Ämne: Anton´s 340

[Anton]

det går att dra runt motorn för hand utan problem jo. sen ska jag fara och låna en komptestare idag och testa men tror inte att det kan bero på att jag har för mycket

[Jyllskar]

du har inte trimmat oljepumpen som satan då så oljepumpen går tungt efter en stunds vevande? blir startmotorn het eller har den blivit het någon gång? isåfall kan ju lindningen, om du har otur, brunnit...

[Anton]

hum. anar nog att det kan vara lindningen får testa byta startmotor så får jag återkomma sen

[Anton]

Nu har jag bytt startmotor och nu vevar den friskt igen har även satt dit en kylare nu. det vart en B*w 318

men problemet nu är att den slår lågor ut ur grenröret och hostar till men den vill inte riktigt igång? har hållt på nu i 3timmat att ställa tändning med blir int klok

[Fredrik Forsberg]

är du säker på att kamremmen står rätt?

[Anton]

kam remen är helt på rätt för den är utsatt efter markeringarna på remmen samt på plåten bakom remen.

men börjar fundera om det kanske är bränsle tillförseln som keppar till förgasaren?

[kullke]

Är du säker att du inte har fördelaren ett halvt varv fel så att ettan tänder när fyran ska tända osv.
När rotorn står mot ettans tändkabel kollar du genom oljepåfyllningslocket så att ventilerna på ettan är stängda, vrid motorn ett helt varv så rotorn står mot fyran och se in genom oljepåfyllningslocket, nu skall ventilerna på ettan växla = båda ska vara lite öppna.

[Anton]

får ta och kolla upp det idag. men är lite fundersam på hur kablarna ska sitta på fördelar locket?

[Max]

Hur gick det med förgasaren som flödade!? /M

Ps. Gott att det bara var startmotorn och inget internt, i motorn som kärvade!

[Anton]

Förgasaren löste sig själv jo skönt att det bara var startmotorn var lite orolig men som sagt Tändningen och elsystemet återstår just nu

[Patte]

Jo som kullke säjjer....du kan ochså vrida irunt motorn tills märkningen på kamdrevet är så som det skall vara,då skall rotorn stå mot 1ans kabel..men nu kommer jag inte ihåg hur tändföljden var..

[Anton]

tänd följen är 1.3.4.2 enligt bibeln

[Patte]

Jo tänkte skriva det nu tillika 

[Anton]

hehe var visst lite snabbare men om man sku ta och sopa fram "Psykeln" och trampa iväg till garaget då och testa lite

[kullke]

får ta och kolla upp det idag. men är lite fundersam på hur kablarna ska sitta på fördelar locket?

<------MOTOR-------
1    3
    ¤       förgasare
 2     4


Batteri     renix     

Så ska tändkablarna sitta

[Anton]

har inget renix det är brytar 

men jag började kolla på Kam remen idag och det såg lite konstigt ut eftersom att det står i boken att "Nya remmar har färgmärkning. sätt det dubbla linjerna på remmen mot märket på vevaxeln"

och jag hittar inte den märkningen

[Bergvik]

Du kanske har vänt remmen så märkningen sitter inåt mot motorn?

[kullke]

har inget renix det är brytar 

men jag började kolla på Kam remen idag och det såg lite konstigt ut eftersom att det står i boken att "Nya remmar har färgmärkning. sätt det dubbla linjerna på remmen mot märket på vevaxeln"

och jag hittar inte den märkningen

Nä men hade du haft renix så hade det suttit där på min sk bild
Hade svaga minnen av att du inte har originalrem så jag gick tillbaks ett par sidor och ser att du monterat ''f*rd OHC rem'' så då kan du ju skita i att följa färgmärkningarna för om du gör det blir det knappast rätt.
Du ska ha 1an i öd = kilen på vevaxeln rakt upp (motorn lutar så det blir i riktning mot kamaxeln).
Du kan också vrida vevaxeln till noll på graderingen på kamremskåpan innan du demonterar den.
Märket på kamaxeldrevet rakt upp mot märket på ventilkåpskanten (b19 hade du visst?)
Rotorn i riktning mot märket i fördelaren ( finns ett märke i övre kanten när du har bort locket = ungefär i riktning mot kamremmen).
Lyfter du på ventilkåpan ska ventilerna på fyran nu vara ganska lika mycket öppna (går att mäta med skjutått för det behöver inte vara så jävla exakt, +-0,5mm duger nog för det finns ju inget som säger att just din motor skulle gå bäst om du har det exakt, så man får pröva sej fram med ställbart kamdrev eller borra nya hål i drevet om man inte har ställbart drev).

[Anton]

oj kanske har glömt att nämna att jag har bytt topp till en 693 eller vad dom heter och jag har kollat mycket nere på veven och tagit lös kugghjulet och kollat på båda sidor men är det inte bara att sätta alla kamhjul enligt markeringarna och sen ha motorn på ÖDP?

på det där hjulet så hittar jag ingenmarkering till remmen bara det lilla hacket som pekar uppåt som indikerar att motorn är på ÖDP

[Bergvik]

Har du en 631 topp? Altså den utan förbränningsrum? Då finns det nog risk att ventilerna har gått i kolvarna om du inte har urgröpta kolvar som den motorn med 631 har original.

[kullke]

oj kanske har glömt att nämna att jag har bytt topp till en 693 eller vad dom heter och jag har kollat mycket nere på veven och tagit lös kugghjulet och kollat på båda sidor men är det inte bara att sätta alla kamhjul enligt markeringarna och sen ha motorn på ÖDP?

på det där hjulet så hittar jag ingenmarkering till remmen bara det lilla hacket som pekar uppåt som indikerar att motorn är på ÖDP

Vilket hjul hittar du ingen markering på??
Är det drevet på vevaxeln du inte hittar markeringen på så montera kamremsskyddet och kilremhjulet och titta på graderingen för tändförställningen så den står på 0.
Markeringen på hjulet på mellanaxeln (hjälpaxeln agregataxeln eller vad allt den nu brukar kallas) ska du ta med en nypa salt för det finns ju alltid risk för att någon tidigare ägare lyft fördelaren och kuggat om den, så kolla istället hur rotorn står när du har motorn i ödp.

[Anton]

motorn går fritt med 631 toppen konstigt nog men i värstafall så får jag sätta på en orginaltopp bara

[Fredrik Forsberg]

men Anton! har du 631 topp och vanliga sugmotor kolvar från?
då har du världens komp! kankse inte så konstigt att startmotorn gick åt skogen 

har du kollat ventilerna? för det är väldigt stor risk att det inte går fritt!

[peter schmidt]

Va! har Anton byggt en diesel motor   

[Fredrik Forsberg]

Det verkar som det tyvär 

[Anton]

haha vadå diesel har bara 12bar i komp tror jag ska byta topp idag iallfall

[Max]

och jag har kollat mycket nere på veven och tagit lös kugghjulet och kollat på båda sidor men är det inte bara att sätta alla kamhjul enligt markeringarna och sen ha motorn på ÖDP?

på det där hjulet så hittar jag ingenmarkering till remmen bara det lilla hacket som pekar uppåt som indikerar att motorn är på ÖDP

Skit i remmärkningen! Övre och undre hjulen ställs på märket! Som Kullke skriver, kolla rotorn när du ställer mellanaxeln! Om jag inte mins fel har vevaxelhjulet sin märkning på en bricka! Ställ sedan brytaravståndet med bladmått. Därefter tändläget, med strob-lampa, går även med en vanlig testlampa! /M

[Max]

haha vadå diesel har bara 12bar i komp tror jag ska byta topp idag iallfall

Självantänder bränslet vid 12 bar? /M

[Anton]

blir att montera orginal topp nu och se om tändningen ordäntligt. har även en annan 340 i ögonvrån nu men min fråga är "kom alla 340is med B14 ingen med stora motorn? är på jakt efter en sån så med stora motorn dvs

[Max]

blir att montera orginal topp nu och se om tändningen ordäntligt. har även en annan 340 i ögonvrån nu men min fråga är "kom alla 340is med B14 ingen med stora motorn? är på jakt efter en sån så med stora motorn dvs

Tror att vissa äldre, typ 343, kan ha B19! /M

[kullke]

345gls 80-82, 343 -82(eller kom de -81?) och 340DL -83 fanns med B19A. I Sverige har nyare 340 funnits med B200 men inte i Finland vad jag vet i allafall.

[Max]

kom alla 340is med B14 ingen med stora motorn?

345gls 80-82, 343 -82(eller kom de -81?) och 340DL -83 fanns med B19A. I Sverige har nyare 340 funnits med B200 men inte i Finland vad jag vet i allafall.

Här har vi svaret! 1983 kom 360, därefter inga rödblockare i 340!

http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3534.0

[Anton]

aah för 340in jag har nu har b14 och det är en 84a. men den som är till salu är en 86a så inget fel med b19 sku endå lyfta ner en b23a

[kullke]

kom alla 340is med B14 ingen med stora motorn?

345gls 80-82, 343 -82(eller kom de -81?) och 340DL -83 fanns med B19A. I Sverige har nyare 340 funnits med B200 men inte i Finland vad jag vet i allafall.

Här har vi svaret! 1983 kom 360, därefter inga rödblockare i 340!

http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3534.0[/url]

Ja då ser vi att det är 343 80-82 enligt länken men exakt när på året olika modeller kommit är svårt att veta, t.ex fanns 340b19 -83 men kanske de kom ut i slutet på -82 jag har minnen av att 345GLS var den första modellen med B19. Likadant som att 360 finns från och med -84 men kom kanske i slutet av -83 på någon marknad
Jag trodde också att det inte fanns nyare 340 än 83 med rödblockare men jag blev överbevisad på detta forum med motiveringen att b14 inte var så populära i sverige så därför fanns det nyare 340in i sverige med B200, men det kommer inte upp på sidan du länkar till

[Anton]

aah jag ska ta och ringa på annonsen imorn och fråga han riktigt vad det är för motor i den behöver en vinterbil enda felet far att den gick ryckigt, det borda vara brytarn. annors va det nya sommar och vinter däck med

[Max]

enda felet far att den gick ryckigt, det borda vara brytarn.

Är det en B14, är det nog EGR! Plugga den isf! Fel tändläge brukar göra bilar orkeslösa... /M

http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3532.msg46450#msg46450

Jag trodde också att det inte fanns nyare 340 än 83 med rödblockare men jag blev överbevisad på detta forum med motiveringen att b14 inte var så populära i sverige så därför fanns det nyare 340in i sverige med B200

Vart på forumet, kan vara intressant att kolla! Jag har iaf aldrig sett eller hört talas om nyare 340 med B200! /M

[kullke]

enda felet far att den gick ryckigt, det borda vara brytarn.

Är det en B14, är det nog EGR! Plugga den isf! Fel tändläge brukar göra bilar orkeslösa... /M

http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3532.msg46450#msg46450

Jag trodde också att det inte fanns nyare 340 än 83 med rödblockare men jag blev överbevisad på detta forum med motiveringen att b14 inte var så populära i sverige så därför fanns det nyare 340in i sverige med B200

Vart på forumet, kan vara intressant att kolla! Jag har iaf aldrig sett eller hört talas om nyare 340 med B200! /M

Bla här http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3196.msg38752#msg38752
Det har nog funnits nyare 340in med B200 på detta forum också.

[kullke]

aah jag ska ta och ringa på annonsen imorn och fråga han riktigt vad det är för motor i den behöver en vinterbil enda felet far att den gick ryckigt, det borda vara brytarn. annors va det nya sommar och vinter däck med

Är det en 86a kan det ju vara en B172 också ifall det inte är en B14

[T08R]

Jag är säker på att 340 finns med B200.

Tex så är det ju en tillsalu nu här på forumet.
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=4718.0

[Stormen]

aah för 340in jag har nu har b14 och det är en 84a. men den som är till salu är en 86a så inget fel med b19 sku endå lyfta ner en b23a

aah jag ska ta och ringa på annonsen imorn och fråga han riktigt vad det är för motor i den behöver en vinterbil enda felet far att den gick ryckigt, det borda vara brytarn. annors va det nya sommar och vinter däck med

Om det är samma bil det pratas om i citaten har jag svårt att tro att det är brytaren som är felet, 86 är jag ganska säker på att det var renix tändning