Så som jag tolkar diskussionen i den här tråden,
http://forum.lazzat.se/printthread.php?t=11889, så ska det inte vara omöjligt att få t.ex. Peters 2.5T reggad med rödblocksturbo. Naturligtvis inte motorn Peter har i, men väl en originalsnurra.
Citat ur tråden:
Angående vilka ändringar som krävs för att man ska få regga som ombyggt fordon:
-------
Serietillverkat fordon som tidigare har tagits i bruk och med utgångspunkt från den ursprungliga stommen och karosseriet ändrats av enskild person för eget bruk i sådan omfattning att tidigare egenskaper eller prestanda i större grad förändrats.
Ursprungsfordonets grundkonstruktion skall utan svårighet kunna igenkännas trots de utförda ändringarna.
Följande större ombyggnader omfattas var för sig av definitionen.
1. fram- och bakaxel med hjulupphängning utbytts eller
2. större del av stomme eller karosseri utbytts eller ändrats.
Följande ombyggnader omfattas av definitionen först i kombination med ytterligare definierad ombyggnad.
1. styrinrättning med rattaxel utbytts,
2. motor med kraftöverföring utbytts eller
3. bromssystem utbytts.
-------
Med tanke på att Peter bytt motor och drivlina samt byggt om bromssystemet så ligger nog hans bil precis på gränsen till att kunna gå som "Ombyggt fordon". Om den går som ombyggt fordon och SFRO bedömer att konstruktionen håller så gäller 15kW/100kg, annars är det ju 140hk/170nm som gäller.
Hästkraftskravet klarar ju t.ex. en 135hk lätttrycksturbo, men vridkravet finns det inte en chans med. Inte ens 440 turbo motorn på 120hk/175nm klarar sig ju. Och strypta motorer godtas inte i Sverige; det skulle kanske bli lite väl lätt att stoppa i en 600hk V8 i en gammal 240, besiktiga den strypt och ta bort strypningen när man kommer hem...
Vidare gäller följande avgasreningsregler (citat från
SFROs hemsida) vid motorbyten:
----------------
Årsmodell 1976-1992 (nytt slutdatum)
Om man byter till en motor UTAN katalysator behövs ett avgasintyg från tillverkaren (av motorn). Intyget är ofta svårt eller omöjligt att få!
Om man byter till en motor MED katalysator behövs inget avgasintyg. Motorn ska tas som ett ”paket” från en bil med kat och ska ha lambdastyrd insprutning etc – och den ska klara utsläppsprovet vid kontrollbesiktning. Man kan alltså inte ”katalysatorkonvertera” en motor.
För dieselmotor gäller däremot bara att motorn ska ha fungerande köldstartsanordning och klara utsläppsprovet vid kontrollbesiktning.
Stoppdatumet är att bilen ska vara tagen i bruk före 1 januari 1993 för att bytet ska vara möjligt. Årsmodell är alltså inte viktigast utan det är när bilen är reggad. En ”tidig” 1993:a kan alltså vara OK att byta motor i, men inte en ”sen” (reggad under 1993). Viktigt!
Observera också gränserna för effekt och vridmoment.
----------------
