Ämne: Volvo 343 GLS 1983.

[FarmoRz]

På det avgasröret jag har är det demonterbart strax efter första ljuddämparen så därav hade jag hoppats på att kunna köpa bara det röret.

Beställa komplett sats för 1300kr eller köpa lösa rör. hm..

[simlar]

jaha, kanske är så på nyare 300or. Man lär sig nåt nytt varje dag

1300kr är mer än vad det kostade för mig att bygga 2,5" avgas från främre röret och resten av vägen. Har för mig det gick på just under 1200kr totalt för mig.

Och räcker det med 2" för dig blir det säkert nån krona billigare.

[Eazy]

Ser bra ut hittills! Kör du med 14" RZ?

Jag tokdiggar Alpine kasetten!

[FarmoRz]

Behöver ju bara bygga en liten bit så borde bli billigare med lösa rör och böjar. bara man gör det seriöst och svetsar dom flesta skarvarna. Och inte använda flexrör. Fyfan vilken skit.
Kör med original så länge. Bygger 2.5"-3" sen när turbon har börjat ladda osv, om den någonsin kommer göra det.

14" stämmer bra. Men det står TOP på bultkåporna. Så lär vara av det märket. Stör mig väldigt på att jag inte hittar dom. Vet att jag har lagt dom på ett smart ställe, så jag skulle veta vart dem var...

[FREJ]

Fixade stabilisatorstaget samt skruvade fast ena stöddämparen bak igen då en bricka hade slitits av. Bra mycket bättre nu. Men amazondämparna är fortfarande för korta. Ligger en meter gängstång och lite annat material inför en sänkning i garaget.
Stoppade även på ett par andra bakdäck då det var så jävulsk obalans i di andre. Nu går det att köra 100km/h+ utan att man ska vara rädd. (tror jag)
Ser inte så dumt ut ändå med dom olika fälgarna imo.

Avgasröret, det efter första ljuddämparen är helt slut. Satte på en "flexi" och drog ut det framför bakhjulet. Vart hittar man ett nytt sådant tro? Låter väl lite roligt när man leker men ack så jobbigt att pendla i. Det röret mellan ljuddämparna över bakaxeln, lite osäker på hur det ser ut dock.

Hm. Hastighetsmätaren slutade fungera. När hjulet snurrar står piggen still i mitten, har fått för mig att den ska följa med runt? Går det budget laga tro.

Kul att du fixar med bilen, och snygga fälgar du fått på!

Det avgaset jag hade på bilen "original" det var delat efter första dämparen men det var väl walker eller nåt från Mekonomen kan jag tro.

Angående hastighetsmätaren så ska piggen i hjulets/navets centrum snurra med ja.
Kolla i Fakta/guider och troligtvis sida 2, där hittar du en guide skriven av mig med massa närgångna bilder på hela konstruktionen där innanför. Är inte så avancerat, och går att fixa med själv om man är lite klurig. Det gäller bara för dig att få "medbringaren att sluta stå still dvs. att följa med navkåpan runt när hjulet snurrar. Det har nog blivit slitet, ska vara ett fyrkantshål original. Har du svets kanske du kan loppa dit den annars tvätta rent och limma med nåt bra lim eller kemisk metall kanske funkar.

[FarmoRz]

Har svetsat ihop det gamla röret jämt så länge. Får se hur  länge det håller.
Vinterdäck på nu iaf. Det är ju alltid bra.

Vet inte hur det var tänkt ang "Amazondämpare passar om man sänker bilen". Stötdämparna sitter ju under bladfjädringen, vilket innebär att "höjer" man bakaxeln så hjälper det absolut ingenting.
Hursomhelst, förlängde bara "bulten" i nederkant till stötdämparen så nu fungerar det fint ändå.

Men nu blir det tamefan att trycktäta en Stromberg CD175. Vilka är det här på forumet som har byggt en förgasarturbo? Har nästan en miljon frågetecken som behöver rätas ut. Har läst endel och har väl upptäckt att det är väl bara att testa sig fram lite.
En Linjär-BTR och en bränslepump, likt den som sitter under på en 940 bör lösa bränsleproblemet. Eller bara trycksätta den mekaniska pumpen kanske.

Hur fungerar det annars att suga igenom förgasaren. Känns som att det är lite svårt att köra med intercooler då?
Blir budget lösningar på det mesta. Tänker inte köpa ett MS och krångla med än.

Ni får gärna länka trådar eller artiklar där detta ämne diskuteras.

[FREJ]

Angående amazondämparen så är det nog när man smider ner bladfjädrarna bak och ej använder sänkblock som det fungerar som det är tänkt..

[simlar]

Suga genom förgasaren har jag förstått att det mår inte turbon bra av utan man var tvungen att ha någon specialtätat turbo. Och med tanke på hur enkelt det är att trycka genom en Strombergare så ser jag bara nackdelar att bygga sugturbo.

Trycksätter du originalpumpen så har jag förstått att den räcker till max 0,4-0,5bar laddtryck, sedan krävs en bränlepump och en linjär BTR för att bränsletrycket ska hållas 0,2-0,3bar över laddtrycket.

Kör du E85 så är det inte nödvändigt med intercooler om man laddar max 0,5bar, men det är ju aldrig negativt att ha en intercooler. Problemet är bara att Strombergaren klarar inte av att leverera tillräckligt med soppa för att ladda 0,5bar med E85 (en stor orsak till att jag skrotade förgasarturbo-planerna), nålen måste slipas så smal så att vid full gas blir nålen för kort och ger då gashäng

Länkar:
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=6249
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?p=263932#p263932
http://shop.klracing.se/sv/artiklar/branslesystem/btr/btr-till-forgasar-turbo-dubbla-utgangar.html
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=15&t=51510&hilit=f%C3%B6rgasarturbo
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=12&t=48833&hilit=f%C3%B6rgasarturbo
http://forum.volvoturbo.net/viewtopic.php?f=13&t=4204
http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=19646

Jag har en Stromberg 175CD som jag borrat upp flottörnålsmunstycket till 2,5mm. Det som är kvar för laddtryck är att täta choken och slipa in nålen för just din motor och ditt laddtryck. Förgasarmembranet är så gammalt så det är nästan lika hårt som plast.
Vill du behålla original-strombergaren från din motor i originalskick så säljer jag gärna min halvfärdiga 175CD till dig. Hade tänkt mig 50kr+frakt som den är men kan stoppa i ett helt nytt membran i förgasaren åt dig ifall jag får 100kr+frakt (membranet köpte jag för 50kr om jag inte minns fel och det är som sagt helt nytt).

[FarmoRz]

Tackar för länkarna.
Om inte strombergarn klarar av att leverera soppa, borde man väl kunna stoppa på 2st och en kammare mellan förgasare och insug. Jag är jävligt kass på just detta men i mitt övertrötta huvud så låter det som det en fungerande lösning. 2 förgasare bör klara 1bar. 2 identiska med lika slipade nålar.

Provar dock med en först. Så man kan skaffa lite kött på benen. Ska troligen lyfta ur b23an i helgen och sätta den i stativet. Liter osäker på om motorn hamnar i 343an eller om jag stoppar den i 244an sålänge. Är strax besiktingsperiod på 343an och hinner jag besiktiga den innan jag börjar bygga så går den ju 2 år

Tips på var man kan kan hitta billiga tryckrör osv? Kan gärna ta avloppsrör från biltema om det skulle fungera, ska vara billigt till en början. Sen när man börjar få snurr på saker och faktiskt känner att man kanske har koll på allt så kan man börja mölja ner "onödiga" pengar.

Kan mycket väl ha flera 175CD liggandes redan, ska kika på det annars köper jag den gärna.

[simlar]

Tackar för länkarna.
Om inte strombergarn klarar av att leverera soppa, borde man väl kunna stoppa på 2st och en kammare mellan förgasare och insug. Jag är jävligt kass på just detta men i mitt övertrötta huvud så låter det som det en fungerande lösning. 2 förgasare bör klara 1bar. 2 identiska med lika slipade nålar.

Har för mig det skrivits lite om det i "Trycksätta Stromberg"-tråden på Sävar Turbo.  Men kommer inte ihåg vad dem kom fram till.

Provar dock med en först. Så man kan skaffa lite kött på benen. Ska troligen lyfta ur b23an i helgen och sätta den i stativet. Liter osäker på om motorn hamnar i 343an eller om jag stoppar den i 244an sålänge. Är strax besiktingsperiod på 343an och hinner jag besiktiga den innan jag börjar bygga så går den ju 2 år

Ja besiktning vartannat år är riktigt trevligt, tro mig jag vet

Tips på var man kan kan hitta billiga tryckrör osv? Kan gärna ta avloppsrör från biltema om det skulle fungera, ska vara billigt till en början. Sen när man börjar få snurr på saker och faktiskt känner att man kanske har koll på allt så kan man börja mölja ner "onödiga" pengar.

Ska det vara riktigt budget så funkar PVC-rör som tryckrör, går inte att ladda tokmycket men runt 0,5bar har jag för mig att någon körde med. Annars går det att bygga av avgasrör i lämplig dimension

Kan mycket väl ha flera 175CD liggandes redan, ska kika på det annars köper jag den gärna.

Ja det låter fint annars är det bara skicka ett PM så kan vi göra affär

[FarmoRz]

Var iväg och kikade lite och hittade 1st 175cd som såg komplett ut. 1st 175cd2 som också verkade komplett. Sen en Zenith(?) som saknade det övre locket.
Samt ett insugningsrör för dubbla förgasare. 
Vet inte var skillnaden är på dem och har inte kollat så noga hur skicket är. Tänkte ta och tvätta dem och kika lite under helgen.

Har troligen hittat ett extraktor också. Vet inte om man kan bygga om det lite för att montera turbo på. Om inte annat så kan det vara roligt att ha till något annat bygge.
Va även iväg och bytte gasen till svetsen så man kan konstruera lite nödvändiga saker. Synd att garaget inte är klart än på långa vägar, blött mörkt och kallt ute.

[simlar]

Var iväg och kikade lite och hittade 1st 175cd som såg komplett ut. 1st 175cd2 som också verkade komplett. Sen en Zenith(?) som saknade det övre locket.
Samt ett insugningsrör för dubbla förgasare. 
Vet inte var skillnaden är på dem och har inte kollat så noga hur skicket är. Tänkte ta och tvätta dem och kika lite under helgen.

Skillnaden mellan CD och CD2 är att CD2 har justerbart munstycke annars är det samma förgasare.
Dubbla förgasare låter fint, borde kunna leverera tillräckligt med soppa

Har troligen hittat ett extraktor också. Vet inte om man kan bygga om det lite för att montera turbo på. Om inte annat så kan det vara roligt att ha till något annat bygge.
Va även iväg och bytte gasen till svetsen så man kan konstruera lite nödvändiga saker. Synd att garaget inte är klart än på långa vägar, blött mörkt och kallt ute.

Extraktor till 300-serien? Skulle vara en synd att kapa sönder ett sådant då det finns folk som vill ha ett men inte är sugen att betala 2995+frakt för ett helt nytt.
Är nog lättast att bara ta ett 740-turbo eller 940-turbo grenrör med tillhörande turbo om du inte tänkt ta ut över 200hk.

[FarmoRz]

Var iväg och kikade lite och hittade 1st 175cd som såg komplett ut. 1st 175cd2 som också verkade komplett. Sen en Zenith(?) som saknade det övre locket.
Samt ett insugningsrör för dubbla förgasare. 
Vet inte var skillnaden är på dem och har inte kollat så noga hur skicket är. Tänkte ta och tvätta dem och kika lite under helgen.

Skillnaden mellan CD och CD2 är att CD2 har justerbart munstycke annars är det samma förgasare.
Dubbla förgasare låter fint, borde kunna leverera tillräckligt med soppa

Har troligen hittat ett extraktor också. Vet inte om man kan bygga om det lite för att montera turbo på. Om inte annat så kan det vara roligt att ha till något annat bygge.
Va även iväg och bytte gasen till svetsen så man kan konstruera lite nödvändiga saker. Synd att garaget inte är klart än på långa vägar, blött mörkt och kallt ute.

Extraktor till 300-serien? Skulle vara en synd att kapa sönder ett sådant då det finns folk som vill ha ett men inte är sugen att betala 2995+frakt för ett helt nytt.
Är nog lättast att bara ta ett 740-turbo eller 940-turbo grenrör med tillhörande turbo om du inte tänkt ta ut över 200hk.

Justerbart munstycke upptäckte jag också vid en närmare titt. Borde det inte gå att montera ett sådant på en vanlig 175CD ?
Hursom, fick nys om att far min hade ett par stycken liggandes på jobbet också, ska kika vad det är.

Nej, det är antagligen ett gammalt till någon b20. Han visste inte riktigt, han sa bara att ha han hade ett extraktor till volvo liggandes. Så vi får se, kapa sönder lär jag inte göra.
Grenrör från 740 turbo har jag redan. Blir nog att köra på det eller så bygger jag ett eget. Alltid kul att konstruera lite. Måste ju bygga en tryckbox till dubbla fuggar också

Kan vara en dum fråga, men vad händer om man vänder bladfjödrarna bak, blir det helt stumt eller blir det lite fjädring ändå? Lite bör det bli men känns som det kommer slita sänder fästena om en råkar komma fort i ett riktigt gupp. Skulle vilja göra den ungefär 2cm markfrigång och breddade plåtisar ala jävlar. Men det blir nog till sommaren isf.

Verkar bli uselt väder imorgon så orkar inte nog inte skruva ur någon motor. Samt att jag börjar bli lite lätt onykter och det innebär ju att jag är bakfull imorn...

[FREJ]

Vända bladfjädrarna? Nej det går nog inte.. Då kommer bakaxeln sitta stumt mot golvet.. Eller hjulen i hjulhusen. För du menar vända upp och ner va?

Och 2cm markfrigång blir tufft om du inte kör JÄTTEsmå hjul för med original rullomkrets lär hjulhustaket ta i däcken före bilen kommer riktigt nära asfalten. GISSAR jag..

[FarmoRz]

Jo det var en liten teori jag hade. Men det var bara en tanke då jag inte kikat något på hur det egentligen ser ut.

Hursomhelst.
Håller på att bygga en motor, den ska inte in i 300an jämt nu, men antagligen så kommer den flyttas över när isen smälter så lite synpunkter vore fint

Det här har jag och kommer antagligen använda om ingen avråder mig starkt.
B23 Block original.
531 topp. (original än, funderar starkt på att skicka in den på några millimeters planing.)
4st Mikuni 36.
Kam??

Får bli original grenrör sålänge då ett extraktor aldrig kommer passa i den escorten. Får se om man bygger nytt sen.

Var och skruvade ur 531 toppen jämt nyss. Upptäckte att de kolvarna som satt i det blocket hade förbränningsrum. Det har inte de kolvarna som sitter i det tänkte blocket, Kommer detta bli ett problem på något sätt?
Sen funderar jag mycket på vilken kam jag ska välja. Vill ju helst ha en som orkar med redan vid "låga" varv, att åka och varva i över 7krpm är inget jag riktigt har mage till samt att jag tvivlar på att det kommer hålla. Förslag?

Att det kommer bli ett hyggligt krångel att få allt att fungera är jag fullt medveten om, men jag anser och tror att detta borde kunna bli en ganska vridstark motor.

[simlar]

Är du ute efter billig kam så kan jag rekommendera k-kam, orkar bra från botten ända upp till runt 6500-7000rpm (vet inte om  det är kammen, flödet i toppen eller den höga roterande massan som sätter stopp för att varva mer)
Men finns säkerligen någon bättre eftermarknadskam med dessa brukar kosta minst det dubbla av vad en k-kam kostar.


Jag vet inte hur det är med kolvarna, det enda jag kommer på är att du får ett lägre kompressionsförhållande med urgröpningar i kolvarna än om de skulle vara plana.

[FarmoRz]

6.5-7krpm räcker nog långt, så länge. Behöver nog ett renoverat block för att den ska tåla mer. Samt att mina förgasare klarar säkerligen ej av att ge så mycket bränsle på det varvet.
Det finns ju möjlighet att skicka in stommaterial och få kammen omslipad för ett lagom slant. Men tror jag hellre försöker hitta mig en K-kam. Fått rätt bra rekommendationer på den så.
Ingen som sitter och trycker på sådan och vill göra sig av med den?

Men en 531 topp skall fungera med vanliga plana kolvar i varje fall antar jag?

En annan liten sak jag funderar är på hur man fixar ett varvstopp. Motorn hamnar ju i isbilen nu och kommer väl tuktas ganska hårt av både mig samt mindre erfarna förare med tung högerfot. Vill ej skicka ut kolvar genom huven i onödan

(Fyfan vad mycket det är att läsa på när man ger sig in på sånt här. Men skam den som ger sig, det skall gå!)

[simlar]

För att fixa ett varvstopp kan du skaffa en så kallad "blödderrotor", t.ex B200K har denna rotor. Har en sådan i min bil just av den orsaken, varvstopp på 6500rpm och vill man ha ett högre varvstopp kan man slipa bort lite material från den delen som glider ut och för att sänka varvstopp lägger man på material.
http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreservdelar/Tand--Glodsystem/Tanddelar/Rotor/ROTOR-55364/

Vad jag förstått det som så ska det inte vara några problem med plana kolvar och 531-topp, det enda är att kompressionsförhållandet blir just lite högre då förbränningsrummet blir just lite mindre med plana kolvar.
(Har för mig alla B230 har grop i kolvarna medan alla B23 har plana kolvar)

[FarmoRz]

Fantastiskt.  Verkar ju riktigt behändigt det.

Bra det. Då kör vi stenhårt på den kombon. Ska bara lämna in toppen på planing och eventuellt portning.

Vart köper man gods för att bygga ett eget insug tro, behöver ju bara fläns + rör och sen hitta någon som kan svetsa alu.
Antar att rostfritt eller liknande är en riktigt dum idé då det inte är en helslät yta?

Trist att det är julafton och att det är en massa dagar som går till spillo.
Råkade impulsköpa en mercedes e200 kompressor som bruksbil, så nu har jag möjlighet att trimma och bygga om 343an också. Blir väl en liten turbo på den ja

[FarmoRz]

En film från motorn jag byggde ihop.
Är mer eller mindre inget trimmat. Var tvungen att stressa ihop den innan isen smälter 
https://www.youtube.com/watch?v=_UP0XENgXJo&list=UUyMTkECjKoLMmPZyA8TChOA&index=1

Anledningen till största oväsendet är ju att den är stumt monterad, så som det ska vara enligt mig då.
Får se om det blir den motorn i 343an sen eller om man bygger en ny. det får framtiden utvisa.

Det jag funderar på lite är att han sköt rätt friskt när allt var rätt inställt så jag kuggade över ett kugg på kamen och då fungerade den betydligt bättre.
Funderar på om det är något speciellt att tänka på, då vx3 kammen tydligen är 3grader förskjuten. Har jag rätt?

Ställbart kamdrev kanske hade varit att önska.

[simlar]

En film från motorn jag byggde ihop.
Är mer eller mindre inget trimmat. Var tvungen att stressa ihop den innan isen smälter 
https://www.youtube.com/watch?v=_UP0XENgXJo&list=UUyMTkECjKoLMmPZyA8TChOA&index=1

Anledningen till största oväsendet är ju att den är stumt monterad, så som det ska vara enligt mig då.
Får se om det blir den motorn i 343an sen eller om man bygger en ny. det får framtiden utvisa.

Det jag funderar på lite är att han sköt rätt friskt när allt var rätt inställt så jag kuggade över ett kugg på kamen och då fungerade den betydligt bättre.
Funderar på om det är något speciellt att tänka på, då vx3 kammen tydligen är 3grader förskjuten. Har jag rätt?

Ställbart kamdrev kanske hade varit att önska.

Finfint, riktigt rally  med stumt monterat

Jo VX3an är en VX som är backad 3° (antagligen endast flyttat styrpinnen 3°). Om du kuggat över en kugg så har du kuggat fram eller bak kammen 9° om jag inte minns fel.
Men det ska bara vara att stoppa dit VX3an på originalposition med motorn nollad, gjorde det på en polares 945a och det var inga som helst problem efteråt.
Det jag tror är att du råkat flytta mellanaxeln en kugg när du stoppade på kammen först och du fick då alldeles för tidig eller för sen tändning och därför den "sköt friskt" och sen nu när du flyttade kammen en kugg så hamnade tändningen rätt (mera rätt åtminstone) och det är därför den gick bättre då.

Går att bygga om original-kamdrev till ställbart, problemet är bara att man  behöver en svarv för det. Annars säljer folkraceshop ställbara för 500kr, dessa är ombyggda original, eller så har du tur och hittar billigt på tradera eller säljes-delen i något forum.

[FarmoRz]

Har inte hänt så överdrivet mycket. Bror körde sönder en drivaxel i våras. Sen har den väl stått tills för någon månad sedan då jag fixade det och besiktigade den.
Fick lite dryga 2or bara.
1. Skyltlykta (Ur function) . Dock fungerade skiten innan vi åkte in. Sånt som händer.
2. CO-Halt tomgång för hög. Hade denna förra gången också men körde i ethanol och fick önskat resultat. Tror förgasaren är knäppt inställd.
3. Stötdämpare fram otillräcklig. Båda 2 är helt slut. Är som att åka båt. Vart hittar man nya billigast? Finns det insatser att köpa eller måste en köpa hela?
4. Styrled. Vänster inre glapp.

Sen har rosten börjat komma ganska friskt runt skärmar osv. Funderar på om man ska göra något fint åt det innan det är alldeles för sent. Finns det ekonomiplåt till en sådan här skapelse?

[simlar]

Ja det var dålig timing för lampan att pajja. Men var ju inte allt för stor "att göra"-lista
Ekonomiplåt finns att få tag i, bara åka in på närmsta BDS, Mekonomen, Laitis, Autoexperten, Meca och be dem ta hem lite ekonomilpåt från Klokkerholm

Insatser finns att köpa relativt billigt på tradera.
http://www.tradera.com/item/343464/194557164/stotdampare-fram-volvo-340-360

Inre styrled finns på Ebay:
http://www.ebay.co.uk/itm/QH-FRONT-TIE-ROD-INNER-RC491288P-TO-FIT-VOLVO-340-360-2-0-80-90-OE-QUALITY-/290750060652?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AVolvo
Eller om det är samma styrled till B14 så finns det på tradera:
http://www.tradera.com/item/302205/195230386/styrstag-volvo-340-360-ser-1976-87-med-b14-motor-

[FarmoRz]

Ja det var dålig timing för lampan att pajja. Men var ju inte allt för stor "att göra"-lista
Ekonomiplåt finns att få tag i, bara åka in på närmsta BDS, Mekonomen, Laitis, Autoexperten, Meca och be dem ta hem lite ekonomilpåt från Klokkerholm

Insatser finns att köpa relativt billigt på tradera.
http://www.tradera.com/item/343464/194557164/stotdampare-fram-volvo-340-360

Inre styrled finns på Ebay:
http://www.ebay.co.uk/itm/QH-FRONT-TIE-ROD-INNER-RC491288P-TO-FIT-VOLVO-340-360-2-0-80-90-OE-QUALITY-/290750060652?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AVolvo
Eller om det är samma styrled till B14 så finns det på tradera:
http://www.tradera.com/item/302205/195230386/styrstag-volvo-340-360-ser-1976-87-med-b14-motor-

Fantastiskt med stötdämparna. Hade känslan över att det skulle bli svindyrt eller behöva åka till skroten och skruva.
Då ska det nog bli ordning med denna också snart. Tänkte låna ut den till min mor så hon får bruksunderhålla den lite. Har redan en vettig bil att pendla i så. 300an är bara rolig att ha.

[simlar]

Jo går att göra fina klipp på tradera, slippa slita loss begagnade grejjer från skroten

Hehe, låter fint det

[FREJ]

Då ska det nog bli ordning med denna också snart.

Rätta takter! Tack för rapporten. 

[FarmoRz]

Ähhh. Som vanligt så fick man får många projekt och det blev tydligen för kallt att skruva utomhus denna vinter också  Så denna blev ståendes.
Men inte hänga läpp för det. Drog fram den ur snön igår. Tyckte synd om den och mercan jag har är ju värdelös att sladda med



Behöver fortfarande stötdämpare dock. Missade dom som var på tradera såklart. Lutar åt skroten

Men en sak jag behöver nästan ännu mer är tätningslisten i skuffen, finns denna att köpa ny tro? Den övre delen har ju vikit sig av någon anledning. Troligen varit så ett tag. Detta innebär ju att det regnar in något otroligt. Man kan säga somså att jag inte kommer få upp reservhjulet föränns våren eftersom det ligger under is. Sen den underbara mögelbildningen som hade skett.
Ajuste, det var någon som hade 2kg fågelfrön i bilen också. Det var inga frön kvar. Bara en jävla massa rester och en onödigt nöjd mus under baksätet i sina 2 rum och kök.

[FREJ]

Haha musen..
Tätningslist på närmsta skrot? Annars finns det nog att köpa/beställa bara man vet var och vilket mått.

[FarmoRz]

åå. Nu missade jag styrleden som fanns på tradera också. haha, trodde den skulle gå imorn.
Finns fler fler övre men dom är till b14. Borde ju vara någon skillnad då dom eftersom dom påpekar att det är just till b14.

Borde fan ta och köpa mig en reservdelsbil snart. men problemet är väl att reservdelsbilen lär vara friskare än den jag har

Byggde ihop en 745a till mor istället eftersom jag inte han besiktiga 343an. Nu sa hon att jag får fixa 343an för hon vill inte åka 745an längre. haha.

[Danne]

Är inte styrlederna relativt billiga på nätet? Var det inte soft bildelar som gör reklam på den här sidan som hade dom för lite och inget. Annars kan det vara värt att kolla vad både tyskland och england erbjuder på ebay. Min uppfattning är att oftast är england dyrare på frakt än vad det är i tyskland.

En sida från tyskland som jag har goda erfarenheter av hittills är www.atp-autoteile.de. Därifrån blir frakten alltid på 24-25€ men beställer man hem lite saker samtidigt så brukar det löna sig. T ex nu när du ska ha dämpare och styrleder.

[FarmoRz]

På softbildelar verkar det finnas styrleder. Både med yttre och inre gänga. Frågan är då vad jag har på mitt helvete här hemma. Får kika upp.
Stötdämpare fanns det också  men dom kostade 700kr/st och det tänker jag inte lägga på den där högen jämt nu. Lite väl risig.

Tack för tips!

[FarmoRz]

Detta kan nog mycket väl vara forumets tråkigaste tråd.
Hursomhelst så är det alltid kul med bilder.

Dubbade ur lite vinterdäck häromdagen. Tyckte den såg så ledsen ut.


så jag målade fälgarna samt polerade upp en uppsättning snobbringar och sparkade på.


Blev ganska stor skillnad anser jag.
Dränerade även reservhjulsbaljan då det var vatten nästan hela vägen upp. Bankade rätt skuffluckan så den kanske är tät nu.

[Danne]

Snyggt =)

[FREJ]

Bra jobbat! Din tråd blev plötsligt väldigt mycket roligare än tex. min där det är dödare än döden. 

Din bil är ju ganska fin dessutom. Förutom jobbiga hack i skärmarna är det ju inte så stora rostskador?
Kanske nåt att sitta och pilla med ljumna sommarkvällar så att pärlan blir ännu finare? 

[FarmoRz]

haha. Är ju alltid kul med bilder iallafall.

Nja, den gör sig nog betydligt bättre på bild. Detta är den "fina" sidan. Är inte så farligt men hela bilen börjar kännas risig. Men det löser sig nog. Tror dock inte den blir så mycket finare, men iallafall roligare på andra sätt.