Ämne: Kompsänka. Bilen blir sur?

[sick_]

Som sagt, någon som har lite koll på hur mycket man kan ta av förbränningsrummen för att få lagom komp när man ska turbokonvertera ?
Tänkte göra dom lite större men vet inte hur mycket jag vågar ta.

Hjälp

Till ett nytt probllem. Jag provstartade den efter att ha kompsänkt den då gick den skitdåligt men den startade. Efter att ha bytt till Saab turbo spridare startar den inte alls och blir sur. Gnista får den men stiften blir dyngsura. Nu börjar jag tröttna på bilen rejält. Nån som kan hjälpa mig ?

[sick_]

Kom igen nu då, nån måste veta

[FREJ]

Kom igen nu då, nån måste veta

Bäst är att mäta volymen med sprit och centilitermått, på första förbränningsrummet, sen kopierar man formen till de tre övriga.

Har ett exel-ark nånstans på datorn som smidigt talar om kompförhållandet för dig om du vet volym på cylinder, topp, grop i kolv samt tjocklek på toppackningen..

[sick_]

bump

[FREJ]

Till ett nytt probllem. Jag provstartade den efter att ha kompsänkt den då gick den skitdåligt men den startade. Efter att ha bytt till Saab turbo spridare startar den inte alls och blir sur. Gnista får den men stiften blir dyngsura. Nu börjar jag tröttna på bilen rejält. Nån som kan hjälpa mig ?

Har du kompsänkt för mycket? 

Hur är det med kamremmen + inställning av tändning? Renix?

[sick_]

Till ett nytt probllem. Jag provstartade den efter att ha kompsänkt den då gick den skitdåligt men den startade. Efter att ha bytt till Saab turbo spridare startar den inte alls och blir sur. Gnista får den men stiften blir dyngsura. Nu börjar jag tröttna på bilen rejält. Nån som kan hjälpa mig ?

Har du kompsänkt för mycket? 

Hur är det med kamremmen + inställning av tändning? Renix?

Njae tror inte det är remmen som sitter fel för den gick fint på alla när man varvade den lite men sen på tomgång går den för fett och surade ner sig med dom vanliga pridarna. Tändningen har jag inte gjort något med det är orginal

[FREJ]

Till ett nytt probllem. Jag provstartade den efter att ha kompsänkt den då gick den skitdåligt men den startade. Efter att ha bytt till Saab turbo spridare startar den inte alls och blir sur. Gnista får den men stiften blir dyngsura. Nu börjar jag tröttna på bilen rejält. Nån som kan hjälpa mig ?

Har du kompsänkt för mycket? 

Hur är det med kamremmen + inställning av tändning? Renix?

Njae tror inte det är remmen som sitter fel för den gick fint på alla när man varvade den lite men sen på tomgång går den för fett och surade ner sig med dom vanliga pridarna. Tändningen har jag inte gjort något med det är orginal

Okej.. vad är resten av specen, kör du alltså överladdning nu? (Ursäkta om du har en projekttråd men hittar ingen).

[sick_]

Japp kör med turbo Jag har ingen projekttråd.. Än 

Men iaf mätte kompen idag, trycker är i bar så det är ungefär, har en mätare som är lite tafflig. 
På 1:an hade jag 10,25; 2:an 10,5 3an: 10,25 och 4:an 10,1. Skiljer sig lite men inte så mycket. Jag vet inte vad jag ska göra, bytte till orginalspridarna också men den surade ner sig direkt igen Den hinner inte starta förens den blir dyngsur.

[loffe]

skulle inte tro det har nå med förbrännningsrummen att göra då den blir sur. hur är det med lmm, tjorvar denna så den tror den får massor med luft?

[TobbeBobbe]

De där lät knepit..Tror inte heller de har med förbränningsrummen och göra..Men vad vet jag 

[sick_]

skulle inte tro det har nå med förbrännningsrummen att göra då den blir sur. hur är det med lmm, tjorvar denna så den tror den får massor med luft?

Funderade på det också, tänkte försöka hitta en ny på skroten och testa, bara jag inte har förstört databoxen nu om det var fel ohm på spridarna 

[sick_]

Sådär ser förbränningsrummen ut nu iaf

[FREJ]

skulle inte tro det har nå med förbrännningsrummen att göra då den blir sur. hur är det med lmm, tjorvar denna så den tror den får massor med luft?

Funderade på det också, tänkte försöka hitta en ny på skroten och testa, bara jag inte har förstört databoxen nu om det var fel ohm på spridarna 

Mät spridarna, ska ligga på ~16 ohm. Är de under 4 ohm är de garanterat lågohmiga.

[Anton]

Toppen ser juh "nästan" orörd ut

[sick_]

Tanken var att sänka kompen genom att göra dom större så man slipper krångla med ställbart kamdrev och sånt krafs
Men faan vad det krånglar ändå. Blir galen. hittar inget fel heller.
Spridarna får pusler så dom kan inte vara öppna 24/7, det är gnista, remmen kan (bör) inte sitta fel efter som den startade tidigare. Kör jag ur cylindrarna och göra ren stiften hostar den lite och nästan startar sen blir med sur igen.

[sick_]

kom igen nu gubbar hjälp mig 

[FREJ]

kom igen nu gubbar hjälp mig 

Hjälp oss 

Är du säker på att spridarna är högohmiga?

Vill du vara idiotsäker på kamremmen så kan du ju kolla att ventilerna öppnar och stänger när dom ska genom att skruva ut tändstiftet i ettan och känna övre dödläge och sen kolla under ventilkåpan att "kammen ligger i fas med veven".

Har du mätt spridarna med multimeter? Hur många volt får dom?

Kollat så inte LMM har fastnat i fullt öppet läge?

Har du kört med turbo innan eller var detta första gången?

Tändningen kan vi ju bortse ifrån då det är Renix. För att vara idiotsäker igen så kolla med tändlampa att det verkligen stämmer!

[sick_]

Kollade lite snabbt med muiltimeter och dom fick ström i pulser (kollade bara en snabbis, 120mV eller nåt sånt ?). LMM är ok tror jag. tänkte prova med en annan få se nmen tror inte det är den. Kör med orginalspridarna nu igen 16ohm. Får slå en kik med tändlampa och kolla remmen en gång till. Den har ju startat förut det som är så konstigt. Bilen måste gå den ska vara med i  Fläskhäng 3

[FREJ]

Kollade lite snabbt med muiltimeter och dom fick ström i pulser (kollade bara en snabbis, 120mV eller nåt sånt ?). LMM är ok tror jag. tänkte prova med en annan få se nmen tror inte det är den. Kör med orginalspridarna nu igen 16ohm. Får slå en kik med tändlampa och kolla remmen en gång till. Den har ju startat förut det som är så konstigt. Bilen måste gå den ska vara med i  Fläskhäng 3

Konstigt, om spridarnas pulsers medelspänning ligger på 0,12 Volt så kan det ju inte sura ner motorn..
Men vad hade du för ohm på de andra spridarna du körde med då? (Verkar ju inte ha hänt nåt med boxen om du får pulser och spänningen inte är konstigt hög..) fast det är nästan åt andra hållet att det är konstigt lågt.. 

Nu måste den igång, smart att nämna Fläskhäng 3 då får du ju hjälp av alla 

[Max]

Kolla bränsletryck och koppla bort bränsleslangen till kallstartsspridaren. Den kanske sprutar pga; att den fastnat i öppet läge eller att det är fel på termotidkontakten! /Max

[kullke]

Kan det va så att du har kablarna fel
Tänkte ifall du råkat plugga i fel kontakt i kallstartsspridaren, t.ex den till tomgångsventilen så kallstartsspridaren sprutar hela tiden

[sick_]

Kollade lite snabbt med muiltimeter och dom fick ström i pulser (kollade bara en snabbis, 120mV eller nåt sånt ?). LMM är ok tror jag. tänkte prova med en annan få se nmen tror inte det är den. Kör med orginalspridarna nu igen 16ohm. Får slå en kik med tändlampa och kolla remmen en gång till. Den har ju startat förut det som är så konstigt. Bilen måste gå den ska vara med i  Fläskhäng 3

Konstigt, om spridarnas pulsers medelspänning ligger på 0,12 Volt så kan det ju inte sura ner motorn..
Men vad hade du för ohm på de andra spridarna du körde med då? (Verkar ju inte ha hänt nåt med boxen om du får pulser och spänningen inte är konstigt hög..) fast det är nästan åt andra hållet att det är konstigt lågt.. 

Nu måste den igång, smart att nämna Fläskhäng 3 då får du ju hjälp av alla 

Har inte mätt dom spridarna, får göra det imorn. Jag svichade bara över allt med multimetern igår så det kan vara jag som sett fel, 0,12V låter lite håller jag med om

[sick_]

Argh pinsamt Vart sitter kallstartsspridaren? Och vilken kontakt ska gå till den ?
 
Nej fydå nu för jag ångest när inte bilen går, det blir att ägna hela helgen åt pärlan.

[FREJ]

Kollade lite snabbt med muiltimeter och dom fick ström i pulser (kollade bara en snabbis, 120mV eller nåt sånt ?). LMM är ok tror jag. tänkte prova med en annan få se nmen tror inte det är den. Kör med orginalspridarna nu igen 16ohm. Får slå en kik med tändlampa och kolla remmen en gång till. Den har ju startat förut det som är så konstigt. Bilen måste gå den ska vara med i  Fläskhäng 3

Konstigt, om spridarnas pulsers medelspänning ligger på 0,12 Volt så kan det ju inte sura ner motorn..
Men vad hade du för ohm på de andra spridarna du körde med då? (Verkar ju inte ha hänt nåt med boxen om du får pulser och spänningen inte är konstigt hög..) fast det är nästan åt andra hållet att det är konstigt lågt.. 

Nu måste den igång, smart att nämna Fläskhäng 3 då får du ju hjälp av alla 

Har inte mätt dom spridarna, får göra det imorn. Jag svichade bara över allt med multimetern igår så det kan vara jag som sett fel, 0,12V låter lite håller jag med om

Hoppas det inte var 12V konstant bara.. 

[Max]

Argh pinsamt Vart sitter kallstartsspridaren? Och vilken kontakt ska gå till den ?

Följ bränsleslangen från fördelningsröret. Lite underifrån, centralt placerad i insugningsröret!

Nej fydå nu för jag ångest när inte bilen går, det blir att ägna hela helgen åt pärlan.

Bra, då är helgen räddad! /Max

[sick_]

Kollade lite snabbt med muiltimeter och dom fick ström i pulser (kollade bara en snabbis, 120mV eller nåt sånt ?). LMM är ok tror jag. tänkte prova med en annan få se nmen tror inte det är den. Kör med orginalspridarna nu igen 16ohm. Får slå en kik med tändlampa och kolla remmen en gång till. Den har ju startat förut det som är så konstigt. Bilen måste gå den ska vara med i  Fläskhäng 3

Konstigt, om spridarnas pulsers medelspänning ligger på 0,12 Volt så kan det ju inte sura ner motorn..
Men vad hade du för ohm på de andra spridarna du körde med då? (Verkar ju inte ha hänt nåt med boxen om du får pulser och spänningen inte är konstigt hög..) fast det är nästan åt andra hållet att det är konstigt lågt.. 

Nu måste den igång, smart att nämna Fläskhäng 3 då får du ju hjälp av alla 

Har inte mätt dom spridarna, får göra det imorn. Jag svichade bara över allt med multimetern igår så det kan vara jag som sett fel, 0,12V låter lite håller jag med om

Hoppas det inte var 12V konstant bara.. 

nejdå det var det inte. Ska kolla lite närmare på det nu och kika över tändningen.

[sick_]

Argh pinsamt Vart sitter kallstartsspridaren? Och vilken kontakt ska gå till den ?

Följ bränsleslangen från fördelningsröret. Lite underifrån, centralt placerad i insugningsröret!

Nej fydå nu för jag ångest när inte bilen går, det blir att ägna hela helgen åt pärlan.

Bra, då är helgen räddad! /Max

Aha okej, jag fipplade med nån kontakt under 3:e insugsröret det var alltså inte den ? Ska kolla det också.

[Max]

Aha okej, jag fipplade med nån kontakt under 3:e insugsröret det var alltså inte den ? Ska kolla det också.

Termotidkontakten är den som sitter på blocket, närmst torpeden, under insuget. /Max

[sick_]

Drog ur kontakten till den där spridaren men det var inge bättre. Jag får ungefär û va 200mV till dom vanliga spridarna  men det pendlar hela tiden när man kör på starten mellan 50 och 200mV ?

[Max]

Drog ur kontakten till den där spridaren men det var inge bättre. Jag får ungefär û va 200mV till dom vanliga spridarna  men det pendlar hela tiden när man kör på starten mellan 50 och 200mV ?

Kolla här för spänningsref. /M http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3980.msg49628#msg49628

[GustavE]

Har du dubbelkollat tändkablar?
Provat med orginalspridare efter bytet?
Kolla kamremen igen... b200 startar med en kugg fel och går piss på låga varv och lite bättre på höga allt eftersom tändningen hinner ifatt.

Lycka till

[sick_]

Har du dubbelkollat tändkablar?
Provat med orginalspridare efter bytet?
Kolla kamremen igen... b200 startar med en kugg fel och går piss på låga varv och lite bättre på höga allt eftersom tändningen hinner ifatt.

Lycka till

Har kollat alla tänkalar och stiften flera gånger inget fel där. Flyttat kamremmen fram och tillbaks flera gånger utan resultat. Komptest har jag också gjort. Det är något som "säger" till att skicka på bränsle hela tiden. Det bokstavligen droppar besin av stiften.

[sick_]

Tack för alla tips, Fick igång bilen idag. Pinsamt skitfel, tändstiften var tydligen för klena

[FREJ]

Tack för alla tips, Fick igång bilen idag. Pinsamt skitfel, tändstiften var tydligen för klena

Det var som!

Grattis i allafall men snopet var det.. men varför funkar inte stiften nu plötsligt?

[sick_]

Tack för alla tips, Fick igång bilen idag. Pinsamt skitfel, tändstiften var tydligen för klena

Det var som!

Grattis i allafall men snopet var det.. men varför funkar inte stiften nu plötsligt?

Tackar
Dom ger gnista och allt vad dom nu ska men den vägrar starta med dom. Knepigt det där. Den startar direkt med dom andra stiften jag har satt i.

[Max]

Tackar
Dom ger gnista och allt vad dom nu ska men den vägrar starta med dom. Knepigt det där. Den startar direkt med dom andra stiften jag har satt i.

Bra, verkar som om alla 4, kan gå sönder samtidigt! Konstigt, men allt är möjligt! /Max

[loffe]

Tackar
Dom ger gnista och allt vad dom nu ska men den vägrar starta med dom. Knepigt det där. Den startar direkt med dom andra stiften jag har satt i.

Bra, verkar som om alla 4, kan gå sönder samtidigt! Konstigt, men allt är möjligt! /Max

eller så har han bara fel stift typ resistor stift då det inte ska var resitorstift eller dylikt, huvudsaken är juh att den funkar nu

[sick_]

Det var volvos orginalstift Men nu kör jag med Denso.

[Munken]

är det säkert att det inte är nått vajsing med LMM? nån kabel som inte sitter i ordentligt eller att den sitter fel i förhållande till turbon medmera...
men vad vet jag jag har ju inte turbokonverterat

[sick_]

Näe inget sånt den går nu