Författare Ämne: Fortsättning på Apelsinen! (läst 31047 gånger)

Lightfox · « **Svar #40 skrivet:** oktober 09, 2011, 00:34:36 »

Nu har man varit ute och åkt

Var på en avslutnings träff på barkis... Jag Philen och Micra (Ingen 300 power medlem) var där.. Mycket bränt gummi var i luften, inget från mig dock... fick inte på några brän puckar

ska se om jag kan få några bilder i morgon på hur bilen ser ut nu....

Lightfox · « **Svar #41 skrivet:** oktober 17, 2011, 00:09:52 »

Liten bild uppdate...

fälgar som jag hoppas inte är för skeva.... en har Mååååånga gram bly Men dom är fina!

Mindre fin med dåligt lackjobb....

Mindre fina lackbubblor efter att man droppat nån droppe bensin på lacken...

Blir förhoppningsvis ett bättre lackjobb till sommaren. Inte alls nöjd just nu. Skulle varit så mycket lättare om man haft ett eget garage..

Malheus · « **Svar #42 skrivet:** oktober 17, 2011, 06:07:21 »

Prova polera.. lacken brukar bli finare då ;P

Lightfox · « **Svar #43 skrivet:** oktober 17, 2011, 11:50:39 »

som att polera gummi skulle jag tro... xD

super_motard · « **Svar #44 skrivet:** oktober 17, 2011, 16:39:29 »

lessen fångare

Åk till skroten i enköping dom har minst typ 7 orörda 360/340is på självplocken =)

Malheus · « **Svar #45 skrivet:** oktober 17, 2011, 17:30:31 »

Om du sticker till Enköping ska du ringa mig först..jag ska med sånt fall.

Lightfox · « **Svar #46 skrivet:** oktober 21, 2011, 22:11:37 »

Kofångarna e mer än ledsen bak... Har lite problem med infästningen där (lite skev) så jag får inte bultarna..

Har även planer på att montera Facelift kofångare på bilen! Frågan är då vad för delar måste jag ha för att kunna montera dem bak?

Har även en bensinvärmare som ska in nu under vintern.. ska bli ruggit skönt under dem kalla vinternätterna när man ska hem från jobbet!

samt en 531 topp som ska bearbetas lite innan den åker på en B230:a... B230:n är tänkt att utrustas med MS och renoveras under vintern för att åka ner i bilen till sommaren! Hoppas jag kan få ut i runda slängar runt 160 små ponnyer ur motorn! Ska ev, även montera en lite aggressivare koppling i samma veva... Så man kan använda kraften! Man får bara hoppas att drivlinan klarar det.. Men projektet e inte dött.. bara lite kort med tid och kallare ute för var dag och avsaknaden av garage!

Hej hopp!

FREJ · « **Svar #47 skrivet:** oktober 22, 2011, 16:47:46 »

160hk klarar drivlinan om man kör snällt dvs, inga häftiga ryck med start på bakhjulen mm.

Malheus · « **Svar #48 skrivet:** oktober 22, 2011, 18:35:10 »

Skulle du ha min B230 eller vad vill du ? |3

Lightfox · « **Svar #49 skrivet:** oktober 23, 2011, 02:28:57 »

Citat från: Malheus skrivet oktober 22, 2011, 18:35:10

Skulle du ha min B230 eller vad vill du ? |3

Den vill vi ha! Du får säga till när du vill att jag hämtar den! Tanken e ju att 531:an ska på

Citat från: FREJ skrivet oktober 22, 2011, 16:47:46

160hk klarar drivlinan om man kör snällt dvs, inga häftiga ryck med start på bakhjulen mm.

Kan ju lätt bli sånna saker....

Hur upplever du din drivlina? Har för mig att du kör omkring 160Hk i din? Ber om ursäkt.. Men inte hunnint komma igenom din tråd än.. den är så att säga.. Ganska lång!

Malheus · « **Svar #50 skrivet:** oktober 23, 2011, 08:40:56 »

Den står på landstället så jag tänkte sticka ner nästa helg och fixa min 343a inför förvaring..Behöver ändå hjälp att ta sig fram till den. Står längst in i garaget.. ;>

Lightfox · « **Svar #51 skrivet:** oktober 24, 2011, 19:03:26 »

Jag har en katt trappa!

Som sagt... en katt trappa....

Malheus · « **Svar #52 skrivet:** oktober 24, 2011, 19:56:36 »

Jag ska sno den för henne liksom jag snor "hennes" fothölj!

FREJ · « **Svar #53 skrivet:** oktober 24, 2011, 21:13:00 »

Citat från: Lightfox skrivet oktober 23, 2011, 02:28:57

Citat från: FREJ skrivet oktober 22, 2011, 16:47:46
160hk klarar drivlinan om man kör snällt dvs, inga häftiga ryck med start på bakhjulen mm.

Kan ju lätt bli sånna saker.... Hur upplever du din drivlina? Har för mig att du kör omkring 160Hk i din? Ber om ursäkt.. Men inte hunnint komma igenom din tråd än.. den är så att säga.. Ganska lång!

Mina små planetdrev i bakaxelklumpen gick i bitar när jag börnade en gång för länge sedan. Men då hade jag B200.
Nu har jag B230 med uppskattningsvis 120-130hk och gör inte så mycket burnouts men en del hårda starter blir det väl och särskilt fullgasacc på 1a, 2,a 3:e växeln med rullande start händer många gånger om dagen. Plus lite rondelldrifting och sådant bus.
Men 160hk är fortfarande en drömnivå för mig så det kan jag inte titulera mig med än

philen · « **Svar #54 skrivet:** januari 07, 2012, 15:29:52 »

Nu får du bannemej ta och uppdatera! Det har ju hänt en del nu.

Lightfox · « **Svar #55 skrivet:** januari 10, 2012, 15:56:27 »

Citat från: philen skrivet januari 07, 2012, 15:29:52

Nu får du bannemej ta och uppdatera! Det har ju hänt en del nu.

Det som har hänt är nya talare i dörrarna, nya diskanter samt delningsfilter. SAMT! det viktigaste! att Philen, Min hjälte!

fick till min bakre kofångare jag slitit med en mindre evighet och inte lyckats... mer kan jag inte komma på! rätta mig om jag har fel Philen

Iof har jag rattat lite på förgasaren... nu går han lite bättre oxå

Sen... har man ju glömt att nämna att jag har fått tag på "garage" dock är det grusgolv... så jag letar skivor att lägga på golvet, i alla fall fler. bilder kommer

Lightfox · « **Svar #56 skrivet:** februari 04, 2012, 20:33:14 »

jag är ganska kass på att skriva här.. kanske för att det inte hänt så mycket..
Men var ute och körde is i dag.. va kul men körde bara 3 varv... inge kul med halvslitna vinterdäck..

så just nu letar man isdäck.. Inga som känner att dom har ett par till övers?

Lightfox · « **Svar #57 skrivet:** februari 17, 2012, 02:08:07 »

I går så fick jag tag på en LMM (tror den är 2" eller mindre. men borde räcka till första bygget) från en saab 9000 2.0T samt en laba sond från samma bil... Lamban e väll inge jätte kul men LMM kan nog va trevligt! den dagen jag får för mig att köpa hem ett MS och insprutskonvertera.. Har redan insug och gröna turbospridare liggandes

BTW, Ingen som har schemat på ett MS V.3 liggandes? har försökt leta lite... Skulle va kul att bygga_från_grunden! allt utom själva CPU delen då.

Tjoho!

Malheus · « **Svar #58 skrivet:** februari 17, 2012, 05:55:46 »

Sno grejerna från din 9000 Aero!

Lightfox · « **Svar #59 skrivet:** februari 17, 2012, 10:59:43 »

Jag väntar på att min far ska köra sönder den...

Malheus · « **Svar #60 skrivet:** februari 17, 2012, 13:56:20 »

Jo men då går ju ALLT sönder. >_<

Lightfox · « **Svar #61 skrivet:** februari 17, 2012, 14:22:59 »

Snart besiktning för den.... då du

Hoppas han inte börjar brinna innan dess bara...

Bergvik · « **Svar #62 skrivet:** februari 17, 2012, 20:43:29 »

Om du får för dig att köpa MS så behöver du ingen LMM

Men lambdan kommer nog att behövas.

Lightfox · « **Svar #63 skrivet:** februari 18, 2012, 01:04:27 »

Citat från: Bergvik skrivet februari 17, 2012, 20:43:29

Om du får för dig att köpa MS så behöver du ingen LMM

Men lambdan kommer nog att behövas.

men vist är det en fördel med LMM?... och det var nära att jag inte tog den skruttiga lambadan... som sades fungera i alla fall.

Går och funderar på om man ska våda tillverka ett MS från grunden med att beställa etsade kretskort och löda själv.... skulle vara kul men känns lite läskigt.. Ingen som vill dela med sig av sin MS instalation? Är mycket sugen på att skaffa... Så man kan lära sig lite mer hur motorelektroniken verkligen fungerar!

FREJ · « **Svar #64 skrivet:** mars 11, 2012, 21:36:43 »

Citat från: Lightfox skrivet februari 18, 2012, 01:04:27

Citat från: Bergvik skrivet februari 17, 2012, 20:43:29
Om du får för dig att köpa MS så behöver du ingen LMM

Men lambdan kommer nog att behövas.

men vist är det en fördel med LMM?... och det var nära att jag inte tog den skruttiga lambadan... som sades fungera i alla fall.

Går och funderar på om man ska våda tillverka ett MS från grunden med att beställa etsade kretskort och löda själv.... skulle vara kul men känns lite läskigt.. Ingen som vill dela med sig av sin MS instalation? Är mycket sugen på att skaffa... Så man kan lära sig lite mer hur motorelektroniken verkligen fungerar!

Inte ofta man kör LMM med eftermarknadssystem så vitt jag uppfattat det hela. MAP är vanligast och förmodligen den enklaste och pålitligaste givaren av dom alla då den endast är en tryck/undertryckgivare utan rörliga delar eller värmetrådar, spjäll eller dylikt.
Men LMM kanske har bättre förutsättningar på en vass sugmotor då undertrycket i insuget som MAP-givaren mäter knappt existerar med vassa rally/-cross/racing-kammar.

Nyheter:

Författare Ämne: Fortsättning på Apelsinen! (läst 31047 gånger)