Meddelanden

1

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: juni 14, 2008, 22:10:36  »

Har du fått tag på någon koppling?

bilen är såld ...

2

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: juni 07, 2008, 10:30:35  »

Får väl kanske börja skissa på något värmeskydd till tändkablarna också...

Jepp nån avskiljande plåt i mellan eller så.. eller trä på sånt ludd som är på strykjärnskabel 

aha, det har jag inte tänkt på. räcker det för den värmen som blir där? Smart tänkt!

3

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: juni 07, 2008, 01:23:00  »

nu har jag kommit hem från kvällens race
dock blev jag bogserad hem

Men kul va det. Körde in till stan på motorvägen o det kommer en svart v70 bak o lägger sig o ska köra om. Jag va ju inte sen till att hänga på. upp till 190-200 sen släppte jag. Strax senare ringer min bror som ligger en bit bak o frågar "stod det inte R på den där v70:n"... Inte vet jag ... Kommer in till strippen o ska race:a lite... inge bra. bultarna till turbon hade skramlat loss o sabbat packningen. jaja dags o köra hem då.. Icke. troligtvis har ett par tändkablar smält på kuppen..
Men man får se det positivt - det va kul så länge det gick .

Inget allvarligt då alltså, skönt!

Men kul att smaka på race antar jag 
Ge dom bara!

nej precis, imorgon blir det genomgående bult med mutter på baksidan
Får väl kanske börja skissa på något värmeskydd till tändkablarna också...

4

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: juni 07, 2008, 01:01:09  »

nu har jag kommit hem från kvällens race
dock blev jag bogserad hem

Men kul va det. Körde in till stan på motorvägen o det kommer en svart v70 bak o lägger sig o ska köra om. Jag va ju inte sen till att hänga på. upp till 190-200 sen släppte jag. Strax senare ringer min bror som ligger en bit bak o frågar "stod det inte R på den där v70:n"... Inte vet jag ... Kommer in till strippen o ska race:a lite... inge bra. bultarna till turbon hade skramlat loss o sabbat packningen. jaja dags o köra hem då.. Icke. troligtvis har ett par tändkablar smält på kuppen..
Men man får se det positivt - det va kul så länge det gick .

5

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: juni 06, 2008, 20:54:13  »

Med sinter  vet ej.....

hur länge hänger tic platta och original lamell med då`?

6

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: juni 06, 2008, 20:52:05  »

Av egen erfarenhet så svarvar sinter lamellen ner tryckplattan....
allså lamellen är hårdare än tryckplattan 

vad ska jag ha för tryckplatta då? tips?

7

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: juni 06, 2008, 20:47:35  »

Bara så ni vet så klarar inte en tic platta sinter lamell 

varför gör den inte det?

8

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: juni 06, 2008, 20:45:41  »

pallade inte vänta längre. satte ihop skiten med original tryckplatta. har beställt en tic platta som kommer om ett par dagar.
Satte i en riktig laddtrycksmätare med o gissa om jag blev förvånad när skiten laddade 0,3bar ...
Bara till o skruva WG.. fick upp den till 0,5-0,6... räcker inte långt det där lilla... In till grannen o låna en pysventil.. nu jäklar.
upp på 0,9.... nä får skruva lite till på den där magiska skruven.. ska väl upp på 1,2 i alla fall så får vi se sen..
Sen blir det stan ikväll o race:a lite.. Ultimat sleeper

Tic-platta + sinter lär nog funka i din bil, blir bra det!

Oj va du laddar på då! Provkör du lite mellan varven så du vet att motorn fungerar innan du höjer ännu mer? 

Lycka till vid rödljusen då 

självklart provkör jag mellan varven

Sinter sitter på - väntar bara på tryckisen..

Motorn fungerar mycket fint - inte en tendens till spikning heller
dessutom 100% etanol

9

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: juni 06, 2008, 19:43:06  »

pallade inte vänta längre. satte ihop skiten med original tryckplatta. har beställt en tic platta som kommer om ett par dagar.
Satte i en riktig laddtrycksmätare med o gissa om jag blev förvånad när skiten laddade 0,3bar ...
Bara till o skruva WG.. fick upp den till 0,5-0,6... räcker inte långt det där lilla... In till grannen o låna en pysventil.. nu jäklar.
upp på 0,9.... nä får skruva lite till på den där magiska skruven.. ska väl upp på 1,2 i alla fall så får vi se sen..
Sen blir det stan ikväll o race:a lite.. Ultimat sleeper

10

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: juni 03, 2008, 23:51:57  »

skaffat sinter, men nu jagar jag en tryckplatta

Till vilket svänghjul? 13-kilos eller?

till b200 original svänghjul tjockt och tungt med massa hål i =)

KG-trimning har ju en "uppsjö" tryckplattor.

Ja det är sant, jag har själv ett par slycken olika modeller liggandes, och allt är ju till salu, det är bara en kostnadsfråga...

11

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: juni 02, 2008, 23:40:35  »

skaffat sinter, men nu jagar jag en tryckplatta

Till vilket svänghjul? 13-kilos eller?

till b200 original svänghjul tjockt och tungt med massa hål i =)

12

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: juni 02, 2008, 12:15:45  »

skaffat sinter, men nu jagar jag en tryckplatta

13

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 29, 2008, 15:49:05  »

ingen som har en sinter liggande?

Får ju inte tag på någon.. tråkigt om det ska sluta så här ju

Mailade du inte adressen som jag gav dig? Frågade Spritis i veckan och kopplingen finns kvar!

jo jag har mailat och ringt men inte fått något svar.

finns den kvar vill jag gärna köpa den ..

14

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 28, 2008, 21:36:08  »

ingen som har en sinter liggande?

Får ju inte tag på någon.. tråkigt om det ska sluta så här ju

15

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 24, 2008, 15:39:37  »

då va det roliga slut

blåste av tappen på drevet till vevaxeln idag.. plus att jag sköt kopplingen också...
Jag som skulle på blackrace ikväll   

Ingen som har en sinter liggandes till salu?

Där ser man, kan veven varit för löst dragen? Är 160Nm på den om jag inte minns fel.. tungt å dra!

Sköt du kopplingen samtidigt?

Edit: Ring den gamla profilen spritis som härjade här på forumet i en etanolkonverterad vit rosthög med B19 och massa laddtryck! http://www.300power.com/forum/index.php?topic=2530.msg29128#msg29128 Annonsen är gammal men jag pratade med honom bra länge efter att annonsen kommit ut och då låg den fortfarande kvar hos honom så chansen är nog stor att han har den kvar. Ring och kolla om du är intresserad!

nja, urtrampningslagret va redan kass.. Jag får riva o kolla. Ringde på den där lamellen oxkså men ingen som svarade. Får väl försöka igen

16

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 23, 2008, 17:46:10  »

då va det roliga slut

blåste av tappen på drevet till vevaxeln idag.. plus att jag sköt kopplingen också...
Jag som skulle på blackrace ikväll   

Ingen som har en sinter liggandes till salu?

17

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 23, 2008, 09:54:06  »

[/quote]

Härligt! Skönt att det löste sig så smidigt. Fast jobbigt att byta turbo 3 gånger!! Du får va snabbare på tangentbordet nästa gång så du slipper offra material och kapital i onödan 
[/quote]

ja jag får väl vara det. Men nu är ju frågan vad man ska hitta på härnäst..
Tror det blir frontmonterad växellåda och kraftigare bakaxel.

Men den som lever får se

kommer lägga ut lite filmer på bilen senare om det kan va något

18

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 22, 2008, 21:02:14  »

problemet löst - fan va skönt

Va? Förklara för oss sugna galningar som saknar tryck 

saknar tryck  Det var det jag inte gjorde. För mycket olja in i turbon. Löste detta med en svetstång på på oljetillförseln

19

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 22, 2008, 18:00:50  »

problemet löst - fan va skönt

20

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 22, 2008, 16:15:10  »

Prova koppla på inloppet och köra med returslangen i en burk och se vad turbon säger? är det genom turbon som det trycker olja då?

ja han trycker ut oljan efter turbinen ut i avgashuset innan downpipen

21

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 22, 2008, 13:14:25  »

nu har jag testat följande...

borrat hål i oljelocket
helt öppen vevhusventilation utan filter osv.
och eftersom turbon redan är kass testade jag att plugga oljan in och köra med öppen retur.
Detta för att se om den tryckt upp olja genom returen. så var inte fallet.
Men om man känner med fingret i slangen till returen så är där ett litet tryck. Ska det vara så?
Vad mer kan jag göra innan jag monterar ny turbo igen?
Kan det vara för mycket olja in i turbon? kör ju med original oljerör från blocket..

Tacksam för all hjälp

22

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 21, 2008, 14:14:39  »

prova nu stoppa på ett av dom aggen du tror är slut och se om det är lika illa.

lika illa tyvärr, kanske inte lika illa, men det läcker ju i alla fall vid avgashuset på turbon

23

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 21, 2008, 14:02:09  »

nu har jag vevhusventilationon helt rätt ut i luften och sen har jag detta oljelocket
Borde väl funka bra så här eller?

Det går nog inte besiktiga med denna motorn ändå är jag rädd så om jag har öppen vevhusventilation eller inte spelar mindre roll

24

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 21, 2008, 12:02:04  »

varfrö har du tejpat igen cola flaskan? såg iofs ut att som om du gjort ett litet hål i den men jag hade gärna sett ett störe hål minst samma diameter som på slangen så du itne riskerar övertryck i vevhusventilationen för då trycker den olja.

kan man köra med helt öppen vevhusventilation då kanske?

25

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 21, 2008, 10:47:17  »

här är några bilder på anslutningar

26

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 21, 2008, 10:36:22  »

Vet inte hur det ska vara med vevhusventilationen, men jag har dragit ner den i en pet flaska och kört med öppet oljepåfyllnigslock

Hm har svårt att tro att det skulle vara något fel på aggen
Svårt att veta hur du har gjort instalationen utan bilder, men har du svängt lagerdelen så att anslutningen för inkommande olja till turbon är raktupp och returen rakt ner?
eller kan det vara möjligt att du har den fel väg så du har olja till turbon till anslutningen som ska vara retur?
Alltså något måste ju vara lite fel, du kan ju inte haft sådan otur att du köpt tre trasiga agg

jag ska ut o ta lite bilder så ni kan se. men olja ut är väl större anslutning än olja in?  Jag har i alla fall anslutningarna rakt upp/ner, det enda jag har gjort är att jag vridit kompressorhuset lite.

27

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 20, 2008, 23:07:08  »

Vet inte hur det ska vara med vevhusventilationen, men jag har dragit ner den i en pet flaska och kört med öppet oljepåfyllnigslock

28

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 20, 2008, 22:07:31  »

det får bli bilder imorgon.
Alla aggregat jag har använt har haft lite radiellt glapp men inget eller minimalt axiell glapp.
Jag har kört på starten utan tändning med oljetillförseln kopplad och returen fri. Då kommer det olja igenom turbon. inga problem så långt. Sen sätter man ihop skiten o startar o står på tomgång då trycker den ut oljan i avgashuset. det låter ju som om oljan inte rinner igenom utan fastnar någonstans, men vad vet jag. nu är både pengarna och hoppet slut.

29

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 20, 2008, 21:46:25  »

janå lite surt är det men det måste juh finnas en orsak varför dom går sönder

den som kan berätta det för mig... det hade varit snällt

30

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 20, 2008, 21:42:47  »

men det va då själva faan!! varför går dom sönder?!
du har en riktig turbo dräpare i garaget den saken är säker

lägger nog ner

va nej! varför? 

varför? pga 3 turboras kansek? blir dyrt i längden om man ska bytta aggregat varje gång man startat bilen

31

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 20, 2008, 21:21:49  »

men det va då själva faan!! varför går dom sönder?!
du har en riktig turbo dräpare i garaget den saken är säker

lägger nog ner

32

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 20, 2008, 20:53:45  »

så där, nu har det tredje aggregatet kastat in handuken

33

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 20, 2008, 12:29:54  »

Kollat så du får olja till dom då? koppla bort stiften och kör upp lite tryck på startmotorn och se om det kommer nå olja till turbon. Sen skall juh returen vara ovanför oljenivån i tråget och det ska vara fallväg dit inte några konstiga kringelkrokar. Turbon ska väl inte heller må br aav för mycket olja heller. Får du upp nå oljetryck?

där är oljetryck till turbon och jag har returen in på original platsen på b230fk blocket

34

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 20, 2008, 09:34:20  »

[/quote]

Då finns det bara ett alternativ, trimma sugmotor 

Skämt åsido, vad är det som händer med turbon?

Snygg färg på bilen din föresten, och den ser busig ut! 
[/quote]

det verkar som att lagren i snurrorna går...

35

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 19, 2008, 21:30:23  »

.........

36

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 19, 2008, 19:35:45  »

Jaha, då har man skutit en turbo till...

Vad fan ska jag ta mig till?

Några förslag?

37

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 19, 2008, 12:03:09  »

nu är en "ny" turbo inhandlad
Bara o montera

38

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 18, 2008, 21:56:11  »

finns det ingen som har en turbo med t3 fläns o sälja?

39

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 18, 2008, 17:12:11  »

gööt mos!! ser ju förbannat bra ut det här

Det börjar ju arta sig i alla fall...

40

Projekt / SV: Möllers 360 projekt

« skrivet: maj 18, 2008, 11:07:21  »

Nice möller!

Fina mätare där du!

Hade du B200K eller varför visar du bild på en kolvtopp med fågelbad i? 

HAHA, nej du.. Det fågelbadet kallas B230FK
Mätaran är från volvo 480 turbo Men nya är på gång..

Åfan, vad är det för kompressionsförhållande i den?
(Det finns tre sorters fågelbad, B200F-modellen som man inte kan dricka i, B230FK-modellen som man inte kan drunka i. Och sen finns det B200K-modellen som inte har nån botten) 

Jag har faktiskt ingen aning om vad det är för kompressions förhållande i den ...