Ämne: Koppling till 340 B14

[Kurre86]

Sitter som bäst och funderar, kan det finnas andra kopplingar än original som passar på min B14 snurra? Biltema säljer ju t.ex. kopplingar till R5 och Volvo 440 med 1.7 liters snurror, kan dessa kanske passa på min B14? Någon som har några ideer?
Jag berör även ämnet i min projekttråd, http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3008.msg44588#msg44588...

[Kurre86]

Jag har kikat lite i den stora kopplingstråden ( ) http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3830.msg47774#new, och funderat lite...


På den här sidan, http://www.helix-autosport.com/groupn_fulllist.asp?Make=RENAULT&Model=%25&Submit=Submit, ser det ut som om R5 GTT har samma koppling som bl.a. Clio 1.8 16V. R5 GTT borde ju rimligen ha en koppling av ungefär samma slag som i 340 B14, så vem vet, det kanske funkar! Jag ska nog bestämt ta och åka till Biltema och mäta lite på kopplingarna där och se om det passar innan jag köper något!

[Max]

Då får detta bli den "lilla kopplingstråden"! Har du en "lös" lamell att studera? Jag har tyvärr ingen och behöver ingen ny, just nu, men är intresserad av ämnet. Lamellen finns säkert, det gäller bara att hitta den!


Enligt Haynes: B14, B172 (manuell) => 190 mm och automat =>181,5 mm i diameter, R5 => 181,5 resp 200 (turbo) mm i diameter!

www.meca.se Anger 20 splines och diameter 200 mm, diameter uppgifterna stämde inte, i den andra tråden, så låt oss säga att 20 splines är rätt!

Enligt www.helix-autosport.com  är det bara "Formula Renault 2.0" som har 20 splines!


Vi måste nog veta axeldiameter samt få splines och lamelldiametern bekräftad, innan vi kan komma vidare! /Max

[FREJ]

Någon som vet tillgänglighet och ev. pris på tex. Volvo då?

[Max]

Nu vet vi lite mer, diameter 190 mm, tjocklek (min gamla) 8 mm, hylsa 22,9 mm (kanske 23,0), 20 splines, axel 22,5 (kanske 22,6).

Rättelse: Se längre ned i tråden, för exaktare mått!

Kommer dåligt åt att mäta, det skall åtgärdas. Kanske axeldiametern kommer att justeras något!   /Max

Fler bilder finns här: http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3762.msg47971#msg47971

[Max]

Svänghjulet som har sin kopplingsyta nedsänkt. Har en diameter,  på nedsänkningen, av 205 mm! Tryckplattan har en anläggningsyta med diametern 200 mm. Mao, det får plats en kopplingslamell med diametern 200 mm!

Nu gäller det bara att hitta den! /Max

[FREJ]

Nu vet vi lite mer, diameter 190 mm, tjocklek (min gamla) 8 mm, hylsa 22,9 mm (kanske 23,0), 20 splines, axel 22,5 (kanske 22,6).

Kommer dåligt åt att mäta, det skall åtgärdas. Kanske axeldiametern kommer att justeras något!   /Max

Ja det vore konstigt om 340 har annorlunda axeldiamter än 360 som ligger på något under 20.4. Min axel var endast ~19,5mm på 360:n.

[Max]

Ja det vore konstigt om 340 har annorlunda axeldiamter än 360 som ligger på något under 20.4. Min axel var endast ~19,5mm på 360:n.

Det verkar faktiskt vara så att 340 har grövre axel! Konstigt eller hur! Justeringarna jag talar om är 1/10, inte mm. Hoppas jag! /Max

[Kurre86]

Lysande! Jag ska se om jag kan ta mig iväg till Biltema under påsken och mäta på deras R5/R19/Volvo 400 koppling så kan vi se om det kan tänkas passa... I sådana fall finns det ju synnerligen billiga kopplingar att få tag i till B14... 899kr inkl. urtrampningslager, tryckplatta och lamell, diameter 200mm.

[Max]

Nu har det mätts och dokumenterats, extra noga (monterade av axeln). Lite justeringar blev det allt.!

Lamellens hylsa, invändig största diameter: 22,7 mm (varierar lite, större i ytterkant)

Axeln, runda delen: 22,4 mm

Axeln, splines topp till topp (är plana på toppen): 22,15 mm

Kolla själv måtten på bilderna! /Max

[Kurre86]

Jag inser nu att jag kunde ha besparat mig en del besvär... Hade jag kollat i katalogen Frej länkade till i stora kopplingstråden, http://www.peansweden.se/Helix%202007%20Catalogue.pdf, så hade jag sluppit stå på biltema och mäta och fotografera...
Där står uttryckligen att kopplingen till R5/R19 och Volvo 400 har 26 splines... Så den är ganska körd... Jag tänkte lägga upp bilder när jag kommer hem ändå, någon kanske får nytta av dem...

Bläddrar man lite i katalogen ser det ut som om ända alterntiven är någon enstaka Suzuki, gaaaamla Fordar, någon Fiat och diverse uddabilar... Inte någon större potential alltså... Om det nu inte skulle kunna gå att klämma in en 215mm lamell, då kan kanske Porsche 911 delar passa... Det vore ju coolt...

[FREJ]

Nu har det mätts och dokumenterats, extra noga (monterade av axeln). Lite justeringar blev det allt.!

Lamellens hylsa, invändig största diameter: 22,7 mm (varierar lite, större i ytterkant)

Axeln, runda delen: 22,4 mm

Axeln, splines topp till topp (är plana på toppen): 22,15 mm

Kolla själv måtten på bilderna! /Max

Åh 17! Har läst ditt svar innan men fattade inte att axeln var 22.4 och inte 20.4 som jag förväntat mig!

Är det så att bilar med B14 har kardanaxel istället för momentrör med transaxel inuti?

[Max]

Bläddrar man lite i katalogen ser det ut som om ända alterntiven är någon enstaka Suzuki, gaaaamla Fordar, någon Fiat och diverse uddabilar... Inte någon större potential alltså... Om det nu inte skulle kunna gå att klämma in en 215mm lamell, då kan kanske Porsche 911 delar passa... Det vore ju coolt...

Det är alltid en del bakslag på vägen! Men vi ger inte upp! Tack, för att du kollade, Biltema...

Åh 17! Har läst ditt svar innan men fattade inte att axeln var 22.4 och inte 20.4 som jag förväntat mig!

Är det så att bilar med B14 har kardanaxel istället för momentrör med transaxel inuti?

Vet inte om det finns en absolut definition på kardan vs transaxel! B14 har en transaxel utan momentrör. Mao en kardan utan polhemsknutar! /Max

[Kurre86]

Här kommer bilderna på lamellen till R5 m.fl. från biltema:


"Ytterdiameter", d.v.s. mellan "dalarna" i splinesen...


"Innerdiameter", d.v.s. mellan spetsarna på splinesen...


Lamellens tjocklek...


Bild på lamellcentrum...


Bild på tryckplatta...

[Max]

Fina bilder! Skriver mer senare... /Max

[FREJ]

Är det så att bilar med B14 har kardanaxel istället för momentrör med transaxel inuti?

Vet inte om det finns en absolut definition på kardan vs transaxel! B14 har en transaxel utan momentrör. Mao en kardan utan polhemsknutar! /Max

Detta är ju OT så vi får flytta det till en egen tråd sen om det leder nån vart.

MEN sitter B14-motorn stumt ihop med låda + diff så som på 360 med momentrör?

[Kurre86]

Nej, det sitter inget momentrör mellan motor och låda på B14-bilarna...

[Max]

Är det så att bilar med B14 har kardanaxel istället för momentrör med transaxel inuti?

Vet inte om det finns en absolut definition på kardan vs transaxel! B14 har en transaxel utan momentrör. Mao en kardan utan polhemsknutar! /Max

Detta är ju OT så vi får flytta det till en egen tråd sen om det leder nån vart.

 

MEN sitter B14-motorn stumt ihop med låda + diff så som på 360 med momentrör?

B14 har en transaxel utan momentrör /Max

[Max]

Här kommer bilderna på lamellen till R5 m.fl. från biltema:

Inte så mycket att tillägga! Bilderna talar... Mao R5 lamellen passar ej. /Max

[Kurre86]

Här hittade jag på volvo300mania... Det ser ut att finnas t.o.m. sinterkopplingar till 340 B14 i den här katalogen... Tänka sig...

http://www.dutchpowertrading.nl/Koppelingen/fotos/Sachs%20koppelingsplaten.pdf

[FREJ]

Här hittade jag på volvo300mania... Det ser ut att finnas t.o.m. sinterkopplingar till 340 B14 i den här katalogen... Tänka sig...

http://www.dutchpowertrading.nl/Koppelingen/fotos/Sachs%20koppelingsplaten.pdf

Hehe tufft, fast lite för tufft för de flesta B14 utan monsterturbotrim!?