Ämne: B230FT i 360GLT

[kullke]

Du får ta med den gamla som reserv i helgen. 

Jo, men jag har en till ny i reserv, fast om den första går sönder så är ju knappast den andra bättre
Var så varmt idag att jag tog en paus i garagebygget och kalibrerade bbsensorn, jag brukar göre det en gång i året för de ändrar sej nog lite, undrar hur det fungerar i bilar som har bbsensor original där det inte går att kalibrera, men kanske inte lika noga i en standardbil

[FREJ]

Idag har jag äntligen bytt den glappande drivknuten, såg tidigare i tråden att jag hade lagt ut bild på den i september 2009 
Fixade samtidigt en kärvande handbromsvajer så nu ligger inte bromsarna på längre, så nu ska jag bara tvätta och se över bilen så allt är ok tills fredag
Hoppas bara denna eftermarknads drivknut håller för lika mycket misshandel som original

Bra där! Visst går tiden väldigt fort ibland!? Tur att man har sin projekttråd som tidslinje...

[kullke]

Idag har jag äntligen bytt den glappande drivknuten, såg tidigare i tråden att jag hade lagt ut bild på den i september 2009 
Fixade samtidigt en kärvande handbromsvajer så nu ligger inte bromsarna på längre, så nu ska jag bara tvätta och se över bilen så allt är ok tills fredag
Hoppas bara denna eftermarknads drivknut håller för lika mycket misshandel som original

Bra där! Visst går tiden väldigt fort ibland!? Tur att man har sin projekttråd som tidslinje...

Jo, men är nästan pinsamt när man ser hur långsamt det går ibland men har jobbat med hus och garagebygge i 1,5år nu och det tar nog ett år till innan nästan allt är klart, hoppas bara jag hinner få upp garaget så jag kan göra klart insidan inkommande vinter, och göra klar gårdsplanen mm nästa sommar, men vintern 2013-2014 ska det bli mycket gjort på denna bil

[FREJ]

Visst går tiden väldigt fort ibland!? Tur att man har sin projekttråd som tidslinje...

Jo, men är nästan pinsamt när man ser hur långsamt det går ibland men har jobbat med hus och garagebygge i 1,5år nu och det tar nog ett år till innan nästan allt är klart, hoppas bara jag hinner få upp garaget så jag kan göra klart insidan inkommande vinter, och göra klar gårdsplanen mm nästa sommar, men vintern 2013-2014 ska det bli mycket gjort på denna bil

Livet är fullt av liv.. men bra då har du en morot framme i 2013-2014 då 

[Topfuel]

Blir jävligt nice att fixa i garage mm om man först får bygga allt, höjden av tillfredställelse

[Bergvik]

Kullke får fylla på med text, jag står för några bilder. 

[FREJ]

 Sweet! Första rullande bilderna jag ser på denna fina bil!
Var det lite blött på banan? Sladdar på sista bilden 

[kullke]

Tack för bilderna Bergvik.
Igår var det torrt och lagom varmt men idag var det blött, Bergvik åkte med några varv när jag var ut och testade i regnet, men mot slutet av dagen slutade det regna så banan blev torrare, så vi i allafall kunde köra time attacken som inte blivit av tidigare på dagen pga regn och olja på banan, men när arangörerna beslöt att vi i allafall skulle köra såg det inte ut som det fanns någon annan som ville köra (var ju nästan bara driftingåkare där) men vi blev 6 bilar som tävlade om ett presentkort på 1000€, så jag sattsade lite för mycket bromsade på mej och körde av banan
I övrigt har det varit en jävligt kul dag på banan, men nästa gång ska jag ha bättre däck.

[kullke]

Sweet! Första rullande bilderna jag ser på denna fina bil!
Var det lite blött på banan? Sladdar på sista bilden 

Jo det var en aning blött, sista bilden är en 180grader kurva så jag kommer från höger på bilden, antagligen på det varvet jag såg Bergvik med kameran så jag tog i lite extra.

[FREJ]

1000 euro inte illa!! 

Och 180-graders kurva det gillar väl driftingåkarna!
Är det en tight och kurvig bana i övrigt?
Svårkört i regn med potent motor och "enhjulsdrift"!?

[kullke]

1000 euro inte illa!! 

Och 180-graders kurva det gillar väl driftingåkarna!
Är det en tight och kurvig bana i övrigt?
Svårkört i regn med potent motor och "enhjulsdrift"!?

Jo det var ett presentkort till en Chip firma, så hade jag vunnit hade jag ju fått v70in mappad.
Kurvorna som driftingåkarna gillar blir ju extra hala när det regnar pga av allt gummi, så det blir svårare att hitta snabbaste spår.
Botniaring är både kurvig och snabb och kräver bra bromsar, ca 170 på långa rakan och bromsa ned till kanske 80, så bakbromsarna började ta för bra nu efter att de blivit riktigt varmkörda, var nog lite därför jag körde av banan med låsta bakhjul och knappt någon bromskraft fram, borde ha bytt bromsvätska  men till nästa gång ska jag nog ha race bromsklossar fram och bättre däck.
Motorn är ganska lättkörd, har också så bra vrid innan laddtrycket kommer så man knappt känner när trycket kommer.

[peter schmidt]

Kul med banåka  Är det stora guppet kvar i slutet av långa rakan ?

[kullke]

Kul med banåka  Är det stora guppet kvar i slutet av långa rakan ?

Jo jävligt kul
Fanns inget stort gupp där, bara lite ojämnheter som knappt kändes.

[peter schmidt]

När jag körde f1 där så kändes det som man skulle flyga av banan 

[kullke]

Talar vi om samma bana

[kullke]

Den ska göras om till 2013,så då blir den kanske bättre för F1 bilarna.
Hur de nu ska hinna få den klar så snabbt när de inte börjat än

[peter schmidt]

Ja det måste vara samma bana botnia ring jurva finland.

[kullke]

Ja det måste vara samma bana botnia ring jurva finland.

Ja då är det nog samma bana.
Banan går ju medurs så slutet på långa rakan är ju till vänster på flygfotot.

[elleshar]

Klart dom hinner bygga om den även fall dom inte har börjat . Rudskogen körde dom väl sista körningen på i december 2010 och sen rev dom gamla banan och byggde en helt ny som invigdes första helgen i Juli

[kullke]

Tur i allafall att det inte slutade lika illa som för denna 300 som körde samma bana http://www.youtube.com/watch?v=idiCowaK99Q han kör av banan i slutet på långa rakan, kanske beror det på guppet som peter tala om 

[FREJ]

Ser ut att vara en fin bana!
Men som jag frågade dig i mitt förra inlägg: Hur pass dåligt driver det på i/ut ur kurvorna utan lamelldiff?

[kullke]

Ser ut att vara en fin bana!
Men som jag frågade dig i mitt förra inlägg: Hur pass dåligt driver det på i/ut ur kurvorna utan lamelldiff?

Tror faktist inte det skulle bli bättre med lamelldiff, för när det drar lika på båda och det spinner loss samtidigt på båda bakhjuen förstår jag inte varför det skulle vara bättre med lamelldiff.
Du frågade om "enhjulsdrift" och det kan jag säga inte fungerar bra för jag har hunnit köra bilar med svetsdiff när en drivaxel gått av, det är knappt att man kommer fram med enhjulsdrift.

[elleshar]

Ska man "bara" köra fort så funkar ju 360ns originaldiff utmärkt =) Det är inte ofta den bara driver på ett hjul...

[Bergvik]

Största problemet för kullke verkade vara att hitta grepp. 

Det var ju blött på banan när jag måste ändå säga att det var fantastiskt kul! Tack för åkturen. 

[FREJ]

Okej okej ursäkta att jag tjatar 
Men jag bara utgår från min egen bil och dess ~120hk drar loss innerhjulet ut ur kurvor på 3:ans växel!
Det är så himla irriterande och känns som man "inte kommer framåt".
Trodde alla bilar med öppen diff gjorde så. Ändå har jag styv framvagn och original bak.

[elleshar]

Kollar du på filmen på min bil på gatebil så kör jag med öppen diff. Jag ger bara full gas i kurvan efter start/mål rakan och då kommer baken direkt =)

[DaViD^^]

Kollar du på filmen på min bil på gatebil så kör jag med öppen diff. Jag ger bara full gas i kurvan efter start/mål rakan och då kommer baken direkt =)

problemet är jhu att du aldrig vet om den skickar ut arslet eller enhjulspinner

det är som att spela på lotto när man kliver på gasen

[elleshar]

Det beror ju helt på vad som sitter bakom ratten. Man får ju köra efter vad man har för utrustning =). Men visst säger inte att det absolut inte behövs diffbroms, men det är inte det första man behöver i en 360 faktiskt. Vet hur det var på TPC på mantorp förra året, varken Peter eller Camilla hade problem med att det "enhjulade" men det hade jag då sen ändrade jag min körstil och vips så funkar det kanon

[kullke]

Kollar du på filmen på min bil på gatebil så kör jag med öppen diff. Jag ger bara full gas i kurvan efter start/mål rakan och då kommer baken direkt =)

problemet är jhu att du aldrig vet om den skickar ut arslet eller enhjulspinner

det är som att spela på lotto när man kliver på gasen

Det är som 'Pest eller Kolera' man vill inte ha något av dem.
Varför ska man behöva gasa så mycket i en kurva att den skickar ut arslet eller enhjulspinner då har man kanske kommit för långsamt in i böjen det jag menar är att ligger man nära gränsen till hur fort det går att köra igenom en kurva håller man nog jämn gas.

[kullke]

Men visst säger inte att det absolut inte behövs diffbroms, men det är inte det första man behöver i en 360 faktiskt.

De som kör drifting har nog kanske större behov av diffbroms än vad jag har

[kullke]

Är det stora guppet kvar i slutet av långa rakan ?

Sambon filmade första varvet runt banan när hon åkte med, och det ser nog ut att vara två gupp i slutet på långa rakan, i allafall hoppa kameran fast det gjorde den ju annars också
http://www.youtube.com/watch?v=6Z3GMl4Dz6Y
Känns nog kanske mer i en F1 bil som inte har lika bra komfort som en 360
Kom annars på att när man har käringen med på en bana är det inte så smart att efter några varv runt banan säga att 'nu tar inte bromsar längre för de är varma' följande varv runt banan var det ett jävla rop att man inte ska åka så fort om man inte har bromsar

[kullke]

Så har man tagit livet av en EGTsensor igen
Hann för första gången i år se på lcdn vad jag hade för avgastemp vid full gas (1,5bar) när jag drog förbi en bilkö, 1150C en kort stund för att sjunka snabbt till 4C = död sensor, kan jag ha haft så hög avgastemp eller visade den fel när sensorn gick sönder eller gick sensorn sönder pga hög avgastemp
Sensorn ska överleva 1100C men kabeln bara 350C.
Har ju vad jag minns aldrig haft egt över 1000C tidigare år, jag kollade snabbt tryckslangarna men ska nog också kolla så jag inte har någon läcka vid icn, för en tryckläcka kan ju orsaka höjd avgastemp
Körde ju inget med bilen ifjol men tycker nog annars att den iår svarar mycket sämre på gasen än 2009, alltså den är inte lika rapp som jag vill minnas att den var 2009

[FREJ]

Så har man tagit livet av en EGTsensor igen

Körde ju inget med bilen ifjol men tycker nog annars att den iår svarar mycket sämre på gasen än 2009, alltså den är inte lika rapp som jag vill minnas att den var 2009

Tråkiga nyheter, trist att höra. Aldrig kul när man "får för sig" att bilen börjar gå sämre/bli sjuk.
Vad kostar en EGT? Billigare än en lambdasensor? (WB)

Apropå filmen.. tyckte minsann mig höra lite enhjulsspinn i några kurvor 

[Bergvik]

Inte kul med en söndrig sensor utan att veta orsaken till varför den går sönder.

Går det att mäta upp kabeln för att utesluta att den tagit åt sig av värmen?

[kullke]

Tråkiga nyheter, trist att höra. Aldrig kul när man "får för sig" att bilen börjar gå sämre/bli sjuk.
Vad kostar en EGT? Billigare än en lambdasensor? (WB)

Apropå filmen.. tyckte minsann mig höra lite enhjulsspinn i några kurvor 

Nä men jag tror jag vet varför den går sämre i år också ska testa ändra en sak när jag får tid.
En EGTsensor kostar 65€ (585kr) så den är lite billigare än en bblambdasensor.
Jag kunde inte känna eller höra enhjulsspinn, däremot fick man släppa gasen för att inte dra ut röven.
Annars är det ett lååååångsamt varv på filmen, första varvet så har kalla däck, kunde inte banan och första varvet käringen åkte med så jag tog det lugnare, när jag ökade lite försvann kameran
Borde ha haft Bergvik att hålla kameran när han åkte med.

[kullke]

Inte kul med en söndrig sensor utan att veta orsaken till varför den går sönder.

Går det att mäta upp kabeln för att utesluta att den tagit åt sig av värmen?

Sensorn skulle jag klara mej utan om jag viste säkert att inte avgastempen blir för hög nu, jag borde ha stannat och kollat färgen på turbo och grenrör när sensorn gick sönder
Jag har möjlighet att ansluta två EGT sensorer till sprutet, så jag funderar på att ha en före och en efter turbon, och ha den före turbon monterad bara när jag loggar, och ha den efter turbon bara för att kolla så det inte visar något onormalt när man kör
Svårt att mäta kabeln utan att ha sönder den när den är stålomspunnen,men den förra var kortsluten där den går in i sensorn om jag inte minns fel.

[FREJ]

Apropå filmen.. tyckte minsann mig höra lite enhjulsspinn i några kurvor 

Jag kunde inte känna eller höra enhjulsspinn, däremot fick man släppa gasen för att inte dra ut röven.
Annars är det ett lååååångsamt varv på filmen, första varvet så har kalla däck, kunde inte banan och första varvet käringen åkte med så jag tog det lugnare, när jag ökade lite försvann kameran
Borde ha haft Bergvik att hålla kameran när han åkte med.

Haha okej då

Jag har möjlighet att ansluta två EGT sensorer till sprutet, så jag funderar på att ha en före och en efter turbon, och ha den före turbon monterad bara när jag loggar, och ha den efter turbon bara för att kolla så det inte visar något onormalt när man kör
Svårt att mäta kabeln utan att ha sönder den när den är stålomspunnen,men den förra var kortsluten där den går in i sensorn om jag inte minns fel.

Att ha EGT att titta på när man mappar turbobil är väl ett stort plus i jakten på hästkrafterna!?

Har du värmeskyddande slang/strumpa trädd på kabeln till givaren?
Eller kommer den skadliga värmen genom givaren och ut i början på kabeln? 

[kullke]

Att ha EGT att titta på när man mappar turbobil är väl ett stort plus i jakten på hästkrafterna!?
Har du värmeskyddande slang/strumpa trädd på kabeln till givaren?
Eller kommer den skadliga värmen genom givaren och ut i början på kabeln? 

Egt är ju bra att ha när man inte mappar också för att se att allt är som det brukar va, t.ex ett läckage på trycksidan gör ju att turbon måste jobba mer för att hålla upp trycket = stängd WG = mer mottryck = mer värme.
Nej, jag har avgasbandage på grenröret + en avskärmning över turbo och grenrör, kabeln är stålomspunnen och man kan ta i den efter att man kört med bilen, så den blir inte utsatt för värme utifrån, så den skadliga värmen kommer nog genom givaren.
Skulle kanske vara bättre med mindre instick alltså ha sensorn längre ut, men jag vill ha den mitt i kollektorn så jag har ganska mycket instick

[kullke]

Så har man tagit livet av en EGTsensor igen
Hann för första gången i år se på lcdn vad jag hade för avgastemp vid full gas (1,5bar) när jag drog förbi en bilkö, 1150C en kort stund för att sjunka snabbt till 4C = död sensor, kan jag ha haft så hög avgastemp eller visade den fel när sensorn gick sönder eller gick sensorn sönder pga hög avgastemp

Det var inte pga för hög avgastemp sensorn gick sönder, vet jag för den har ibland visat 1150c fast jag inte haft igång bilen, så det är nog mekaniskt slitage som förstört kabeln till sensorn, någon som vet någon avgastempsensor som är hållbar? Kl har en som inte är så dyr http://shop.klracing.se/sv/artiklar/matare-instrument/givare/avgastempmatare-reservgivare.html vad tror ni om den?
Klracing har ett insug nu också, tror ni jag får det att rymmas i en 300 http://shop.klracing.se/sv/artiklar/insug-_-plenum/volvo-16/volvo-8v-insug-ii-sortering.html
Bytte en ihopbränd relä till kylfläktarna idag,och så har jag demontera turbo, grenrör, slangar mm, är ju ledig denna vecka så jag ska ha byggt ett nytt grenrör och monterat större turbon och gjort ny downpipe innan veckan är slut 
Ska hinna besiktiga röda 360in denna vecka också.
Jag vet att ingen av er tror att jag hinner allt detta på några dar, det tror jag inte själv att jag gör heller men ska försöka så gott jag kan

[FREJ]

Lycka till med arbetet i veckan då