Författare Ämne: 360 2½ 16v T Den ultimata bruksbilen. (läst 205132 gånger)

zyklon · « **Svar #200 skrivet:** mars 11, 2009, 20:53:35 »

va bara tvungen...

vi har bevis iaf

http://www.youtube.com/watch?v=uaHLR6ChT-c

OBS!!! Fredrik är full... han kan inte stå för sina handlingar eller sin verbala förmåga... OBS!!!

peter schmidt · « **Svar #201 skrivet:** mars 11, 2009, 21:02:14 »

Ha ha

zyklon · « **Svar #202 skrivet:** mars 11, 2009, 21:09:13 »

höhö ja han va bra "rolig" =)

peter schmidt · « **Svar #203 skrivet:** mars 11, 2009, 21:18:20 »

Ja,det är därför han får vara med

zyklon · « **Svar #204 skrivet:** mars 11, 2009, 21:29:43 »

haha .. enbart därför

Jyllskar · « **Svar #205 skrivet:** mars 11, 2009, 22:15:35 »

haha

fan va nice

Fredrik Forsberg · « **Svar #206 skrivet:** mars 12, 2009, 14:13:35 »

HÖHÖ, tillförde i allafall ett leende på allas läppar!
ps, blev så full på zyklons bakfylle ångor

zyklon · « **Svar #207 skrivet:** mars 12, 2009, 16:38:13 »

hahaha .. ja jävlar.. årets mest "bakfulla dag" ...

peter schmidt · « **Svar #208 skrivet:** mars 14, 2009, 15:55:26 »

Äntligen lördag

Nu har jag fått hem turbon,var uppe hos sl-turbo och snoka runt bland alla
hyllor och hittade lite lämpliga delar till min turbo

Jag hadde en cosworth turbo liggandes som jag byggt vidare på då den inte klarar mer än ca 300hk.
Nu har sl turbo fått svarva upp avgashuset så en steg 3 axel (57mm)får plats + monterat 360 graders
axial lager . Kompressor hjulet är ett 7 bladigt hjul från självaste ford rs200 rally bilen

med 53mm i diameter.Ett gamalt turbonetics kompressor hus fick svarvas upp så kompressor
hjulet fick plats

Nu ska turbon räcka till 450hk

Först prov montering av turbon.

peter schmidt · « **Svar #209 skrivet:** mars 14, 2009, 15:57:24 »

Sen vart det isärtagning så jag kunde måla upp den lite

peter schmidt · « **Svar #210 skrivet:** mars 14, 2009, 15:58:20 »

Passade även på att svarva bussningar till vatten kylningen

peter schmidt · « **Svar #211 skrivet:** mars 14, 2009, 16:00:16 »

Fick tillverka alla oljerör+kylrör till turbon,trångt är det

Kurre86 · « **Svar #212 skrivet:** mars 14, 2009, 16:04:03 »

Hehe... Trångt är ju bara förnamnet... Jag som tyckte det var trångt under huven på vår 745 TIC - du har samma utrustning som den hade + 16v topp under huven på en 360...

loffe · « **Svar #213 skrivet:** mars 14, 2009, 16:09:03 »

ser som vanligt fint ut. Kanske lite tidigt men vafan, SKÅL!

peter schmidt · « **Svar #214 skrivet:** mars 14, 2009, 16:10:19 »

Skål Loffe sitter själv med en utomhuskyld öl i näven

Stormen · « **Svar #215 skrivet:** mars 14, 2009, 16:11:17 »

Vad menas med 360 graders axial lager?

peter schmidt · « **Svar #216 skrivet:** mars 14, 2009, 16:16:32 »

Det lager som tar upp sido krafterna i turbon org är bara ca 240grader

och det håller bara
för ca 1-1,2 bar i ladd medans ett 360 graders håller för mycket mer

Stormen · « **Svar #217 skrivet:** mars 14, 2009, 16:45:40 »

Nu är det säkert jag som tänker fel, men va

Är det anligget på kulorna (om det nu är kullager) man pratar om, eller vad? Nån som är sugen på att rita?

peter schmidt · « **Svar #218 skrivet:** mars 14, 2009, 17:03:58 »

Nej det är ett glidlager.tyvärr har jag inga bilder

svensson · « **Svar #219 skrivet:** mars 14, 2009, 17:06:55 »

Men är det ett snedställt axiallager så att skillnaden ligger i hur snedställt det är?

peter schmidt · « **Svar #220 skrivet:** mars 14, 2009, 17:10:00 »

Sne ställt axiallager

har jag aldrig hört talas om.nej det är ett vanligt glidlager som tar upp axiella
krafter

Stormen · « **Svar #221 skrivet:** mars 14, 2009, 17:21:04 »

Så ett originallager har bara anligg ca 240° (av 360° som är ett varv) medans ett 360° lager har anligg hela varvet? Är original gjort enkelt för oljetillförseln?

peter schmidt · « **Svar #222 skrivet:** mars 14, 2009, 17:24:15 »

Jag tror dom bara har snålat på matrial helt enkelt typ 10 öre per turbo

svensson · « **Svar #223 skrivet:** mars 14, 2009, 17:30:53 »

Antagligen är det väll så men blir fortfarande inte klok på vad som är 360 grader kan ju inte vara en glugg i orginallagret lagret då skulle ju rullarna ramla ut

Och för att vara lite besservisser används snedställda axiallager (även kallade sfäriska rullager) ofta där man vill tillåta en viss snedställning av axeln då lagret tillåter detta samt tillåter det axeln att vobbla lite då lagret är självcentrerande.

peter schmidt · « **Svar #224 skrivet:** mars 14, 2009, 17:34:02 »

OBS! detta är ett glidlager INTE ett kullager

loffe · « **Svar #225 skrivet:** mars 14, 2009, 17:35:32 »

Citat från: peter schmidt skrivet mars 14, 2009, 17:34:02

OBS! detta är ett glidlager INTE ett kullager

din snåle jävel har du inte kullagrad turbo?

peter schmidt · « **Svar #226 skrivet:** mars 14, 2009, 17:37:14 »

Det är ju en bruks bil för h####e

svensson · « **Svar #227 skrivet:** mars 14, 2009, 17:37:43 »

Aaaaaa då är det ju mycket mer logiskt

Stormen · « **Svar #228 skrivet:** mars 15, 2009, 02:25:23 »

Citat från: peter schmidt skrivet mars 14, 2009, 17:24:15

Jag tror dom bara har snålat på matrial helt enkelt typ 10 öre per turbo

Tycker det låter fruktansvärt dumt och omständigt, men det är väl nån ekonom som har räknat ut det

FREJ · « **Svar #229 skrivet:** mars 15, 2009, 09:45:18 »

Jyllskar · « **Svar #230 skrivet:** mars 15, 2009, 22:22:04 »

den bild du postade FREJ var kanon som förklaring! har oxå funderat hur det ser ut. Nu förstår jag hur det ser ut men inte varför?! ser ut som att det är mer jobb att klippa ur en tårta ur varje cirkel än å bara köra med en hel... Eller är det för snabbare montering tro? Eller för att turbosarna inte ska hålla i evigheter? $:-\$

Jyllskar · « **Svar #231 skrivet:** mars 22, 2009, 00:06:39 »

vad nu?! Ingen lördagsupdate?

Är det något hemlighetsmakeri du pular med?

loffe · « **Svar #232 skrivet:** mars 22, 2009, 00:51:50 »

Citat från: Jyllskar skrivet mars 22, 2009, 00:06:39

vad nu?! Ingen lördagsupdate?
Är det något hemlighetsmakeri du pular med?

hhe äh vafan nu ska vi inte döma han så hårt. Skål ändå. och simma lungt.

elleshar · « **Svar #233 skrivet:** mars 22, 2009, 12:51:15 »

Jag var ju och störde lite i garaget igår och jag hörde ju att det var något på gång som ni pojkar skulle gilla

Var ju hur mycket kul som helst att se igår och jag ser ju fram emot mer nästa gång.

peter schmidt · « **Svar #234 skrivet:** mars 22, 2009, 18:15:01 »

Glömde kameran på jobbet

så det får bli uppdate nästa lördag

Kurre86 · « **Svar #235 skrivet:** mars 22, 2009, 18:19:13 »

Neeeej!!!! Jag har ju suttit hela helgen och väntat nu, eller nåt!

peter schmidt · « **Svar #236 skrivet:** mars 22, 2009, 18:22:15 »

Den som väntar på något gått får alltid vänta för länge

Kurre86 · « **Svar #237 skrivet:** mars 22, 2009, 18:39:17 »

Ingen tvekan om den saken!

elleshar · « **Svar #238 skrivet:** mars 22, 2009, 19:47:45 »

Det var ju synd att jag inte stannade lite längre, då hade jag kunnat dokumentera lite

Ångrar ju att jag aldrig orkade riva fram kameran ur väskan.

Bjöffa · « **Svar #239 skrivet:** mars 22, 2009, 22:19:30 »

Säljer du av lite bra ha saker Peter?
http://www.blocket.se/vi/20206213.htm?ca=6_s

Nyheter:

Författare Ämne: 360 2½ 16v T Den ultimata bruksbilen. (läst 205132 gånger)