Ämne: varför byta från b200 till b230?

[D-qvist]

Hej, jag är ny här och har fått tag på en 360 gl 86a och har läst i 2 kvällar nu men fattar inte riktigt varför man byter till en b230 och vad betyder alla olika bokstäver bakom b230...? är det mycket mer hk i b230 eller är den lättare att trimma än en b200? har funderat lite på ett mororbyte men vill veta mer exakt hur mycket bättre bilen går och varför inte bara trimma b200 motorn? tacksam för svar:) och ni behöver inte bara svara att "vet du inte vad bokstäverna står för så ska du inte ge dig på ett motorbyte" för jag går fordon(transport) men vi lär oss mecka där med och byta en motor skulle jag klara av 100% säker:D

[FREJ]

Hej och välkommen till forumet och glädjen kring din och våra bilar 

B200 är en motor på 2,0 liter. B230 är på 2,3 liter. Det är det som skiljer motorblocken åt.

2,3 liter ger inte så många fler hästkrafter men däremot ganska mycket mer vrid. Faktiskt så mycket att 2,3litersmotorn inte går att regga som vanligt motorbyte. Man måste gå den långa vägen via SFRO och "Ombyggt fordon".

Du kan räkna med ganska mycket bättre bottendrag med en B230 än med B200 som måste varvas lite mer innan det händer något.
Fast jag har inte kört original B230 i 360 då jag satte i min helrenoverad och med lättare runtomkringtrim så som extraktorgrenrör, rensad katalysator, öppet luftfilter och maxlättat svänghjul plus Megasquirt insprutning vilket gjorde att jag blev av med Luftmängdsmätaren som stryper luftflödet en del till motorn.

Bästa rådet jag kan ge dig är att köra och känna på din 360 med B200 och sen köra en 240/740 med B230F och känna på skillnaden. Tänk på att bilarna skiljer sig mycket åt i tyngd osv. men ändå..

[D-qvist]

Okej tack så mycket, bara en fråga till: jag har läst och som jag har fattat det så är det samma motorfästen på b200 och b230, är de det? Så det är bara att lyfta upp b200 och byta över lite delar såsom oljetråg, vattenpump mm(kom inte ihåg det nu) och sen i med b230 då alltså? För min kompis sa att det inte va samma motorfästen på dom motorerna men jag har säkert läst 10 som säger att det är det så hur är det egentligen?

[simlar]

Du behöver flytta över från din B200 till B230:
Oljepump
Oljetråg
Oljesticka
Motorfästen
Lamell
Svänghjul för tändningen tar sin signal därifrån (om du nu inte byter till annan tändning).

Fästena monteras på samma ställe då det är likadant block men det är inte samma fästen.

[FREJ]

Precis som simlar säger så är blocken likadana och således passar 360:ns motorfästen lika bra på B230-blocket som på B200!

Och om du har en B200 med insprutning är det ju smidigast att bara lossa hela insuget och vika undan det under motorbytet så du slipper lossa sladdar och slangar där. Har du förgasare på både gamla och nya motorn kanske du vill ha B230-förgasaren även i din 360 eftersom den är bestyckad för 2.3 liter.

[D-qvist]

Okej tack så mycket, får se när jag fixar en motor nu då:-D köpte ju bilen för 2 veckorsen nu på söndag och alla pengarna gick ju på bilköpet och så går jag ju i skolan än så länge så 1050kr är ju inte så mycket att leva på:-/ men jag är ju inte 18 än så egentligen så skulle man ju göra det nu innan juni då jag fyller så nu har jag ju ingen andvändning av bilen så kanske blir ett motorbye innan juni då:-D kanske man ska göra en projekttråd då kanske om någon är intresserad av att titta på den

[simlar]

Projekttråd uppskattas alltid, spelar ingen roll vad du gör så länge vi får se bilder där du vårdar din klenod

Jo 1050kr är inte så mycket att leva på (lever på det själv + besparingar från sommarjobb). Jag hade iaf tur och fick tag i en B23A för 400kr av en vän. Men en fräsch B230 borde inte kosta mer än 1000kr komplett utan låda, jag skulle då inte betala mer än 1000kr för en b230 utan låda.

[Stisn]

Derfor skal man ikke trimme b200. Gå for en b230 med tjukke råder 
(turbo og 1bar i ladetrykk med montert bankesensor)