 är det den man ska ha... Upp till 300hk ska tydligen R5 GTT toppen räcka om man bearbetar den lite; den toppen är hyfsat lik en B14 topp, i vart fall på bild!
Vem vet, när den verkliga galenskapen slår till och jag ska bygga v.3.0 får jag väl hitta en Alpine topp, eller en hel motor. De byggdes tydligen i bortåt 80 000 exemplar i början av åttiotalet, så de borde inte vara omöjliga att få tag på. Tills vidare får vi se hur länge en original B14 vill hänga med; jag har en känsla av att diverse andra delar kommer rasa innan jag spränger motorn om inget går alldeles åt pipsvängen.  ;)

Haha härligt att förvirra sig ut i internets förtrollande värld.
Och härligt med nörderi på hög nivå: 3-serien>B14>Trimmat>Turbotrimmat>Specialtrimmat
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #444 skrivet: april 26, 2009, 20:05:25 »
Med turbo är litet plenum bra för responsen, med sugmotor gäller det bara att få maximal fyllnadsgrad, då är det ofta bättre med ett större plenum så att det blir så lite turbulens runt insugen som möjligt, i grova drag... BMW M3 har ett plenum på typ 9l till en 3.2l motor på 320hk, det är lite större än mitt...  ;)
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #445 skrivet: maj 02, 2009, 10:31:24 »
Igår blev det en liten utflykt till Karintorp igen, det resulterade i ett antal burkar Pepsi, lite kakor, nötter och käk, några plåtbitar att bygga avgasflänsar av samt en uppsättning "nya" framfjädrar. Fjädrarna är Peters avlagda från nya bruksbilen, d.v.s. 360 original. Förhoppningsvis blir det lagom hårt i fram på min 340; den är ju något lättare...

Vi hade en riktigt trevlig eftermiddag/kväll, och nu är turbosuget igång på allvar igen... Nu gäller det att börja fila till flänsarna!
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #446 skrivet: maj 10, 2009, 22:32:28 »
I morgon är det så till sist dags, då går beställningen iväg på bredbandslambda till bilen! Spänningen är olidlig!

Idag var jag nere en sväng i garaget och kollade lite lampor och liknande inför stundande besiktning, det såg bra ut. Mindre bra är min grenrörspackning som börjat dra en hel del luft vid främre två cylindrarna - tur att jag redan köpt en ny!
Det drar ordentligt i turbonerverna nu, synd att jag inte har en svets och pelarborr i lägenheten...  ;)
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #447 skrivet: maj 12, 2009, 20:03:03 »
Nu är nästa steg i BBL projektet avklarat, jag har nu lagt en beställning på en lambdasond hos Racestuff.se. 799kr plus frakt känns klart överkomligt för en ny sensor; visst finns den billigare utomlands, men med moms och tull och så vidare hamnar man i samma prisklass i slutändan ändå...

Med lite tur kan jag åka med BBL innan sommaren, sedan finns inget som hindrar turboprojektet! JAW 1.041 har ju dessutom inbyggd förstärkare för typ K EGT sensorer, så om jag köper en sådan längre fram har jag ju i stort sett allt jag kan tänkas "behöva" i sensorväg...
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #448 skrivet: maj 12, 2009, 22:15:50 »
Nu är nästa steg i BBL projektet avklarat, jag har nu lagt en beställning på en lambdasond hos Racestuff.se. 799kr plus frakt känns klart överkomligt för en ny sensor; visst finns den billigare utomlands, men med moms och tull och så vidare hamnar man i samma prisklass i slutändan ändå...

Var skaffar du kontakten till sonden då? Alltså kabeln mellan controllern och sonden som passar på kontakten på sondens kablage  ::)
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #449 skrivet: maj 13, 2009, 20:18:24 »
Kontakten till sonden går ju att köpa från olika ställen, bl.a. VW om jag inte missförstått det hela. Dock så kostar kontakten en del, så jag tänkte försöka tillverka en egen... Mer om det längre fram!

Det budgettips som finns på diverse olika hemsidor är att använda smala flatstiftshylsor; det gäller bara att se till att sätta rätt kabel på rätt plats!
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

Bergvik

  • Global Moderator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2598
    • Visa profil
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #450 skrivet: maj 13, 2009, 21:17:07 »
Borde det inte finnas nån slags passande universalkontakt hona och hane att köpa på t.ex. elfa.se eller nån annanstans? Annars funkar ju flatstift kontakt bra också.  :)

Stormen

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2112
    • Visa profil
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #451 skrivet: maj 13, 2009, 22:44:32 »
Smala flatstift skulle jag bara använda om du ska sätta ihop det en gång och ha det så i tid och evighet :)
Annars är det värt att antingen köpa ett kontaktstycke/byta till ett eget. Det är för riskabelt och jobbigt att leta kablar varje gång det ska isär och ihop. Det är min åsikt i alla fall.
-Får du skit i kardantunnel kan du lika gärna slänga bilen
-Jaså? Hur ser man det?
-Det ser man inte.

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #452 skrivet: maj 13, 2009, 23:04:34 »
Problemet med att byta kontakten på lambdan är att det sitter ett kalibreringsmotstånd i kontaktstycket, utan det är lambdan så gott som värdelös har jag fått höra... Detta motstånd är laserskuret vid tillverkningen och unikt för varje sond, så kontaktstycket på sonden är det ingen bra idé att byta ut. Dock ska jag fixa en lite smidigare variant än lösa flatstiftshylsor - jag är inte jättesugen på att stå någonstans i mörkret om ett antal år och försöka lista ut vilken flatstiftshylsa som ska till vilket ben...
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #453 skrivet: maj 13, 2009, 23:10:39 »
Kontakten till sonden går ju att köpa från olika ställen, bl.a. VW om jag inte missförstått det hela. Dock så kostar kontakten en del, så jag tänkte försöka tillverka en egen... Mer om det längre fram!

Det budgettips som finns på diverse olika hemsidor är att använda smala flatstiftshylsor; det gäller bara att se till att sätta rätt kabel på rätt plats!

Okej.. gäller ju att få en vattentät lösning med. I allafall om kontakten inte når in i kupén.
Men jag satsar nog på en fabriksgjord kontakt, om inte priset avskräcker nåt enormt..
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #454 skrivet: maj 26, 2009, 13:06:35 »
Nu har jag låtit AB Svensk Bilprovning skriva årets "Att göra" lista... Det blev bara två punkter i år, avgasvärden (bilen drar tjuvluft...) samt ojämn bromsverkan bak.
Har plockat isär den dåliga bakbromsen och konstaterat att hjulcylindern är dålig - jag får hem nya i morgon bitti från Meca...
Nu ska jag ut och skruva ihop min dåliga bakbroms igen så att bilen kommer på hjul, sedan ska jag börja byta grenrörspackning...
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #455 skrivet: maj 26, 2009, 20:10:10 »
Inte farligt mycket att göra då..
Men hur dömer man ut en hjulcylinder?
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #456 skrivet: maj 26, 2009, 20:11:45 »
I det här fallet var det inte så svårt, den läckte...  :D
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #457 skrivet: maj 26, 2009, 20:22:23 »
Dagen mekande avklarat; grenrörspackningen är bytt och bilen torde dra betydligt mindre tjuvluft... Nu väntar jag bara på min nya lambdasond så borde avgasvärdena kunna bli bra sedan!

Lite bilder från dagens arbete:


Den här packningen var ganska dålig va?  :o


Såhär ser mitt insug/avgasgrenrör ut underifrån!


Såhär ser den äldre varianten på avgasgrenrör ut från samma vinkel. Observera att utblåset går åt andra hållet!


Tyvärr får inte turbon plats riktigt rakt nedanför utblåset, där sitter ett motorfäste! Det blir till att hitta på en riktigt krokig adapter tror jag...


Med originalröret blir det en ännu krokigare adapter, det slutar här! Ni kan kolla i Ales tråd för bilder på en sådan adapter...


Här ser ni anledningen till att R5 sprut inte riktig är bolt-on på en B14 - R5 grenrör till höger, B14 till vänster...

Det var allt för idag, imorgon ska det mekas bromsar! Om ni vill ha fler bilder, klicka på någon av bilderna och navigera därifrån!

PS. Jag har uppdaterat ett av de tidigare inläggen i tråden också med bilder på HEI modulen... DS.
« Senast ändrad: april 29, 2014, 18:40:49 av Kurre86 »
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

Fredrik Forsberg

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 1045
  • ofcourse, it´s German
    • Visa profil
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #458 skrivet: maj 26, 2009, 21:07:28 »
finns det avgasflänsar att köpa till B14? för då borde det väl vara lättare att bygga ett nytt grenrör?

snyggt jobbat för övrigt!  :)
Fredrik´s Speedshop -> http://www.300power.com/forum/index.php?topic=5758.0

Tack Peter Schmidt för hjälpen!

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #459 skrivet: maj 27, 2009, 16:57:41 »
Jag har aldrig hittat färdiga flänsar till B14, men allt går ju att fixa... Jag ska ju snickra egna insugsflänsar till den så... Jag föredrar dock att köra med "original" avgasgrenrör - hemsvetsade grejer är svåra att få bra, framförallt för en nybörjare med svetsen som jag, dessutom tenderar de att spricka... Nästa generation av motorn kanske! ;D

Idag har jag mekat bromsar i stormen... Verktygslådan lyckades blåsa fyra meter över parkeringen innan jag fick tag i den, men bromsarna blev fixade ändå. Nu sitter det nya hjulcylindrar på båda sidor, allt är uppsmort och systemet luftat - förhoppningsvis ska det inte vara några problem vid besiktningen nu...
Dessutom var jag en sväng till skroten idag; hittade två 360 i Norrköping, en GLS från -84 samt en nyare GL...


Från GLen fick jag en nyckel med lampa i; ska se om den går att modda ihop med en av mina nyckar... Om jag lyckas kommer nog en liten guide framöver...


Från GLSen fick jag ännu fler roligheter - först två små presenter till Peters R-Sport.


Dessutom fick jag tag i en mätarkonsol till mittkonsolen - den nya mittkonsolen dessutom, det är inte illa. Får se om Biltemamätarna får sitta kvar eller om den blir något annat där i framtiden...

Det var nog allt för idag, imorgon ska jag se om jag kan lista ut varför varvtalssignalen försvinner mellan 500 och 1000rpm; det är en liten smula irriterande...
« Senast ändrad: april 29, 2014, 18:41:41 av Kurre86 »
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #460 skrivet: maj 27, 2009, 17:16:04 »
Det var nog allt för idag, imorgon ska jag se om jag kan lista ut varför varvtalssignalen försvinner mellan 500 och 1000rpm; det är en liten smula irriterande...

Va? Bara på varvräknaren eller vad?
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #461 skrivet: maj 27, 2009, 18:32:11 »
Nja, varvräknare har jag ju ingen; det är MS som tappar RPM signalen vid de mellan de varvtalen... Som sagt, lite irriterande då det innebär att motorn hoppar igång jättesnällt på startmotorn som drar runt den med typ 400rpm, och vid 1150rpm kan man ligga och segdra utan problem, dock tvärdör bilen så snart man går ner under 1000rpm - typ varje gång man släpper gasen helt inför ett rödljus utan att först ha tagit ner vartalet till typ 1300rpm... Inge kul...
Den började med det här beteendet när jag monterade HEI modulen - jag bytte helt enkelt ut mina missar vid 2000-2500rpm mot missar vid 500-1000rpm... Suck... Vi får se vad nästa steg i felsökningen är!
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #462 skrivet: maj 27, 2009, 19:23:58 »
Nja, varvräknare har jag ju ingen; det är MS som tappar RPM signalen vid de mellan de varvtalen... Som sagt, lite irriterande då det innebär att motorn hoppar igång jättesnällt på startmotorn som drar runt den med typ 400rpm, och vid 1150rpm kan man ligga och segdra utan problem, dock tvärdör bilen så snart man går ner under 1000rpm - typ varje gång man släpper gasen helt inför ett rödljus utan att först ha tagit ner vartalet till typ 1300rpm... Inge kul...
Den började med det här beteendet när jag monterade HEI modulen - jag bytte helt enkelt ut mina missar vid 2000-2500rpm mot missar vid 500-1000rpm... Suck... Vi får se vad nästa steg i felsökningen är!

Aha, trist. Hade du inte sagt att varvtalssignalen försvunnit hade jag trott att den fick för mycket soppa och dog av den anledningen.
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #463 skrivet: maj 28, 2009, 19:47:13 »
Idag blev det inte mycket mekat med min bil; det blev en utflykt till Motala istället... Hya på forumet tipsade om att det fanns en 360 med AC på HK Bildemontering i Nykyrka utanför Motala, så jag tänkte att jag kunde åka dit och se om det fanns lite godbitar att hämta...
Det hela gick riktigt illa - väl framme på skroten hittade jag 5-6st 300or, alla utom en B200or. En av dessa var bilen med AC, den fick donera fläkthuset med AC evaporatorn samt mätarhuset med yttertempmätare. Nästa donator var en röd 3-dörrarsbil som fick donera en innerdörrsida, därefter var det dags att låta en grå 3-dörrarsbil donera den andra innerdörrsidan samt de öppningsbara bakre sidorutorna med lister samt innerpanelerna som omger rutorna.
Dessutom hittade jag en R5 med toppmonterad motorvärmare, något jag letat efter i snart två år utan att hitta!
Vid det här laget började jag bli orolig; jag hade inte särkilt många pengar vare sig på kortet eller i plånboken - vad skulle det här kalaset gå på? Skrotens ägare följde med ner till bilen jag hade konverterat till reservdelslager, slängde ett öga på grejerna och undrade vad jag bjöd för dem... 800kr, sa jag och tyckte att det kanske var lite i skamligaste laget... Det tog honom inte 5 sekunder att acceptera, och sedan var delarna mina! Hmm, undrar om jag har blivit lite avtrubbad av priserna på skrotarna i Stockholm - en snabb ihopräkning av vad jag skulle fått betala för grejerna i Stockholm hamnade en hyfsad bit över 1000kr i vart fall...

Allt som allt, en trevlig dag i regnet på skroten - det här var dessutom en riktig skrot med MÅNGA bilar, många av dem riktigt gamla också! Här i stan hittar man sällan något från innan -88; där var majoriteten av bilarna äldre än så... 140, PV och Bubblor fanns det relativt gått om; dessutom hittade jag inte mindre än 2 Posche 924 och till och med en Tjorv! Det är inte varje dag! Jag såg bilar på den skroten som jag aldrig sett tidigare i verkligheten, t.ex. en gammal svansmotor Renault och någon 30-talsaktig bil jag inte kunde identifiera... Det är så det ska se ut på en skrot!
Nu gäller det att inte köpa en Tjorv bara...  ;D
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #464 skrivet: maj 28, 2009, 20:14:19 »
Wow! Häftig skrot!
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Bergvik

  • Global Moderator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2598
    • Visa profil
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #465 skrivet: maj 28, 2009, 20:27:14 »
Ta med dig kameran nästa gång! Så får vi också dregla över alla godbitar  ;D


Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #466 skrivet: maj 28, 2009, 21:07:37 »
Det lär dröja en stund till nästa gång, det är trots allt 10mil enkel resa... Men jag ångrade att jag inte hade en ordentlig kamera med mig idag... Det var inte riktigt lönt att ta fram mobilen och fota med den med oljiga fingrar och allt - bildkvaliteten blir inte tillräcklig för det besväret... Får se om jag svänger förbi där när jag varit hos Peter någon gång, då är det ju trots allt nästan på vägen...
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

peter schmidt

  • Global Moderator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 3108
    • Visa profil
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #467 skrivet: maj 28, 2009, 21:50:12 »
Renaulten med svans motor du såg ÄR EN GORDINI sån som du letat efter i 1år,bara att hämta topplocket på den  :D
"don't buy it if you can build it!"

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #468 skrivet: maj 28, 2009, 23:23:51 »
Låter som om det blir en tur till till skroten. ;D Kanske inte den här veckan dock... Skulle det inte kunna vara en "vanlig" R8 eller liknande med svansmotor?
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #469 skrivet: maj 29, 2009, 17:26:45 »
Idag har jag tagit itu med varvtalssignalsproblemen igen... Förra lösningen var ju att montera en HEI modul för att avkoda signalerna från VR givaren; det löste de emest akuta problemet med att bilen misstände vid 2500rpm. Tyvärr förde det med sig att den fantastiska tomgången bilen hade haft försvann; istället för att bilen kunde gå stabilt vid 500rpm på tomgång så tvärdog den så snart man kom under ca. 1030rpm... Lite jobbigt...
Idag var det dags att ta tag i problemet igen, första åtgärden var att uppgradera koden i processorn till v.2.10 RC1 - den versionen innehåller filter mot störningar på signalen från VR givaren. Först prövade jag med HEI modulen, det gav inga direkta framsteg. Nästa steg var att pröva den inbyggda VR avkodaren i MS - så som jag kopplat det var det bara att flytta på en snabbkontakt och justera om två trimpottar, snabbt gjort... Nu hade bilen sin gamla fina tomgång igen, och efter lite justering av filtrena så gick den störningsfritt från tomgång till 4000rpm... En klar förbättring!
Nu gav jag mig på att justera trimpottarna igen, efter att ha vridit R56 ett varv motsols från det läge jag stod i så funkade allt perfekt! Nu går det att segdra från under 800rpm till 5000rpm utan störningar! Det verkar finnas någon liten störning kvar dock, men den uppträder såpass sällan att jag än så länge inte lyckats fånga den i en loggfil - det känns inte jätteallvarligt... Nu hoppas jag bara att min BBL dyker upp snart - sonden jag beställde har blivit en vecka försenad, men JAW modulerna från gruppköpet borde dyka upp när som helst... Enligt fraktspecifikationen skulle det ta 6-10 arbetsdagar för paketet att dyka upp; om jag inte är helt ute och cyklar var 10 arbetsdagar från 13 maj igår, 28 maj... Förhoppningsvis dyker den väl upp under helgen, annars får jag börja leta efter den på måndag kanske...
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #470 skrivet: maj 29, 2009, 20:51:44 »
Idag var det dags att ta tag i problemet igen, första åtgärden var att uppgradera koden i processorn till v.2.10 RC1 - den versionen innehåller filter mot störningar på signalen från VR givaren. Först prövade jag med HEI modulen, det gav inga direkta framsteg. Nästa steg var att pröva den inbyggda VR avkodaren i MS - så som jag kopplat det var det bara att flytta på en snabbkontakt och justera om två trimpottar, snabbt gjort... Nu hade bilen sin gamla fina tomgång igen, och efter lite justering av filtrena så gick den störningsfritt från tomgång till 4000rpm... En klar förbättring!
Nu gav jag mig på att justera trimpottarna igen, efter att ha vridit R56 ett varv motsols från det läge jag stod i så funkade allt perfekt! Nu går det att segdra från under 800rpm till 5000rpm utan störningar!

Grattis!
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #471 skrivet: maj 30, 2009, 19:57:27 »
Idag var jag ute och nöjeskörde en sväng; tyvärr verkar det som om jag får ta ett varv till på trimpotten - typ var tredje gång man drar förbi 4500rpm på 3:an så börjar den missa... Det verkar ju bara vara en justeringsfråga nu dock, så det känns bra!
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #472 skrivet: juni 01, 2009, 08:26:02 »
Nu har jag varit på återbesök hos bilprovningen - den här gången hade de inget att anmärka på! Bra bromsvärden och CO på 1.0, helt OK! Nu ska sommardäcken på igen och sedan kanske det blir en liten sväng bara för kul skull...
Imorgon är sista tentan, sedan är det sommarlov... Då börjar jag jobba vilket innebär att jag förhoppningsvis kan fixa mitt nya insug på luncherna - håll tummarna!
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #473 skrivet: juni 02, 2009, 18:49:33 »
Nu är sista tentan avklarad; imorgon börjar jag jobba, då ska det svetsas insug på lunchen!
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #474 skrivet: juni 05, 2009, 17:39:40 »
Nu har jag jobbat i tre dagar, under den tiden har jag hunnit byta avgassystem på brukshojen samt påbörja insugsbygget. Jag har borrat de två flänsplattorna mot toppen, där återstår filning och kapning, dessutom har jag börjat helsvetsa mina runners. Tyvärr är jag inte en särskilt van svetsare, så det kommer nog ta en liten stund och sannolikt inte bli så vackert, men tids nog ska det bli klart! Målsättningen för tillfället är att kunna montera mitt nya insug på bilen inom ca. 2 veckor, därefter ska det byggas turboadapter, tryckrör, fästen samt fixas oljeledningar och liknande... Det går framåt i vart fall!

Nu har jag delgivit världen en tidsplan, nu får jag kämpa på för att klara den! ;D
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #475 skrivet: juni 05, 2009, 21:04:43 »
Härligt med lite skojigt konstruerande, och bra med en plan  :)
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #476 skrivet: juni 10, 2009, 07:06:24 »
Nu har jag jobbat ett par dagar till, insuget är på god väg! Det tar lite tid att slipa bort gamla svetsloppor, rikta, punkta och helsvetsa men förhoppningsvis blir mina runners helsvetsade och klara den här veckan. I helgen tänkte jag hämta upp bilen från Norrköping så att jag kan mäta och se hur mycket plats jag har att leka med, sedan kan jag fortsätta med plenum och flänsar nästa vecka... När väl det är klart är det bara en sväng till Peter och få dit spridare och fuelrail kvar, sedan ska det gå att koppla in och åka med nytt insug! Spänningen är olidlig!
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #477 skrivet: juni 12, 2009, 18:52:01 »
Nu är ännu en vecka på jobbet över; nu har jag fått mina runners helsvetsade och dessutom hunnit bocka till något trattliknande i ena ändan av dem. Det som återstår på dem nu är att slipa lite och eventuellt kapa lite på längden, sedan ska de svetsas ihop med resten av delarna!
Jag ska försöka fixa bilder, men det är stressigt nog ändå på lunchrasten utan att behöva springa runt med en kamera... :)
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82

FREJ

  • Betalande Medlem
  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 17021
  • Håll mus över länk nedan ;)
    • Visa profil
    • "Ny" bil :)
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #478 skrivet: juni 12, 2009, 18:58:34 »
Nu är ännu en vecka på jobbet över; nu har jag fått mina runners helsvetsade och dessutom hunnit bocka till något trattliknande i ena ändan av dem. Det som återstår på dem nu är att slipa lite och eventuellt kapa lite på längden, sedan ska de svetsas ihop med resten av delarna!
Jag ska försöka fixa bilder, men det är stressigt nog ändå på lunchrasten utan att behöva springa runt med en kamera... :)

Kul!
Men mindre kul att stressa på lunchen.. tur att insuget snart är klart  ;)
"Det är viktfördelningen på volvo 3-serien som är hemligheten bakom dess fina vägegenskaper"  8)
Christer Glenning i Trafikmagasinet 7/1 1983.

Kurre86

  • Administrator
  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 2439
  • Riktiga bilar har ett lambdamärke i fronten!
    • Visa profil
    • Min hemsida
SV: Volvo 343 DLi -87
« Svar #479 skrivet: juni 12, 2009, 23:07:55 »
Snart och snart... Jag vet inte jag, men det är på väg i vart fall! Det återstår ju att borra hål i plenumet, slipa klart flänsarna, skapa en jigg att fixera delarna i, svetsa ihop, borra hål för spjällhus samt helsvetsa plenumet... Därefter är det ju "bara" småsaker som att fixa anslutningar för spridare, modifiera en fuelrail, svetsa ihop lite fästen för allt sammans och lirka ihop något luftfilterarrangemang... Nästan klart alltså!

Ikväll har jag sysslat med nästan bilrelaterat terapiarbete; jag har hjälp en kompis rita bygglovsritningar så att vi kanske kan bygga ett garage åt honom någon gång... Många ritningar blir det - varför vill de ha sektions och planritningar för en byggnad i ett plan med ett rum, det känns ju måttlig motiverat... :(
Volvo 340 DLi -87
Volvo 343 DL -76
Volvo 240 GL -88
Skoda Fabia 1,4TDI -06
SAAB 9-5 2.0t Biopower -06
Honda CBX 550 F2 -82