Ämne: Volvo 343 DLi -87

[Kurre86]

Nu har jag varit ute och mätt på en av mina kolvar och stakar:

CC mått vevstake: 128mm
Diameter storända: 47.6mm
Kolvbult diameter: 20mm
Minsta tjocklek kolvtopp: ca. 8mm
Kompressionshöjd: 37.5mm

Vikt kolv+stake: 1040  +/- 1g för samtliga

Kolven flyter på kolvbulten som är pressad i lilländan på staken.

Vad jag behöver är således antingen en kolv med kompressionshöjd på ca. 34mm eller tillräckligt mycket gods i kolvtoppen för att kunna svarvas ner till 34mm, eller en ca. 126.5mm lång vevstake, eller någon kombination kolv/vevstake som sammanlagt kortar paketet ca. 3.5mm. Någon halvmillimeter hit eller dit gör inget...

Jag har kikat lite i kolvkataloger:
Renault - Min motor heter C3J, veven kommer från C2L motorn. Även Dacia 77mm kolvar bör fungera från den katalogen. Tyvärr finns varken så gamla Dacia eller C2L motorer i sverige...

Ford - Här finns bästa alternativet jag hittat hittills, man får ta upp hålet i lilländan 0.63mm bara så bör det funka, kolla på Zetec E 1.6l motorn...

[FREJ]

Det finns naturligtvis Renaultkolvar som funkar, risken är väl att de är konstruerade likadant som mina befintliga kolvar - då är de olämpliga för turboåkning... Jag känner inte för att beställa en uppsättning kolvar från turkiet bara för att upptäcka att de är lika dåliga som de jag redan har, särskilt inte då de är 77mm kolvar så att jag måste borra upp fodrena för att kunnna använda dem...

Vad är det Peter tycker är så dåligt med mina kolvar då?
Jo, oljeskrapringens spår går hela vägen igenom kjolen på kolven vilket tydligen gör kolvarna benägna att gå av när man trimmar lite - jag ska försöka fixa bilder när jag plocka loss ringarna från någon kolv...
Om jag inte hittar några vettiga, billiga kolvar blir det epa-lösning; troligen blir det 3mm extra topplockspackning. Eventuellt finns det tillräckligt med gods i kolvtoppen för att man ska våga svarva ner dem några mm...

Okej! 8mm kolvtopp måste väl ändå vara rätt tjockt. Vad är minimum?

Men bäst förstås om du tvingar i en uppsättning Zetec-kolvar. Kanske hade suttit fint med andra stakar oxå? Då kan du ju ladda på rejält.. eller så länge foderna håller 

[Kurre86]

På savarturbo säger de att 8mm är minimum för en gjuten kolv om man åker turbo, 5mm för en smidd kolv...
Originalstakarna ser stadiga ut; tror inte det finns så stora hållbarhetsvinster med att byta ut dem mot andra stakar från en originalmotor... Har aldrig hört talas om någon som krökt en stake på B14. Det finns ju dock H-profil stakar till R5 GTT, men det kostar en slant! Om man hittar tillräckligt låga kolvar skulle man dock kunna gå upp lite i vevstakslängd för at minska sidkrafterna på kolven samt ta tillvara cylidertrycket lite bättre. Original B230 har ett slag/vevstakslängd förhållande på ca. 1.9, jag kommer få 1.54 med originalstakar och strokervev där högre är bättre till vissa gränser. MC motorer har ofta över 2 tack vare att de är så kortslagiga och ska varva så mycket...

[FREJ]

På savarturbo säger de att 8mm är minimum för en gjuten kolv om man åker turbo, 5mm för en smidd kolv...
Originalstakarna ser stadiga ut; tror inte det finns så stora hållbarhetsvinster med att byta ut dem mot andra stakar från en originalmotor... Har aldrig hört talas om någon som krökt en stake på B14. Det finns ju dock H-profil stakar till R5 GTT, men det kostar en slant! Om man hittar tillräckligt låga kolvar skulle man dock kunna gå upp lite i vevstakslängd för at minska sidkrafterna på kolven samt ta tillvara cylidertrycket lite bättre. Original B230 har ett slag/vevstakslängd förhållande på ca. 1.81, jag kommer få 1.54 med originalstakar och strokervev där högre är bättre till vissa gränser. MC motorer har ofta över 2 tack vare att de är så kortslagiga och ska varva så mycket...

Ok, intressant information!

[Kurre86]

Kikat vidare på nätet... Renaults E7J motor tycks ha 19mm kolvbult, K7M motor verkar har 20mm... Dock har jag inte lyckats ta reda på längden på stakarna i de motorerna... Vore ju trevlig om man hittade en lagom lång stake som passar med Fords 1397ccm Zetec kolvar; de har 19mm kolvbult och 28.3mm komp. höjd. Då behövs en stake på typ 135-136mm för att få lagom komp om jag inte räknat helt fel... Förutsatt att inte kolvbulten blivit för klen av att bli 1mm smalare å borde man då få en väldigt trevlig motor - gäller bara att hitta de där 135mm stakarna!

[kullke]

Wv bubbla 1200 har 77mm  kolvar med 20mm kolvbult, i allafall de större Wv kolvarna 87-94 har komphöjderna ca35 och ca39 om jag inte minns fel.
Finns ju otroligt mycket trimdelar till bubblan, t.ex billiga smidda Mahle mm. så man kan ju hoppas det finns fina 77mm kolvar också

[Kurre86]

När du sa Mahle kom jag att tänka på en hemsida jag kanske borde besöka...
Hittade en trevlig finess på Mahles hemsida: http://www.motorenteile.mahle.com:8080/eLIZA/mahle/query/product/kolben/byParams
Kolvsökmotor! Hundratals olika originalkolvar som man kan söka fram genom att välja diameter, kolvbultsdimension och annat bra... Verkar tyvärr vara lite tunnsått med kolvar åt mig i Mahles sortiment, det bästa verkar vara största överdimensionen till Opel Corsa/Kadett 1.3 - de är nästan perfekta, bara 1.5mm för höga. De är i stort sett de enda kolvarna som är 76mm i diameter och har 20mm kolvbult och under 37mm komp. höjd... Om jag bara visste hur långa E7J stakarna är; det finns lite kolvar för 19mm kolvbult som kan vara intressanta...

[Kurre86]

Fått in lite "verkstadsinredning" från Pioneer i min nystädade verkstad:




Jag försökte dessutom få ett kort där man ser hur kolvkjolen är genomskuren i spåret för oljeskrapringen; det blev tyvärr inte jättetydligt:

[Kurre86]

Jag har kikat i Mahles katalog; det verkar som om VW 1200 har 77mm kolvar med 20mm kolvbult och 39mm komphöjd; 1300an har 22mm kolvbult och 39.8mm komphöjd...

Annars finns det ju snorbilliga cylindersatser till dem; typ 2000kr för komplett sats kolvar, ringar, kolvbultar och cylindrar är ju typ gratis!

[Fredrik Forsberg]

Finns ju många som åker med Bubbla kolvar på B20! bland annat jens gustavsson på savar som åker bra tider med sin 140!

[FREJ]

Jag försökte dessutom få ett kort där man ser hur kolvkjolen är genomskuren i spåret för oljeskrapringen; det blev tyvärr inte jättetydligt:

Syns bäst på andra bilden. Du skulle haft lite motljus genom spåret på första så hade det nog synts bättre.
Men varför är det genomskuret? För att oljan ska gå ut den vägen?

[Kurre86]

Hade jag hittat billiga VW kolvar med under 35mm i komphöjd så hade det varit perfekt, tyvärr har jag inte sett några sådana...

Det var inte helt lätt att ta bilder så att man såg spåret, jag var tvungen att använda blixt för att det skulle bli några bilder alls så då går ju motljus iden bort ganska omedelbart... Huvudsaken är att det går att se lite i vart fall!
Jag skulle gissa att det ser ut så för att oljan ska gå ut den vägen, men jag vet inte... Det får nog Peter eller någon annan klok människa svara på...

[Kurre86]

Den här helgen har det inte blivit mycket gjort på balkongen; däremot har det varit julfest med klassen och pepparkaksrace på köksbordet...
Imorgon har jag blivit lovad att min vev ska komma, så förhoppningsvis händer det lite i veckan som kommer!

[Kurre86]

Då det inte dök upp någon vev igår så ringde jag till TNT idag... De saknade tydligen komplett adress till mig, så de ska försöka imorgon igen med ny information! Hoppas det lyckas den här gången!

[Kurre86]

Nu har veven kommit! Det verkar inte vara några skador på den och den var väl förpackad, så jag är helnöjd! Jag kan nu bekräfta att det är en 8-motvikters vev - den är något tyngre än originalveven, men det kompenseras nog mer än väl av längre slag och betydligt lättare svänghjul!
Nu ska jag beställa lager!

[FREJ]

Nu har veven kommit! Det verkar inte vara några skador på den och den var väl förpackad, så jag är helnöjd! Jag kan nu bekräfta att det är en 8-motvikters vev - den är något tyngre än originalveven, men det kompenseras nog mer än väl av längre slag och betydligt lättare svänghjul!
Nu ska jag beställa lager!

Grattis! Är lager billigt till B14 va?

[Kurre86]

Billigt är ju ett relativt begrepp... Jämfört med rödblockslager från folkraceshop är det inte direkt billigt, men annars så... Vevlagersats 440kr, ramlagersats 900kr; går att hitta betydligt billigare utomlands, men väl hemma i sverige är nästan hela prisskillnade borta... Då känns det roligare att handla lokalt så att man kan gå tillbaka till affären om något lager skulle visa sig vara skadat eller så!

För tillfället räknar jag med en budget på 11000-12000kr för att få ihop en fräsch bottendel; vill jag göra i ordning toppen dessutom hoppar det upp ytterligare typ 3000kr i delar...

[FREJ]

Ok, ja allt är ju relativt 

[Fredrik Forsberg]

Får man se nån bild på skapelsen? 

[Kurre86]

Ska slänga upp bilder, kommer nog till helgen!

[Kurre86]

Nu har jag beställt lite delar; sotningssats + kompletteringssats + kamkedja från bildelsnetto... Tyvärr hade sträckaren och dreven till kamkedjan utgåt, så de får jag klara mig utan. I eftermiddag ska jag cykla förbi Meca och beställa lager!

[Fredrik Forsberg]

Härligt! kommer bli finfint! 

[Kurre86]

Nu är även ram och vevlager beställda, så efter träffen borde jag kunna börja bygga ihop motorn!

[Fredrik Forsberg]

har du löst kolvarna ännu då?

[Kurre86]

Jag ska till skroten imorgon och se om jag kan skaka fram en uppsättning Ford Zetec 1.6 kolvar; de har komphöjd på 32.5, diameter på 76mm och 20.63mm kolvbult, så bara man brotschar upp lilländan på stakarna en smula så bör de funka. Det borde dessutom inte vara några problem att få tag på, 1.6l 16V Escorter borde det ju finnas ett par av... Dessutom är det billigare med kolvringar till den (L1E) motorn än till B14!
Om inte det går vägen blir det att köra med originalkolvar och försöka fuska ihop det med tjockare topplockspackning, upptagna förbränningsrum och nersvarvade originalkolvar...

Håll tummarna!

[Jyllskar]

håller tummarna för att du hittar en rostig Ford Escort på skroten som rostade bort innan den var inkörd  så den är som ny invändigt

[Kurre86]

Rostiga Fordar har väl aldrig hamnat på skroten heller? 

[dahlan144]

uch en annan ryser bara man hör ford dom har alltid en ståndes plats på skroten

[Kurre86]

Nu har jag varit på skroten och skruvat - rostiga Fordar var det gott om! Den jag fastnade för såg riktigt bra ut till dess man stoppade in domkraften under - det saknades ett antal kvadratdecimeter plåt i golvet innanför trösklarna...

Tyvärr var motorn inte så samarbetsvillig som jag hade önskat mig, 2.5 timmars skruvande senare satt fortfarande både oljetråg och topplock på plats - det lutar åt återbesök nästa vecka!

[FREJ]

Nu har jag varit på skroten och skruvat - rostiga Fordar var det gott om! Den jag fastnade för såg riktigt bra ut till dess man stoppade in domkraften under - det saknades ett antal kvadratdecimeter plåt i golvet innanför trösklarna...

Tyvärr var motorn inte så samarbetsvillig som jag hade önskat mig, 2.5 timmars skruvande senare satt fortfarande både oljetråg och topplock på plats - det lutar åt återbesök nästa vecka!

Hoppsan och hoppsan!
Hade varit smidigare att lyfta ur motorn kanske men inte på skroten och inte betala för skrotet?! 

[Kurre86]

Jo, det hade onekligen varit smidigare att får loss kolvar och liknande om motorn varit lös, men att demontera en motor i +2^oC utan någonting att lyfta den med känns inte så lockande... Att få loss kolvarna ska inte vara något större problem med motorn kvar i bilen, gäller mest att få loss toppen. Det sitter mycket skit under huven på de där bilarna, går ju knappt att hitta en utan AC! Tacksamt nog sitter motorn gott och väl framför framvagnsbalken, så det såg inte ut att vara några större problem att komma åt att få loss oljetråget utan att behöva plock loss allt för mycket skrot.

Det var lite spännande att hissa bilen, den hade inga hjul, så det var lite småsvårt att få in en domkraft under. När jag väl lyckats med det fick jag upp bilen typ 1 dm innan hela tröskeln kolapsade - lite smårostigt! Eftersom det inte fanns något golv och bilen låg på balkarna var det lite ont om saker kvar att lyfta i - det slutade med att jag lyfte bilen i remskivan till fläktremmen så att jag kunde få in ett däck under... När jag väl fått upp den så långt var det inga problem att få in domkraften under balkarna, och de höll att lyfta i.

[FREJ]

Det var lite spännande att hissa bilen, den hade inga hjul, så det var lite småsvårt att få in en domkraft under. När jag väl lyckats med det fick jag upp bilen typ 1 dm innan hela tröskeln kolapsade - lite smårostigt! Eftersom det inte fanns något golv och bilen låg på balkarna var det lite ont om saker kvar att lyfta i - det slutade med att jag lyfte bilen i remskivan till fläktremmen så att jag kunde få in ett däck under... När jag väl fått upp den så långt var det inga problem att få in domkraften under balkarna, och de höll att lyfta i.

Hehe tur att man slipper vara rädd om grejerna i allafall

[Kurre86]

Jo, helt klart...

[Kurre86]

Nu är terminens tentor avklarade, nu är det bara de sista små detaljerna på ett projektarbete sedan är det jul!

[peter schmidt]

Jippi sen blir det motor bygge 

[FREJ]

Nu är terminens tentor avklarade, nu är det bara de sista små detaljerna på ett projektarbete sedan är det jul!

God Jul-ledighet på dig då 

[Kurre86]

Vid lunch idag blev det sista skolarbetet klart; väl hemma var det full fart mot garaget! Fram med verktyg, liggunderlag och snöskyffel och mot skroten. Trodde jag i vart fall... Batteriet hade laddat ur av någon anledning, så det blev till att cykla upp till lägenheten och hämta alla MC-batterier jag hade. Med 2 MC-batterier orkade bilen hoppa igång, om än motvilligt!

Väl på skroten skottade jag fram forden och började skruva; 3.5h senare hade jag fyra oljiga kolvar i en plastpåse... 500kr tog de för dem, och de var mycket imponerade över att jag orkat skruva loss kolvarna i -2^oC och nästan en decimeter snö... För er som funderar på att ha utomhus mek på vintern som hobby kan jag säga som så - det är kallt!

Därefter bar det av mot Meca för att hämta upp mina lager och till Mekonomen för att köpa lite färg - nu skall det bara beställas lite kolvringar och hämtas lite packningar så har jag allt som behövs!

Bilder dyker kanske upp imorgon, nu ska jag tina!

[svensson]

Bra jobbat! Inte kul att skruva ute i kylan fingrarna brukar bli helt förstörda efter bara ett litet tag så 3,5h är värt en eloge (stavning?)

[Kurre86]

Jag hade jättebra handskar, så fingrarna klarade sig de först 2,5 timmarna... Sedan var det dags att börja med oljetråget, då hjälpte det inte längre - oljedränkta vantar avtorkade i snö är inte varma!
Jag är väldigt glad att jag hade liggunderlag med mig dock - det var nästan behagligare att ligga i lä under bilen och meka än att stå upp i blåsten!

[FREJ]

Jag hade jättebra handskar, så fingrarna klarade sig de först 2,5 timmarna... Sedan var det dags att börja med oljetråget, då hjälpte det inte längre - oljedränkta vantar avtorkade i snö är inte varma!
Jag är väldigt glad att jag hade liggunderlag med mig dock - det var nästan behagligare att ligga i lä under bilen och meka än att stå upp i blåsten!

Låter som du hade en mysig stund där under F#RD#N   

Ja imponerande vad vi biltokar kan göra för ett gäng aluminiumklumpar marinerade i olja som aldrig nånsin varit tilltänkta en mini-volvo designad i holland samt försedd med fransk motor. Nu dessutom turkisk vev