Ämne: Volvo 360 4x4 Rallycross

[FREJ]

Det börjar närma sig provstart av rallybilen snart.
Vi testade alla funktioner i måndags utan soppa, och det såg riktigt hoppfullt ut.
Rätt signal från alla givare, gnista på alla stift.

Slog i 5L soppa i onsdags för provstart samt justering av tändning.
Ingen gnista..... ingen signal från hallgivare... hallgivaren i fördelaren är död... =(

Så nu jagar vi en ny fördelare .. Lite ovanlig med hallgivare utan "rörliga delar" (vakum).

Sen så återstår det lite felsökning innan vi kan göra försök Nr 2.

Härligt att det gått bra!

Apropå fördelaren, eftersom du kör Megasquirt ska ju fördelaren vara helt stum. Finns det en volvofördelare som original är stum och har hallgivare monterad?
Jag tog en med både justering efter vakum och varvtal och stummade den.

[Stormen]

Jag har i och för sig inte dissekerat fördelaren helt och hållet, men det är ingen vakuumklocka på den, jag har bara antagit att det inte är någon centrifugaljustering.

[Micke S]

Äntligen har vi fått fart på besten...

Startade på första försöket när allt väl stod rätt...
Hallgvaren skulle ha 9V och inte 12V som vi matade den med.
Så nu funkar den biten..

Och efter att vi ställt tändningen på 10gr genom att vrida fördelaren, så gick den dom en klocka (nästan).

Men jag blir inte klok på O2 loggen.
Den fladdrar som en dåre.. när den inte gör det så ligger den ganska så jämt på 0.8 -0.85.

Om någon vill se lite loggar från provstarten och första provköningen så får ni hojta till.
Gick inte att lägga upp här då dom va på 300kb.

[FREJ]

Äntligen har vi fått fart på besten...

Startade på första försöket när allt väl stod rätt...
Hallgvaren skulle ha 9V och inte 12V som vi matade den med.
Så nu funkar den biten..

Och efter att vi ställt tändningen på 10gr genom att vrida fördelaren, så gick den dom en klocka (nästan).

Men jag blir inte klok på O2 loggen.
Den fladdrar som en dåre.. när den inte gör det så ligger den ganska så jämt på 0.8 -0.85.

Om någon vill se lite loggar från provstarten och första provköningen så får ni hojta till.
Gick inte att lägga upp här då dom va på 300kb.

Härligt Micke!! Another best alive! Denna gång en som biter dubbelt så hårt i asfalten 

Menar du att hallgivaren gick sönder med 12v matning eller att den bara inte funkade och sen började fungera när du gav den 9V?

Vad har du för lambdasond, smal eller bredbands!?
Tittar gärna på en logg om du vill skicka över den på MSN. Mest för att jag blir nyfiken.

Gött!

[Micke S]

Vi pajjade 3st hallgivare genom att vi matade den med 12v.
Kollade med Knotan på sävar, han hade osså sönder 3st innan han kom på felet med 12v isf 9v.

Org tändmodul bosch ***139 ger 9v ut till hallgivaren.

[Micke S]

En liten bild på lambda loggen..

[Stormen]

Vi pajjade 3st hallgivare genom att vi matade den med 12v.
Kollade med Knotan på sävar, han hade osså sönder 3st innan han kom på felet med 12v isf 9v.

Org tändmodul bosch ***139 ger 9v ut till hallgivaren.

Jaha, då vet jag varför mitt tändsystem krånglar. Försökte mäta upp hallgivaren separat, och det var inte 9v den matades med då

[Micke S]

Här kommer det två filmer.

Nr1 är från första riktiga provstarten..
http://www.youtube.com/watch?v=PaeehjcD0FY

Nr2 är från inbackningen efter första provturen.
http://www.youtube.com/watch?v=_4UrMsEsfHU

[FREJ]

En liten bild på lambda loggen..

Ser helt normalt ut tycker jag!
Alltså så länge du kör lugnt eller står på tomgång och MS jobbar i "closed loop" dvs. efter signalen från lambdasonden så ska sondens spänning/signal variera mellan 0 och full spänning. Detta gör den för att den överkompenserar hela tiden och alltid passerar mittpunkten på ~0.45 volt vilket den ska, då funkar katalysatorns reningsprocess som bäst. Sen när du kör och belastar motorn så att den börjar gå i open loop (bara följer mappen och struntar i signalen från lambdan) så blir ju lambdasignalen vad den blir.

Ovan förutsätter att du kör med vanlig billig "tråkig" smalbandslambda och inte bredbandslambda 

Vi pajjade 3st hallgivare genom att vi matade den med 12v.
Kollade med Knotan på sävar, han hade osså sönder 3st innan han kom på felet med 12v isf 9v.

Org tändmodul bosch ***139 ger 9v ut till hallgivaren.

Ajdå. Jag har inte lyckats paja nån än men hade nog redan från början ett motstånd som förhindrar detta. Men var mycket svårt att hitta rätt info på nätet och ett tag tänkte jag oxå köra 12v men blev alltså rätt informerad innan jag testade.. tack och lov.

Här kommer det två filmer.

Nr1 är från första riktiga provstarten..
http://www.youtube.com/watch?v=PaeehjcD0FY

Nr2 är från inbackningen efter första provturen.
http://www.youtube.com/watch?v=_4UrMsEsfHU

Hehe vad hände när du skulle backa ut? Fattar att den inte ville gå när du belastade eller rörde gasen för mycket men det spann bak på en 4x4? Låg frambromsarna på?

Tack för updates och filmer 

[Micke S]

Den är bara bakhjulsdriven när man backar....

Kommer du ihåg klumpen som satt på drivlinan innan framdiffen..?
Den som kopplade bort framhjulsdriften när man motorbromsade...

[Munken]

den måste vara grymt skön att köra när man bara kan lägga ner en växel eller 2 innan kurvan släppa kopplingen snabbt och när den börjar gå ut på ställ så möter man med gasen

vill gärna se filmer på fin körning sen

[FREJ]

Den är bara bakhjulsdriven när man backar....

Kommer du ihåg klumpen som satt på drivlinan innan framdiffen..?
Den som kopplade bort framhjulsdriften när man motorbromsade...

Aha, så långt sträckte sig inte mitt minne+fantasi

den måste vara grymt skön att köra när man bara kan lägga ner en växel eller 2 innan kurvan släppa kopplingen snabbt och när den börjar gå ut på ställ så möter man med gasen

vill gärna se filmer på fin körning sen

Oh my!

[Micke S]

Allt som gick så bra ett tag..

Varm körde i 5min, sen dog bilen och ville inte starta..
Soppa torsk .. 

Tankade i 15L, startade inte ändå.

Kollade tändnigen mot remskivan på veven.
Då stod den fel mycket fel nästan ett ½ varv fel.
Samt att säkringen tll spridarna hade gått.

När vi tog bort remskivan så såg vi att kilen på kamremsdrevet har gått av.
Så remskivan kunde snurra som den ville på veven.

Så nu jagar vi det nedre kamrems drevet, för runda kuggar.

Så om någon har ett liggandes så hör gärna av er...

[Max]

När vi tog bort remskivan så såg vi att kilen på kamremsdrevet har gått av.
Så remskivan kunde snurra som den ville på veven.

Trist! Hur kan detta hänt!? behövs en hel del kraft för att knäcka en kil! /M

[FREJ]

Allt som gick så bra ett tag..

Varm körde i 5min, sen dog bilen och ville inte starta..
Soppa torsk .. 

Tankade i 15L, startade inte ändå.

Kollade tändnigen mot remskivan på veven.
Då stod den fel mycket fel nästan ett ½ varv fel.
Samt att säkringen tll spridarna hade gått.

När vi tog bort remskivan så såg vi att kilen på kamremsdrevet har gått av.
Så remskivan kunde snurra som den ville på veven.

Så nu jagar vi det nedre kamrems drevet, för runda kuggar.

Så om någon har ett liggandes så hör gärna av er...

Nu hänger jag inte med.. tre fel på en gång?

1. Soppatorsk (förmodligen var det inte soppatorsk bara nästan?)
2. Trasig kil på drev
3. Trasig säkring spridare

Undrar hur fel 2 & 3 hänger ihop!?
Drevet kan ju inte gå sönder om inte spridarna fungerar och motorn därmed snurrar..
Förmodligen har spridarsäkringen gått när ni gjort startförsöken efter att kilen gick..

Min lillebror och jag svetsade en ny kil på hans drev eftersom han heller inte fick tag i ett med runda kugg.. (har för mig att det var runda kugg i allafall, hur som helst så gick bilen bra sen med uppsvetsad och med vinkelslip+kapskiva skapad kil) 

[Redhead85]

det där drevet kostar närmare 1500kr på olika sidor har jag sett.
bla kg trimning har.

[Micke S]

Nytt drev på volvo kostar 360kr inkl moms.

Eftermarknads drev är ståldrev och dom kostar runt 14-1500:-.

Drevet är nu bytt och mappningen går vidare..

Har problem med att få till en tomgång.... Några tips.?

[FREJ]

Nytt drev på volvo kostar 360kr inkl moms.

Perfekt pris 

Har problem med att få till en tomgång.... Några tips.?

Ställ (ner) bränslet tills MAP blir så högt som möjligt. Laborera med tändläget och ha samma tändläge i rutorna där tomgången håller sig.. enda tipsen jag kan komma på nu.

[Fuse]

Very interesting! I found this old article about 4x4 rally cross 343

http://www.pukema.com/lehdet/343_4wd.html

Similiar specs @ the drivetrain. (Like getrag box, BMW front diff, Ferguson transfer case etc...)

[Redhead85]

ohh. Volvo 16v R-sport edition.. =)

[Micke S]

Den är inte dum den bilen..

2.8L
16V
380hk

[Micke S]

Nu är på på gång igen ...
Här kommer en liten film från helgens övningar....

http://www.youtube.com/watch?v=W8E-vGcG9Uo

Har en längre rulle som jag lägger upp innom kort...
Måste få på lite nya däck ... Svårt att mappa när det bara spinner...

//Micke S

[FREJ]

Nu är på på gång igen ...
Här kommer en liten film från helgens övningar....

http://www.youtube.com/watch?v=W8E-vGcG9Uo

Har en längre rulle som jag lägger upp innom kort...
Måste få på lite nya däck ... Svårt att mappa när det bara spinner...

//Micke S

Hehe ball, blir inte nåt sugen på den längre rullen 
Mappar du i grusgropen!?
Ingen körning på rullar i närtid eller, och hur gick det med tändningen?

[Micke S]

Mappar inte i gropen.. Vi har en lång och fin raksträcka med tillhörande uppförsbacke där vi mappar..

Med tändningen gick det bra...
Vi började om från noll, igen, och denna gång gick det bra..
Nu diffar det 5gr från MS till veven i alla lägen. Så nu vet man vad vi har på veven när vi mappar MS.
Bredbandslambda är inköpt. Kommer troligtvis innan helgen...

[FREJ]

Mappar inte i gropen.. Vi har en lång och fin raksträcka med tillhörande uppförsbacke där vi mappar..

Med tändningen gick det bra...
Vi började om från noll, igen, och denna gång gick det bra..
Nu diffar det 5gr från MS till veven i alla lägen. Så nu vet man vad vi har på veven när vi mappar MS.
Bredbandslambda är inköpt. Kommer troligtvis innan helgen...

Härligt att höra, skoj skoj skoj 

[Bergvik]

Jävlar vad det måste vara tufft med en 4x4 360!!

Härligt bygge 

[Micke S]

En liten sladdfilm....

http://www.youtube.com/watch?v=uACd7KXQfss

[svensson]

riktigt fränt med 4x4 bara att kämpa på nu blir ju klart unikt när den är klar

// Johan

[FREJ]

Låter gött! Men ser halt ut trots 4x4 

[Micke S]

Däcken är helt slut...

Håller på att fixar lite bättre...

[Micke S]

Hittade en liten störning i en av loggarna....

[FREJ]

Hittade en liten störning i en av loggarna....

Ser inget direkt konstigt, antar att du menar "spiken" i början av loggen men enligt TPS-signalen har du gasat till där och MAP + varvet hängde med. Däremot att Cooling Temp oxå stiger är ju inte helt korrekt men har sett såna fenomen i min bil oxå.

För övrigt verkar din bil ha ett sjuh%lv#t#s gassvar! Varvet följer ju TPS:en spikrakt upp när du drar på upp till ~5100rpm! 

[Micke S]

Jag tänkte mest på den blåa grafen vatten tempen.
Så fort vi gasar så sticker den iväg 10gr.. för att sen återgå till 85gr...

[Micke S]

Ett till exempel på detta fenomen .. 

Allt ser bra ut ända tills vi börjar gasa.... då hoppar clt (den blå) som en jojjo ...

[Micke S]

Den här såg värre ut..Har inte sett den förns nu ...

Undra varför den dippar till 10gr när tändtabellen säger 28-30gr....

Detta måste vi undersöka lite mer ingående....

[Bergvik]

Är alla givare rätt jordade?

Har sett att folk får konstiga störningar om man jordar fel. Alla givare borde jordas på en och samma punkt. Helst inte blocket har jag läst mig till.

[Micke S]

Alla givare är jordade på samma ställe... bakom vänster fjädertorn .. i karossen

Får ta och kolla kontakten på alla dom ..

[peter schmidt]

Vad har du för insprutnings system i bilen ?

[Micke S]

Megasquirt 1 V3
Trigg via volvo hallgivare i fördelaren

[Micke S]

Nu vet jag varför tändningen går ner på 10gr...
Varvstoppet heter det ...