Ämne: Fredriks m50turbo - 360

[Fredrik Forsberg]

Här kommer lite bilder på mitt projekt, ska ner med en B21ET preppad med lastbilssnurra och massa laddtryck i min 360 -84 formodligen måste drivlinan byggas om också men just nu satsar jag bara på motor!

Bilder, har fler på kameran men den har min kära flickvänn.

Jag målar blocket i en kompis källare! det kommer bli några strykningar.


Turbon, en Holset H2C god gör 6-700hk lite stor men det får funka!


Grenrör


Grenrör med turbo kommer kanske gå genom huven, tanken är en sleeper men vi får se!


Återkommer med lite bilder på Bilen och annat smått och gott när kameran kommer tillbaka!

// Fredrik

[peter schmidt]

Det där ser intressant ut 

[Fredrik Forsberg]

haha kul att du tycker det peter!
undrar bara när laddtrycket kommer!

[Anton]

Gött projekt! kommer det bli orginal botten eller? och vad blir det för sprut då! Och Lycka till! 

[peter schmidt]

Vid 4000-4500 rpm skulle jag tro med en riktig topp och sprut 

[Fredrik Forsberg]

Gött projekt! kommer det bli orginal botten eller? och vad blir det för sprut då! Och Lycka till! 

bottendelen är orginal renoverad, ska polera stakar och vikta upp allting också! topppackning blir O-ring med pinbultar så ska det nog hålla för lite tryck!

sprutet blir väl kanske Mega squirt eller VEMS det är en kostnadsfråga!

Vid 4000-4500 rpm skulle jag tro med en riktig topp och sprut 

jo ska lämna iväg topp till topplocksverkstan så det blir 46/38 ventiler eller är det någon här som vill porta för en bra peng?

[peter schmidt]

Jag kan special bygga en topp efter dina önskemål om du vill 

[Fredrik Forsberg]

specialbygga en topp, låter väääldigt dyrt!

...men du har PM 

[FREJ]

Ser ut att bli brutalt haha. Du lär ju aldrig behöva byta till en större turbo i allfall 

Kör hårt!

[Max]

Blir skoj att följa!

[Fredrik Forsberg]

man vet ju aldrig, kan ha som mål att byta turbon 

tack för kommentarerna!!

// Fredrik

[Stormen]

Jag är nästan helt nollad när det gäller turbo, så det kanske är en dum fråga, men hur gör du med wastegate? Ser ingen på turbon och inget grenröret ser inte ut att vara anpassat för separat wg.

[Fredrik Forsberg]

det kommer en separat WG på Grenröret! hade hål där men svetsade igen det för jag hade en HX35 med intern WG på gång men det blev inget! men som sagt det blir separat wastegate med rör ner i hjulhuset.

[Fredrik Forsberg]

Kom och kööööp!
måste finansiera nya bygget! 

Turbo kitt komplett, Bolton!
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=4484.0

Förgasare weber med insug, bolt on!
http://www.300power.com/forum/index.php?topic=4427.0

[Fredrik Forsberg]

nu har jag gjort plats för grenröret och provmonterat lite det ser inte ljust ut, kommer nog få göra hål i huven!

bilder:
turbo och grenrör



fick massera innerskärmen lite, blev varken snyggt eller bra så jag ska kapa och svetsa dit ny plåt!


Imorgon ska kolvarna med till jobbet så det kan viktas!

[Anton]

detta projekt gillas starkt!

[Fredrik Forsberg]

Har varit dålig på att uppdatera men är inte lika snabb som alla andra garage rävar här inne 
det får ta den tid den tar! motorn är tänkt att den ska va klar till sommaren i alla fall!

har viktat stakarna det skillde bara 2 gram vilket inte känns så mycket!
och istället för att hållas med M-stakar så ska jag nog kosta på riktiga H-profil!

har svetsat på ett WG rör på grenröret och även köpt en WG en HKS kopia 40mm.

bilen har jag gjort klar för besiktningen och den 28onde är det dags! håll tummarna för hastighetsmätaren funkar ej 

// Fredrik

[FREJ]

Har varit dålig på att uppdatera men är inte lika snabb som alla andra garage rävar här inne 
det får ta den tid den tar! motorn är tänkt att den ska va klar till sommaren i alla fall!

har viktat stakarna det skillde bara 2 gram vilket inte känns så mycket!
och istället för att hållas med M-stakar så ska jag nog kosta på riktiga H-profil!

har svetsat på ett WG rör på grenröret och även köpt en WG en HKS kopia 40mm.

bilen har jag gjort klar för besiktningen och den 28onde är det dags! håll tummarna för hastighetsmätaren funkar ej 

// Fredrik

Bra, man ska inte stressa fram resultat. Bättre att du håller lagom tempo så du inte tröttnar på det och lägger av rätt som det är!

H-profil har ju visat sig värdefulla.. tänker nu senast på Kullkes rasade fina motor där det blev lite sallad i bottendelen..

Om hastighetsmätaren inte funkar skulle jag inte åka in och slösa 200 spänn på en besiktning. Lär ju aldrig gå igenom med ett sånt fel. Har du undersökt vad som är trasigt? Du har väl läst min guide?: http://www.300power.com/forum/index.php?topic=1727.0

[Fredrik Forsberg]

jo jag tror det kan vara bra! M-stakar ska ju hålla till många hästar men dom väger ju nästan ett kilo styck 

jag tänkte som så att dom kör ju inte bilen så långt  det är bara ibland dom åker runt huset men det är väl som du säger! kan ju stoppa i en GPS men nån sån har jag inte!

nej hari nte läst guiden får göra det senare för nu ska det jobbas!


// Fredrik

[Fredrik Forsberg]

Nästan pinsamt lite det händer i min tråd!
Blocket ska iväg och O-ringas nästa vecka och även planas av nån tiondel för en ny och fin packningsyta

har några funderingar på hur jag ska få fart på turbon har väl tre saker som ska "monteras"

• Avgasbandage, många som använder och funkar bevisligen bra! sen är det väldigt snyggt också!
• Vatten insprutning, spruta in lite vatten i tryckröret mellan IC och spjällhusen dels för att öka avgasvolymen och sedan kyla ner blandingen för att minska spikningsrisken men även för att föra in lite extra syre som vatten innehåller. Detta är igentligen ett alternativ till IC så laddtrycket kan höjas en bit till utan att motorn spikar!
• Vatten insprutning, igen denna gången i grenröret och det för att vatten expanderar 10 000ggr när det förångas och det ökar också avgasvolymen avsevärt = mer fart på turbon!
  ända problemet med detta är att det också kyler avgaserna vilket minskar gashastigheten, men med rätt mängd vatten så tror jag det kan funka riktigt bra!

sen har det hänt lite småsaker, blocket är målat och nya frostpluggar har hittat hem ser ut som nytt! kommer bilder när o-ringningen är klar!

Hoppas det finns nått intresse kvar för min tråd 

// Fredrik

[Anton]

kanska fränt koncept du har och klart det finns intresse så länge du håller oss uppdaterade, ja och bilder förståss 

[Bergvik]

Låter helt klart inressant i och med att det faktiskt inte är så många som använder sig av vatteninsprutning, inte här iallafall. Ge oss mera updates bara! 

[Fredrik Forsberg]

nej har inte sett någon här som har vatteninsprut!
men det funkar bevisligen bra så det ska jag köra med!

har börjat snickra i hop vatten insprutet till grenröret det består av bromsrörsnipplar med bromsrör i stål en bit 15mm fyrkantsprofil, stålomspunnen slang och spolar pump och behållare från någon lämplig bil!

[Stormen]

Jag har hört talas om vatten på ICn och i insuget, men inte i grenröret före turbon, coolt!

Kan du förklara o-ringningen lite närmare, är det för att kunna ladda mer utan att skjuta packningen?

[Fredrik Forsberg]

inte jag heller men läste en tråd där en kille sa att man användt sig av det i WRC så jag började funader, läste lite på internet och såg ett program av mythbusters där dom byggde en ångkanon! och som sagt så expanderade vatten väldigt mycket när det förångas snabbt!

O-ringningen fungerar så att man fräser ett spår runt alla fyra cylindrar ca 0,5-1mm från kanten som är 1mm brett och 0,7mm djupt! sen lägger man i en ring med pianotråd som har diamtern 1mm på så sätt får man en kant som sticker upp 0,3 från blocket som trycker extra hårt på packingens stålring!

hänger du/ni med?

[Stormen]

Jo, jag tror det. Spåret är alltså inte i anslutning till cylindern, det är en kant däremellan? Ta gärna stora fina bilder när det är gjort Skulle även vara kul att veta vad det kostar (och vart det är gjort, eftersom du bor i närheten

[Spruce]

Intressant med vatteninsprut i grenröret!
Kan man ha en "nossel" i kollektorn lr ska man ha i varje rör tro?

[Patte]

Inressant med vatten insprutning..
Det kör dom ju med i traktorpulling traktorerna...där sprutar dom det rakt in i förbränningsutrymmena....Men det är ju lite våldsammare maskiner

[Fredrik Forsberg]

Nu är nipplarna svetsade i grenröret! en i varje blev det, ca 7cm från toppen.
Körde med MIGen först men det sket sig  var nått konstig material i nipplarna så jag körde med oldshool gassvets istället blev kalas!

Intressant med vatteninsprut i grenröret!
Kan man ha en "nossel" i kollektorn lr ska man ha i varje rör tro?

det funkar säkert om man har i kolektorn men jag kör en i varje rör då har vattnet längre tid på sig att förångas (tanken är att det ska bli ånga dirket men man kan ju räkna fel ibland  )

Inressant med vatten insprutning..
Det kör dom ju med i traktorpulling traktorerna...där sprutar dom det rakt in i förbränningsutrymmena....Men det är ju lite våldsammare maskiner

jo det känns lite overkill att ha det i F-rummen ställer lite större krav på material och nogrannhet!


// Fredrik

[Fredrik Forsberg]

Har lyckats få sålt på turbokittet och förgasaren äntligen! så nu ska det handlas lite speedparts!

sitter då och funderar på koppling, hittade en 6 puckad sinter från golf på 215mm och en tryckplatta från B21ET det borde funka rätt bra, eller vad tror ni? kör med orginal B19 svänghjul alltså det tunna!

ska också beställa Insugsfläns, topplocks 12:9 pinnbult, Packningar till hela motorn, Kolvringar och dom efterlängtade H-profilstakarna från LGspeed!
ska se hur mycket semesterersättning det blir från förra jobbet också så kanske man kan handla lite till 


// Fredrik

[Stormen]

Tror du får investera i en annan tryckplatta, har för mig att det skrevs här på forumet för ett tag sedan att sinterlameller (vet inte om det gäller alla) är hårdare än tryckplattan

[Fredrik Forsberg]

Tror du får investera i en annan tryckplatta, har för mig att det skrevs här på forumet för ett tag sedan att sinterlameller (vet inte om det gäller alla) är hårdare än tryckplattan

va?! det känns ovanligt dumt tanken är ju att man ska använda sinter lamellen till en vanlig tryckplatta! så jag tror det funkar!

[Anton]

är det inte där alla gör fel och skaffar sinter när det igentligen är tryckplattan som skall bytas? 

[Stormen]

Jag själv har bara kört med original bil + koppling, så jag vet egentligen inte ett dugg om sinter mer än att den är hård. Men här är inlägget jag tänkte på.

http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3947.msg52185#msg52185

[Fredrik Forsberg]

Jag själv har bara kört med original bil + koppling, så jag vet egentligen inte ett dugg om sinter mer än att den är hård. Men här är inlägget jag tänkte på.

http://www.300power.com/forum/index.php?topic=3947.msg52185#msg52185

Det många gör fel är ju att dom slirar på kopplingen när dom kör sinter, så som man gör med vanlig koppling eller vid motorbroms att man släpper långsamt! det funkar absolut inte!!

är det inte där alla gör fel och skaffar sinter när det igentligen är tryckplattan som skall bytas? 

klart man kan byta tryckplattan men svårt att hitta en tryckplatta som klarar över 400hk med orginal koppling och om man hittar så är den nog rätt dyr!

och mitt effekt mål är en bit över 400 så jag kör med sinter!


// Fredrik

[FREJ]

Det här blir visst mastigt Freedrik! (undrar vad din drivlina tycker om dina planer) 

Keep up, är målet att ha det klart till våren/sommaren eller?

[Fredrik Forsberg]

Tack! 
den tycker nog inte om planerna men det är jag som bestämmer!

jo våren/sommaren är målet! sen får jag väl sälja T5an och bygga ny drivlina till vintern!

[Spruce]

Ska bli intressant o se hur det funkar med vatten i grenröret sedan-vatteninsprut på insugssidan har man ju hört talas om många ggr men dethär va nå nytt för mig iad

Det funkar INTE med B21ET tryckplattan o en sinterlamell!!

Har ingenting med att slira igång att göra-orginallamellerna orkar helt enkelt inte låsa fast en sinter! du sliter ner svänghjul/lamell o tryckplatta på 100mil om du har otur!
Jag talar tyvärr av egen erfarenhet-finns fler här på forumet som oxå kan intyga att det inte fungerar!

Så om du räknar med att det ska stå pall för 400hk så måste du investera i en värre tryckplatta en så!

[Fredrik Forsberg]

Jo det ska bli kul och se om det funkar!

Vad kör ni med för tryckplatta då?
finns ju massvis med raggare som åker sinter i 240 turbo. tanken med sinter är ju att man ska åka sinter med orginal tryckplatta..
saab 900 turbo platta då? någon som har erfarenhet av den? den ska klara en del tryck har jag hört!

någon skillnad på 6 puckad och 4 puckad? 6an ska ju vara lite snällare mot drivlinan men kankse inte mot tryckplattan?

[Spruce]

Dom som åker med sinter o orginallamell kan inte ha just något vrid i maskinen!
Dom som tillverkar tryckplattorna vet och oftast så står det när man kollar upp dom i katalog eller på hemsida om dom klarar sinter!

en 6-puckad kan slira något mer innan den hugger tag ja -vet dock inte om den ställer ennu högre krav på tryckplattan-det kan vara så