Ämne: Styrenheten b200E, b200F

[Bergvik]

Hej.

Skiljer sig styrenheten mellan F och E motorerna? Altså själva insprutningsboxen.

Jag ska ju byta motor i min 360 och kommer att använda alla delar från en E motor, men jag tänkte också använda lambda, som endast sitter i F motorerna. Så kan jag använda boxen från E motorn eller behöver jag boxen från en F motor?

Bosch numret på E boxen är: 0 280 000 308

Någon som vet vad det är för nummer på F boxen?


Edit: Finns det kablar färdigt för lambda i E motorns kabelhärva eller är det lika bra att jag tar allt från en F motor?

[kullke]

F-boxen har ju varvspärr
Jag skulle också vilja veta om det är samma pinout på boxarna för E och F motorerna.
Jag har en extra E-box liggande så jag funderar på att byta till E-box i min bruksbil som har F-motor för att slippa den förbannade varvspärren.
Jag TROR att F-boxen försöker kompensera till högre lambda än jag vill ha det, så jag tror en trimmad motor går sämre med F-box än med E-box.
Men ska man köra otrimmat så är kanske F-boxen att föredra.

[Bergvik]

Har undersökt kabelhärvan för E motorn nu och kommit fram till att den inte har uttag eller några kablar över huvudtaget för lambda.

Men kan E boxen hantera en lambda?

[kullke]

Har undersökt kabelhärvan för E motorn nu och kommit fram till att den inte har uttag eller några kablar över huvudtaget för lambda.

Men kan E boxen hantera en lambda?

Nej kabelhärvan för E motorn är inte förberedd för Lambda och jag tror nog inte E-boxen kan hantera lambda.
Det är ju inte mycke jobb att byta till F-kabelhärva för insprutningen.

[Bergvik]

Ok. Blir nog att sno F härvan och boxen ur 360 som e krockad.

Kanske kastar i E härvan och boxen i den då, bara för att det blir lättare att flytta den när man kan köra den och så får man ju se hur det blir med varvstopp 

Tack Kullke!

[Bergvik]

Kom på en grej idag. Har både E och F boxen samma effektkurva?

Jag menar altså, vilket system lönar det sig att köra med för mig?

[Dan.P]

Sno härvan??

Fan studera schemat och inse att det är bara att koppla ur lambdasonden(svårt som f_n   )...flatstift kan vara jobbiga.
Sen är det bara att köra med E-boxen o den har bättre mappning än F.
Varför...
Tja, har man ägt några GLT vet man varför 

Finns ju en hake till o det är att Luft Flödes Mätare och tändboxen är inte dem samma mellan F o E.

Sen kan du alltid fråga Hasse66 som hittade en massa information om LEjet o LUjet på Bosch hemsida