Författare Ämne: B230e med B19e topp + turbo?  (läst 11257 gånger)

faxen93

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 11
    • Visa profil
B230e med B19e topp + turbo?
« skrivet: januari 22, 2013, 00:48:34 »
Hallå i stugan! Jag har införskaffat mig en 360 som vinter sladdis och är nu på g att hinka ner en B230e istället för min trötta B19a.

Och det ligger i tankarna att sedan turbokonvertera och då undrar jag: vid kompsänkningen, går det att andvända sig av B230e underdel där förbränningsrummet är i kolven och ha en B19e topp där förbränningen är tänkt att vara i toppen och på så vis få ett större förbränningsrum och kompsänkning man vill åt. Är detta möjligt och har någon gjort så? Tycker att andvända dubbla topplocks packningar inte låter särskilt lockande  :P

loke

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 168
    • Visa profil
SV: B230e med B19e topp + turbo?
« Svar #1 skrivet: januari 22, 2013, 13:03:11 »
vad sitter det för topp på b19?
det står gjutet i toppen ovanför grenröret, ex: 1000531

faxen93

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 11
    • Visa profil
SV: B230e med B19e topp + turbo?
« Svar #2 skrivet: januari 22, 2013, 13:21:04 »
vad sitter det för topp på b19?
det står gjutet i toppen ovanför grenröret, ex: 1000531

På min B19a har jag en 1000399, men vet ej på en B19e

Edit: Någon som har en 360 glt innan -86 som kan kolla? :) Måste vara en B19e alltså inte B200e
« Senast ändrad: januari 22, 2013, 13:38:02 av faxen93 »

simlar

  • 300power orakel
  • *****
  • Antal inlägg: 3749
    • Visa profil
    • Min YouTube-kanal
SV: B230e med B19e topp + turbo?
« Svar #3 skrivet: januari 22, 2013, 14:29:54 »
vad sitter det för topp på b19?
det står gjutet i toppen ovanför grenröret, ex: 1000531

På min B19a har jag en 1000399, men vet ej på en B19e

Edit: Någon som har en 360 glt innan -86 som kan kolla? :) Måste vara en B19e alltså inte B200e
Du måste ha slintit på knapparna eller läst fel för det ska stå 1000398 på B19A-toppen.

Har tyvärr ingen B19E att kolla på.
Men jag tror det blir lite väl lågt kompressionsförhållande med B230E-kolvar och 398/530 eller 405/531, fast beror väl på hur mycket laddtryck du tänkt köra med.
Det går ju att räkna ut kompressionsförhållandet utan större svårigheter ifall du vet volymen på gropen i kolven, volymen på förbränningsrummet och volymen på hålet i packningen (packning är runt 1mm tjock har jag för mig så blir ju någon cm3 där.
Arbetar som: VW/Skoda/Seat-mekaniker
Brukskör:  VW Transporter 2.5TDI -98
Projektbil: Volvo 360 GLT -88
Projektbil: Volvo 244 -75

faxen93

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 11
    • Visa profil
SV: B230e med B19e topp + turbo?
« Svar #4 skrivet: januari 22, 2013, 16:42:22 »
Har luskat runt lite men hittar inte vad det är för volym på kolvarna...
Har läst att toppen på en B19e har högre kompression än 398 på B19a

Men det kanske lättast att ta en 531 eller 405 topp ändå?
« Senast ändrad: januari 22, 2013, 16:47:54 av faxen93 »

loke

  • Medlem
  • Medlem
  • **
  • Antal inlägg: 168
    • Visa profil
SV: B230e med B19e topp + turbo?
« Svar #5 skrivet: januari 22, 2013, 16:48:56 »
du kan ju alltid plana toppen lite och köra med b230e-muggarna, någon kanske kan räkna på hur mycket planing som är nödvändig för att få ett schyst komp gentemot det du tänkt ladda.

faxen93

  • Nykomling
  • *
  • Antal inlägg: 11
    • Visa profil
SV: B230e med B19e topp + turbo?
« Svar #6 skrivet: januari 22, 2013, 17:08:36 »
Ja en B230et laddar 0,4 original om ja inte minns fel med 182hk som följd, låter ganska rimmligt till att börja med  :)