Ämne: Hur mycket hk klarar drivlinan ?

[peter schmidt]

Tänkte bara skriva vad jag har för erfarenhet av vad transaxeln tycks klara.

 Diffklumpen+hus  ca 200hk
 
 m47 r lådan          ca 250hk

 Spines hylsan mellan vxl o transaxeln  ca 250hk

 Transaxeln            ca 300hk

 Drivaxlar                ca 250hk

 Detta är vad den klarar om man kör snällt,allså inga burnouter,ryckiga starter,sladda på grus för att sedan komma ut på asfalt osv osv.
Man kan köra sönder transmissionen med org 100hk om man bär sej
dumt åt 







 

[peter schmidt]

Så här ser vxl ut när man passerat 250hk 

[peter schmidt]

En bit efter 300hk så blir trans axeln lite kortare 

[FREJ]

Superbra Peter, att du delar med dig av din erfarenhet av för många hästkrafter 

[Anton]

Roligt att du delar med dig!  du som är erfaren och allt! och har lösningar på det mästa haha 

[Spruce]

Bra info!

men hur "förstärkte" du Diffklumpen/hus för att hänga med upp till dom effekterna när dom andra sakerna börjar ge sig?

[FREJ]

Bra info!

men hur "förstärkte" du Diffklumpen/hus för att hänga med upp till dom effekterna när dom andra sakerna börjar ge sig?

Han kör med Volvo 760 Multilinkdiff parad med BMW växellåda och Volvo 300 R-sport/Rallycross bakaxel mm. mm.
Kolla i hans projekttråd för all info

[elleshar]

Vad klarar drivlinan för vridmoment då? kan vara intressant att veta. Samt vad klarar kopplingen av?

[peter schmidt]

Jag gissar på ca 350nm.Det borde stämma rätt bra 

[elleshar]

Då är det inget man behöver oroa sig för än på ett tag =)

[FREJ]

Vad klarar drivlinan för vridmoment då? kan vara intressant att veta. Samt vad klarar kopplingen av?

Jag gissar på ca 350nm.Det borde stämma rätt bra 

Klarar kopplingen 350nm  Då måste den väl vara ny för verkar som alla med en liten turbo under huven får kopplingsslir första veckan 
Men du kanske bara svarade på vad drivlinan klarar Peter? (Vet att det var längesen det skrevs men tvekar inte att gå in och bringa klarhet i gamla trådar till och från)

[peter schmidt]

Nej kopplingen klarar knappt 180hk  250nm så där får man sätta dit nått värre 

[Fredrik Forsberg]

Brukar inte vxlådan gå sönder före diffen?
vilka ha kört sönder diffen? (utan burna och idiot starter)

[OlleR]

Lyfter den här lite med en fråga...

Är det inte egentligen vridmomentet som dödar drivlinan eller tänker jag fel? Jag börjar fundera lite på om man skulle ha byggt ihop en turbo-motor och hålla ner effekten under 300 hk för att få ett brett register, men det skulle innebära 2,4 bar ladd och 525 nm i vrid vid 3000 varv, 525nm är mer än många sport-kopplingar klarar av!

Isåfall kanske det vore smartare att bygga en motor som varvar sinne men med lågt vridmoment, började jag tänka...?

[FREJ]

Lyfter den här lite med en fråga...

Är det inte egentligen vridmomentet som dödar drivlinan eller tänker jag fel? Jag börjar fundera lite på om man skulle ha byggt ihop en turbo-motor och hålla ner effekten under 300 hk för att få ett brett register, men det skulle innebära 2,4 bar ladd och 525 nm i vrid vid 3000 varv, 525nm är mer än många sport-kopplingar klarar av!

Isåfall kanske det vore smartare att bygga en motor som varvar sinne men med lågt vridmoment, började jag tänka...?

Jag tror det är bättre med högt men jämnt (snällt) moment än kraftiga ryck (korta momenttoppar). Sen hur du skall bygga lägger jag mig inte i 

[OlleR]

Isåfall känns det som att det spelar större roll hur man kör med motorn än hur mycket effekt eller vridmoment den har eftersom motorn stegar upp momentet mycket finare än man själv gör vid tex växlingar!

Känns bara jobbigt att behöva bygga ihop en helt ny drivlina

[FREJ]

Håller med dig helt där Olle!

Enda moroten med ny drivlina är möjlighet till 6 växlar (svindyrt dock) och diffbroms!!