Meddelanden

1

Teknik / SV: Startproblem trots soppa, tändning och luft!

« skrivet: december 22, 2011, 20:12:49  »

Kan någon bekräfta att jag kopplat tändningen som man ska eller sitter det fel? :-/

Tändkablarna sitter som de sitter original, men någon kan ju ha ändrat fördelaren så det är fel i allafall, nolla motorn och se hur rotorn står då.
Hur ser stiftena ut nu?

hmm okej, det låter ju iaf bra.
Stiftena ser helt ut som nya (är nya) men luktar rejält med soppa så jag tror att spridarna skjuter in sås iaf.
Är det mycket meck, får man loss plastkåpan och kan nolla utan att lyfta ur kylare och skruva av fläktar o grejjer?

2

Teknik / SV: Startproblem trots soppa, tändning och luft!

« skrivet: december 21, 2011, 23:09:19  »

Nu har jag även fått det bekräftat att det flödar duktigt till fuelrailen...

Kan någon bekräfta att jag kopplat tändningen som man ska eller sitter det fel? :-/

3

Teknik / SV: Startproblem trots soppa, tändning och luft!

« skrivet: december 21, 2011, 16:29:27  »

Det jag har "kvar" är igentligen bara att den inte får soppa som den ska. men jag behöver vara två för att se att den flödar lite sås.

För visst borde man se ett stabilt flöde ur filtrets retur om man crankar?



Edit: sökte runt lite här på forumet och hittade den här lilla tråden:
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=737.msg7131#msg7131 jag ska nog kolla den säkringen så det inte bara är den som är död! om den nu är det så har ju iaf bilen fått sig en rejäl service hehe..

4

Teknik / SV: Startproblem trots soppa, tändning och luft!

« skrivet: december 21, 2011, 15:14:22  »

Sådär, nu har jag mera matnyttig information... och mer delar bytta!

Jag passade på att byta rotor, fördelarlock och tändkablar(från lock -> tändstift) när jag ändå var igång, den sista kabeln som följde med mellan spole -> fördelarlock var alldeles för kort men tydligen lagom enligt biltema...

Jag kikade nu när jag hade fin tändning (i hope) stiften blinkar iaf vad jag tror är tillräckligt om jag skruvar ur ett och lägger det på insuget. Jag har kopplat 1-3-4-2 och tror det är rätt, jag har satt 1an på den cylindern som är längst fram (mot fronten inte mot torpeden) och 1an har jag satt uppe till vänster (sett från förarsidan) och sen gått klockurs. (se bild nedan samt siffror på montering)


Efter detta insåg jag att tändningen är OK (om jag inte kopplat fel) så jag felsökte soppan och kopplade bort utgående på bränslefiltret (slangklämma) men det som kom ur filtret var bara det som låg i filtret och efter det runnit ur en 1dl så crankade jag och ser att det händer ingenting, jag inser då att förmodligen relät är trasigt, köper ett nytt och får det idag och byter och då hostar bilen till som den gjorde förut efter jag bytte stift men den startar inte.

Här är en film precis efter jag bytt bränslepumprelät
http://www.youtube.com/watch?v=QFOQDQTHkRo

Efter detta står den bara och tuggar... testade då med startgas men det ger ingen effekt alls, händer ingeting.

5

Teknik / SV: Startproblem trots soppa, tändning och luft!

« skrivet: december 13, 2011, 07:02:40  »

Om det luktar rejält med soppa får den kanske för mycket? Sura tändstift brukar sällan vara särskilt bra ju. Har du prövat att starta bilen och hålla nere gasen i botten?

Hur låter den när du drar runt den på startmotorn då? Vill den tända till eller är den helt död?

Jo kanske.. Men luft får den ju också.

Den är död även om jag håller full gas för att "rensa" den.

Det är en bra fråga, den hostade till första gången på startgas och efter det är den helt död...

6

Teknik / SV: Startproblem trots soppa, tändning och luft!

« skrivet: december 13, 2011, 05:19:13  »

Har du testat om den tänder på startgas? Tänder ju lättare på det även om du kanske redan har bränsle så det borde funka.

Förlåt för gammal bump men har fortfarande problem blir så trött.

Har testat att byta stiften, hade gnista på alla fyra men passade på o byta dom för dom såg inte ett dugg fina ut, riktigt sletna och delvis trasiga när man tittade närmare på dom. Sitter alltså fyra nya stift i. Köpte mig även startgas och sprutade in i insuget (direkt mot spjället nästan) och bilen hostade till men startade inte.

Lägger man stiften på toppen så ser man att det slår gnista på samtliga så den får ju gnista och stiften luktar rejält med soppa så den bör få soppa. Tror nästa steg är tändkablar men även rotor och fördelare (kostar ju knappt något så lika bra) eller vad tror ni?

Tusen tack för all hjälp, ni är guld värda när man kliar skallen

7

Teknik / Startproblem trots soppa, tändning och luft!

« skrivet: oktober 26, 2011, 09:12:29  »

Hej folks!

Jag har en röd 360 med B200F maskin i den, den dog för ett tag sen och jag fick hjälp av detta underbara forum och felsöka mig fram, då var problemet att jag inte hade någon tändning och det löste sig med vevaxelgivaren. efter det gick den finfint!

Nu häromveckan så dog den igen... en tjejkompis körde och den hosta till och bara dog mitt under körning och startade inte efteråt.

Jag gängade ur alla stift och la dom på insuget och såg att det kom gnista, stiften såg ganska dåliga ut både skadade och luktade sjukt med bensin. när man "crankar" med ett stift ur så ser man att det kommer små "moln" ur tändstiftshålet så soppa verkar den få utan problem(?) tror jag iaf.

Jag bytte stiften och då hostade den till en gång nästan direkt när jag vred på nyckeln och sen stendött igen.

Jag vet inte riktigt vart jag ska börja, vad kan det vara för fel? Jag vänder mig till er underbara vänner för att få liv i min stackars gamla Volvo!

Kablarna ser extremt dåliga ut men verkar ju bevisligen fungera och då gissar jag på att rotor samt fördelarlock fungerar, kan det vara så att gnistan är för klen för att orka tända och nya stift hjälpte till lite men inte alls tillräckligt?

Tack på förhand
Daniel

8

Teknik / SV: Ingen gnista

« skrivet: februari 15, 2011, 19:50:46  »

Den går kanon nu startade nästan direkt, mycket snabbare, tänder till efter bara några varv nu vid kallstart. men när den väl hoppar igång så går den på extremt låga varv, vad kan detta bero på? har den någon tomgångsmotor som ev. kärvar mån tro?

I vilket fall som helst! tusen tack för hjälpen, ni är guld värda 

Grattis! Då slapp du din långresa i Evon?

Tomgången ställs med en svart juster-ratt på spjällhusets vänstra sida.
Kall tomgång justeras med "tomgångssliden" som sitter på spjällhusets sida närmast motorn. Och den fungerar så att den släpper in mer luft (bypass förbi spjället) då motorn är kall. Succesivt som motorn blir varm (sliden värms av topplocket den är bultad på) så stänger sliden för att vara helt stängd då motorn är varm och tomgången är den normala.

Är tomgången låg med både varm och kall motor eller olika?

Ah, smart där volvo!

Tomgången är låg som fasiken när man kallstartar men normal 800~ när motorn är varm.

9

Teknik / SV: Ingen gnista

« skrivet: februari 06, 2011, 18:41:58  »

Den går kanon nu startade nästan direkt, mycket snabbare, tänder till efter bara några varv nu vid kallstart. men när den väl hoppar igång så går den på extremt låga varv, vad kan detta bero på? har den någon tomgångsmotor som ev. kärvar mån tro?

I vilket fall som helst! tusen tack för hjälpen, ni är guld värda 

10

Teknik / SV: Ingen gnista

« skrivet: februari 03, 2011, 15:46:24  »

Kanon, ska byta den imorgon em efter jobbet, hoppas verkligen att bilen startar annars får jag åka långresa med evon och det är inte det bekvämaste direkt..

11

Teknik / SV: Ingen gnista

« skrivet: februari 02, 2011, 21:31:33  »

Jag vet inte vilka sidor som är vilka så jag förklarar med ord.

Mätte mellan tändspolens "utgång" där tändkabeln kopplas på till fördelarlocket och mellan den och jord hade jag 6.1kOhm

När jag sedan skulle leta vidare efter den "andra" mätpunkten så fick jag endast signal på mittenstiftet på den kontakten med tre ledare. Mäter jag på mittenstiftet och jord får jag 1,3Ohm.

Vevaxelgivaren vet jag inte riktigt vart den sitter pinsamt nog.. tänkte det kan väl inte vara så svårt att hitta men...

EDIT: Då har jag nog löst det, hittade givaren och mätte mellan pinnarna som kommer från kontakten och går in i tändspolen, jag får inget utslag på någon av dom (oändligt motstånd)

För att byta denna givare, är det bara att skruva bort dom två 8orna eller 10orna som den sitter skruvad med?

12

Teknik / SV: Ingen gnista

« skrivet: februari 01, 2011, 21:33:39  »

Värt att lägga till kanske är att bilen knappt startar av sig själv när den är kall och det är kallt ute, det är som att det inte finns någon kallstart, den hostar väldigt sakta igång men detta går att motverka genom att ge lite gas när han väl börjar tända till.

13

Teknik / Ingen gnista

« skrivet: februari 01, 2011, 21:32:39  »

Hallå gott folk!

Min volvo som har rullat på så himla fint (360 B200F) ville inte starta härmodagen och med en tår i ögat fick jag riva fram sommarbilen (evo 4a) efter många om och men. Jag har soppa som bara den fram till motorn (tändstiften blir man hög på nästan) men ingen gnista på dom alls. tittade till rotorn och fördelarlocket och dom såg riktigt slitna ut så jag pep iväg och bytte dom men utan framgång, fortfarande händer det inget med stiften.. jag har kollat säkringarna men utan framgång.

Vad kan det vara? tror ni på tändspolen? kan man testa den på något vis..?

14

Teknik / SV: B200F misständer och startar inte

« skrivet: september 13, 2009, 17:03:47  »

DEN LEVER! 

Stiften löste problemet med misständningarna och bränslepumpreläet glappade! På något vis hoppa den igång men reläet slog inte över eller något liknande (vet inte hur det relät fungerar) men nu är den levande!

Tack för hjälpen :-)

15

Teknik / SV: B200F misständer och startar inte

« skrivet: september 13, 2009, 14:56:34  »

Köpt mig nya stift nu och den hoppar igång cirka en sekund och sen dör den direkt. (utan någon gas alls) men får den inte att starta helt.. bränsletrycket är svårt o veta eftersom man inte har "rätt" bränsletryck förens den startat.

16

Teknik / SV: B200F misständer och startar inte

« skrivet: september 13, 2009, 12:51:41  »

du skrev att bränsle tillförsen stryps helt vid full gas ?? för klara hur.

Han skrev att han har en B200F motor.

I de bilarna sitter ett bränslesystem som kallas LU-Jetronic. Om man håller fullgas och drar på startmotorn så ska bränslet strypas. Denna funktion finns ifall den har surat ner sig.

Då låter det ju verkligen som om den går för fett och sen när den startar så dör den direkt, det är väl för det inte hinne komma fram något bränsle, men jag har ju bränsletryck? hmm.. köper mig ett par nya stift idag och byter soppafilter och sen så börjar jag med lågt bränsletryck och vrider upp det och ser om den startar till slut.

17

Teknik / SV: B200F misständer och startar inte

« skrivet: september 13, 2009, 12:38:51  »

prova med nya tändstift först så dom gamla inte blivit (sura)
vad har du för volt på lambda sond???

ok. ska köpa mig ett par riktiga bosch eller ngk..

Jag vet inte, den går ju inte ens igång men jag vet att i förrgår när den gick ganska bra så hade jag allt mellan 0.2 till 0.8.. den fladdrade och man kunde inte läsa av vad det stod för den ändra sig hela tiden.. Kan den vara trasig?

18

Teknik / SV: B200F misständer och startar inte

« skrivet: september 13, 2009, 12:34:18  »

Låter som den surar ner sig.

Om du håller gasen i botten när du startar, så stryps bränsletillförseln helt. Försök justera BTR så den går snålare.

ok, jo men skruvar jag ner den så startar den inte alls..
Kanske borde prova o köpa nya stift än dom där euqiem biltema stiften eller vad det är..

19

Teknik / SV: B200F misständer och startar inte

« skrivet: september 12, 2009, 22:26:12  »

De börjar bli kallt..kanske för mycket etanol

Spelar ju ingen roll om den är kall eller varm, vi hade 22-23 grader idag när den dog.

20

Teknik / B200F misständer och startar inte [LÖST]

« skrivet: september 12, 2009, 21:54:42  »

Har en B200F som inte vill som jag vill.

I tanken ligger det ca 50% etanol och 50% blyfri. har ställbar BTR men får den inte o starta, den gick igår men endast på fulllgas(?!)

Idag startar den inte alls, hostar och hoppar igång till max 1500rpm och sen dör direkt efter någon sekund och misständer och baktänder ut i insuget. Vrider jag på fördelaren så hostar den inte igång alls.

För att få den att hosta igång måste man även hålla 100% gas..

Några tips? 

21

WANTED / SV: Solna / bergshamra?

« skrivet: september 03, 2009, 22:09:53  »

Jag är i solna lite titt som tätt.. dock är jag nybliven med 300

22

Säljes / Baslåda 2x10", stort monoblock (5kw) och 2farads konding!

« skrivet: september 03, 2009, 22:04:45  »

Som rubriken säger.




Säljer en baslåda, slutsteg och kondensator!

Baslådan: http://mds.se/?artnr=52210

Slutsteget: http://www.soundstormlab.com/main/620

Kondensatorn: http://www.soundstormlab.com/main/627

Nypriset på allt är cirka 9500kr

Baslådan vill jag ha 2500kr för
Slutsteget 2000kr för
och kondingen 500kr.

Eller allt för ca 4500?

Billigare vid snabb affär.

Finns i Spånga/Bromma

http://www.blocket.se/stockholm/Baslada_slutsteg_och_konding_22960971.htm?ca=11&w=1

• Svara
• Citera

23

Elsystem / SV: Problem med värmemätare, höger bakblinkers och instrumentpanel

« skrivet: augusti 20, 2009, 19:15:38  »

Delvist löst! jordat blocket mot karossen rejält nu! (50mm2 strömkabel låg till övers = PERFA) och de sprakade BRA länge innan all ström hade ramlat ur blocket  läskigt när man tänker på det.. som om det var kopplat till 220! i vilket fall som helst, det löste det mesta på elfelsfronten! Nu är det bara tutan som är problematisk, den gillar o tuta som en dåre om man sliter lite i ratten men det har inget med elen o göra, snarare kontakterna som är lite knasiga. Det var enklare fel än jag trodde

Men tack för hjälpen!

Gratulerar till framgångarna, hur mådde jordflätan till motorn då, synligt fel? Sitter ju en tunn på avgassidan oxå om den inte trillat bort redan som på min bil.

Tutan:
Ta bort tutknappen och tejpa kablarna så att de inte kan ge kontakt, tutar det fortfarande måste det bli kortslutning mellan kol eller kolbanor i bil eller ratt..

Jordflätan till motorn var sådär, skulle skruva loss den men den var så fastrostad runt muttern så jag råkade dra av den. Men det är ju löst med grövre kabel nu. Den tunna på avgassidan är tok-av, såg en liten snutt av den hängandes på ventilkåpan men inte mer än så. Tror inte den är så nödvändig då du jordar blocket så rejält.

Tutan är problemet med kolbanorna, vet dock inte hur det glappar.. trycker jag in ratten så tutar den och skruvar jag åt den för hårt tutar den också, så kan inte skruva fast ratten riktigt... :S

24

Elsystem / SV: Problem med värmemätare, höger bakblinkers och instrumentpanel

« skrivet: augusti 18, 2009, 23:00:23  »

Delvist löst! jordat blocket mot karossen rejält nu! (50mm2 strömkabel låg till övers = PERFA) och de sprakade BRA länge innan all ström hade ramlat ur blocket  läskigt när man tänker på det.. som om det var kopplat till 220! i vilket fall som helst, det löste det mesta på elfelsfronten! Nu är det bara tutan som är problematisk, den gillar o tuta som en dåre om man sliter lite i ratten men det har inget med elen o göra, snarare kontakterna som är lite knasiga. Det var enklare fel än jag trodde

Men tack för hjälpen!

25

Elsystem / SV: Problem med värmemätare, höger bakblinkers och instrumentpanel

« skrivet: augusti 18, 2009, 16:52:36  »

Eftersom jag inte har bilen bredvid mig så kan jag inte peka på sakerna men..kolla alla jordpunkter du hittar om de är dåliga eller/och så kollar du även plussidan, alla kablar ska ju se bra ut, var extra noggrann att kolla på kontakterna om de är dåliga

Men med tanke på att din instrumentpanel blinkar så känns de nästan som bilen får för lite ström..dags att byta generator och/eller batteriet kanske

Jag får göra det. Ska gå igenom samtliga idag tänkte jag och kolla så generatorn laddar som den ska. Batteriet är fräscht och trots mina korta sträckor till jobbet så verkar den inte dra ur batteriet..

Hej.

Jag hade strul med min 360 innan. Det var i och för sig tändningen som dog, radio, fläkt och lite sånt som dog. Efter ett massivt letande hittade jag en jordpunkt under säkringsdosan som var ärgad. Den sitter innifrån kupén vid passagerarsidan. Kanske borde kolla den. Där sitter en massa bruna kablar, kopplade i karossen där. Lycka till.

Tusen tack! där ska det rivas. Låter konstigt om det skulle vara ärgat där.. min bil är precis inkörd (passerat 30k mil) men vi får se 

Tusen tack för hjälpen bägge två, nu har jag lite o skruva i några timmar så får vi se om det ger resultat! Jag återkommer.

26

Elsystem / SV: Problem med värmemätare, höger bakblinkers och instrumentpanel

« skrivet: augusti 18, 2009, 09:29:32  »

Nu tutar den också... suck!

Är det någon vänlig själ som vill hjälpa mig och markera ut var det finns jordpunkter i elsystemet för jag har ingen koll på elsystemet alls.. Vore guld om någon kunde berätta vart dom finns? Den enda jag känner till är jordpunkten som går chassi -> batteri -> motor...

27

Elsystem / Problem med värmemätare, höger bakblinkers och instrumentpanel

« skrivet: augusti 16, 2009, 23:38:29  »

Hej! har något form av elfel på min 340.

Värmemätaren börjar vi med, den blinkar den röda lampan lite då och då oavsett temperatur (har varit uppe i en annan tråd men trodde inte det var elfel men det är det) och den blinkar när man tutar(?)

Höger bakblinkers lyser konstant men blinkar som den ska. Men den lyser istället för är släckt i normalläge.

Instrumentpanelen blinkar svagt, syns ju endast på kvällen men den blinkar väldigt, eller är väldigt ojämn i ljuset, blir mörkare och ljusare delvis.

Kan allt detta vara pga dålig jord? eller bör man leta någon annanstans? Jag vet att jordflätan som går kaross -> batteri -> motor är ganska dåligt skick, kan det vara den? vart hittar man en ny?

28

Teknik / SV: Tempmätare

« skrivet: augusti 13, 2009, 22:39:29  »

På min bil indikerar den för varm motor, d.v.s. den börjar lysa när tempmätaren visar för mycket. En vild gissning är att du antingen har luft i kylsystemet eller dålig kontakt mellan givaren och mätaren alternativt dålig jord någonstans.

Ah, okej jo som jag trodde. Låter ju mest logiskt. Kan vara så att jag har luft i systemet, skall det luftas på något speciellt sätt eller är det bara tuta o köra och "köra" bort det? Har kört 3,5mil nu med ny kylare så kan ju vara luft i systemet, har inte luftat det utan bara fyllt på och kört. Den fungerar ju och indikerar ju rätt vad jag vet. Men ska kolla upp jorden som sagt, smart tips!

Hur luftar man systemet?

Har en B200F.

29

Teknik / Tempmätare

« skrivet: augusti 13, 2009, 22:10:32  »

Tempmätaren vandrar fint och det är förmodligen termostaten som är seg. Kyler halvdant.

Men den röda dioden ovanför mätaren, indikerar den när motorn är för varm? Jag tyckte idag och den började blinka när den närmade sig det första sträcket på "för varmt" men sen blinkade den även till lite när mätaren stod rakt upp? Låster helskumt, kanske bara är lite glappharry?

Är det någon som vet vad dioden är inställd efter? Temperatur? för lite vatten?

30

Teknik / SV: Turbogrenrör

« skrivet: augusti 09, 2009, 01:54:48  »

Fast B20 ser helt annorlunda ut

940 grenrör och liten turbo kan gå, men det tar i ganska fort så ett moddat motorfäste är inte fel. Jag är inte så haj på turbo, då jag inte kommit till det stadiet själv än, men rota runt lite här. Info finns

Tack för hjälpen! =)

31

Teknik / SV: Turbogrenrör

« skrivet: augusti 08, 2009, 18:02:12  »

Toppen är samma som på alla andra Volvo rödblock med enkel överliggande kam, det som är lite kittligt är plats i övrigt. Men mot toppen passar alla grenrör som passar mot B19/21/23/200/230

Härligt med folk som kan! :-)

Har du även koll på vilka som är "minst" ? Tänkte bygga mig en minibrukis med överladd och lågt laddtryck så är intresserad av det minsta grenröret. Kan det vara en typ b20 med turbogrenrör?

32

Teknik / Turbogrenrör

« skrivet: augusti 08, 2009, 03:30:13  »

Vilka turbogrenrör passar bolt on på B200F snurran? Lyckas inte hitta någon info mer än 940? Men det är väl från en B230FT? Passar det bolt on?