Ämne: 360 Turbo "OMBYGGE efter Kabelbrand och lagerras"

[FREJ]

jahapp har plockat av  Toppen o allt det och till min Stora förvåning har jag nog kommit fram till att Den var i bättre skick än jag trodde  Fast Idioten som bytat kamrem  på bilen  innan satt den en kugg fel :/  Kanske därför den hoppa o plöddra o ville gå som en påse nötter på låga varv när den va kall :/

Brukar få höra att motorn knappt ska vara körbar om den är en kugg fel..
Skönt att toppen verkar bra då! Blir det nåt portat?

Hur gick det med växelspaken sen?

[Pontus_ohlert]

jo det löste sig....iaf på torsdag blir det beställningsdags för massa saker sen lägga undan pengar till elmia:)

[Pontus_ohlert]

ska till skroten imorgon o plocka lite delar Vad behöver jag för att få tändningen o lira ?  240 tändmodul slut nummer 139 men vad ska jag ha för spole ?

[Jyllskar]

spolen från 240 borde ju passa ypperligt

[FREJ]

ska till skroten imorgon o plocka lite delar Vad behöver jag för att få tändningen o lira ?  240 tändmodul slut nummer 139 men vad ska jag ha för spole ?

Ta spolen, tändmodulen och kanske även fördelaren med hallgivare i om du inte redan har en sådan!

[Pontus_ohlert]

Jahapp igår  Fick jag ihop bilen och denstartade och gick oroligt o lambdan funkade inte Så idag vart jag o köpte glykol  och lambda  och kom in i garaget o började skruva dit lambdan  Sen in i försöka starta Den hostade till sen ville den inte starta Den tänder inte på startgas Och  Bränslepumpen gick inte :/  N'hee tänkte jag O Börja genast kolla om det va pumpen det va fel på !  Började koppla ur pumpen och koppla 12+ Direkt Och den funkade fint  Gick tillbaka Till reläet och  öppnade mitt gamla relä  och  Satt på det och tryckte på kontakten men Tji ficlk jag inget hände :/  SÅ nu e det två problem som behövs  lösas  Ström kommer inte från relä kontakten till pumpen Den tänder inte Ovh Gnista finns där VAD ÄR FEL :S:S:S:S:S

[Pontus_ohlert]

Jahapp Den tänder nu och går igång "gick igång"  SEn började kabel jag satt till pumpen brinna  Iom Brist på 1.5mm2 kabel  Så sen klyddade motorn lät precis som den skurit den tände sen  började låte konstigt på starten  :S Konstig  Iom att jag Har Fyllt på olja och får 60-70 psi oljetryck  :S Tycker inte om detta längre  hade jag haft pengar hade jag skrotat möget köpt ny finare 360 o byggt på

[FREJ]

Ojojoj det var mycket på en gång.
Läste igenom dina inlägg ett par gånger och fattar det som så här:
- Du har misstänkt att gnista inte finns men just nu finns det gnista?
- Pumpreläet fungerar inte ens om du trycker på det manuellt? Vad har du för gammalt relä som går att trycka på? Eller har du öppnat Bosch dyra multifunktionsrelä som sitter original?

I november skrev du:

jaha nu dog skitet soppapump går inte och en tändkabel Sönder "själva kabeln lossna från tänd hatten"

prövade bygla stift 30 till 87b och pumpen gick inte :/ men relät funkar inte heller men iofs så serdet helt konstigt ut sö har väll kortslutits eller något

Bilen startar med startgas men dör direkt dvs ingen soppa

Löste du det då eller är det samma problem 

[Pontus_ohlert]

Japp har öppnat ett Bosch relä.  har nämligen 4 st relä Liggandes alla 4 funkar som det ska  men men ström kommer inte fram till Kontaktstycket på passagerarsidan . Den startade när jag matade +12V dirrekt till pumpen men ingen tomgång 'What so ever " Gick på 3 cylindrar dessutom så tog av stiften o kollade  och Stift till cylinder Nr 2 Var helt svart. ska komptesta nu i veckan ska bara ha tag i verktyg till det sen ska jag fixa nytt fördelarlock, Rotor,Tändkablar, Stift ,Vr givare Tror den gamla klydda som satan för bilen ´gav gnista efter att jag tog av den och rengjorde ... tacksam för alla hjälp jag får för att få mion gamla goa 300 o rulla på skånevägarna igen o rasta skiten ur 740:is

[Pontus_ohlert]

Nu Blir det goda nyheter Fick igång Bilafan idag  Var säkringshållaren bakombatteriet som inte ville hålla säkringen på plats. fixade ihop det och skulle starta så funka inte tändningslåset :/ Stendö Visade sig att den kortslutit inne i tändningslåset :/ Får fixa nytt. men går det o byta ut bara elkontakten eller måste man byta ut hela låset ?

Iaf Drog en himpajimpa till några switchar och startade upp den och den går så fint nu laddar 0,5  och den river på som fan bra tryck i turbotryckplattan nu återstår att bygga fint avgassystem som e tyst och belåtet sen blir det upp till löddeköpingeo  börna rundor tills bakaxeln går åt helvete

[FREJ]

Nu Blir det goda nyheter Fick igång Bilafan idag  Var säkringshållaren bakombatteriet som inte ville hålla säkringen på plats. fixade ihop det och skulle starta så funka inte tändningslåset :/ Stendö Visade sig att den kortslutit inne i tändningslåset :/ Får fixa nytt. men går det o byta ut bara elkontakten eller måste man byta ut hela låset ?

Iaf Drog en himpajimpa till några switchar och startade upp den och den går så fint nu laddar 0,5  och den river på som fan bra tryck i turbotryckplattan nu återstår att bygga fint avgassystem som e tyst och belåtet sen blir det upp till löddeköpingeo  börna rundor tills bakaxeln går åt helvete

Härligt att du hittade multipla elfel och fick fart på åket 

[Pontus_ohlert]

Japp det e fint med elfel Iaf dagen började bra Åkte till skolan och fixade lite och fick Betyg i Transmissions byte och Religion Mvg och Vg:)

Allt var frid o fröjd fram tills jag åkte till min praktikplats och Chefen säger att jag inte har kvar min praktikplats ¨på grund av att jag varit i skolan :S  Jag kundeinte ringa i torsdag då mobilen la hemma och Jag var i skolan så jag bad läraren ringa  ingen jävla lärare som ringde ut där icke.... Jävla oprofessionelt gjort av Chefen och ge mig foten framför alla anställda och kunder

[FREJ]

Japp det e fint med elfel Iaf dagen började bra Åkte till skolan och fixade lite och fick Betyg i Transmissions byte och Religion Mvg och Vg:)

Gött!

Allt var frid o fröjd fram tills jag åkte till min praktikplats och Chefen säger att jag inte har kvar min praktikplats ¨på grund av att jag varit i skolan :S  Jag kundeinte ringa i torsdag då mobilen la hemma och Jag var i skolan så jag bad läraren ringa  ingen jävla lärare som ringde ut där icke.... Jävla oprofessionelt gjort av Chefen och ge mig foten framför alla anställda och kunder

Hårda bud?!

[Pontus_ohlert]

Bilen är nu påställd och fungerande  kör med himpajimpa tändndingslås dvs SWitchar för hela slanten allt är kopplat med 2.5 kvadrats kabel  för att förebygga att skiten brinner upp Samt satt 7,5 och 10 A Säkringar och det håller nu blir det till och leta upp nytt tändningslås som fungerar och sen blir det att beställa Ms när pengarna kommer .. synd där inte finns några som säljer sånt på elmia

[Pontus_ohlert]

jävla mögbil . bilen går som ett skott men så fort den e kall så går den bara på tre cylindrar -Längtar tills jag får mitt MS och kan bygga annan tändning och mappa själv så kanske man får bukt på problemet med kallstarterna

[FREJ]

jävla mögbil . bilen går som ett skott men så fort den e kall så går den bara på tre cylindrar -Längtar tills jag får mitt MS och kan bygga annan tändning och mappa själv så kanske man får bukt på problemet med kallstarterna

Ja ingen idé att bråka med originalsprutet nu om du ändå ska kasta i MS snart ju!

[elleshar]

Eller så kommer det bli ännu mer problem, men får hoppas på att du har tur med ditt MS.

[Pontus_ohlert]

Lär väll bli problem men man får ta dem med len liten nypa salt ..det som jag känner bli mest problemgivande är tändningen då jag inte har någon aning om hur man mäter fram rätt dwell OSV

[Bergvik]

Nästan längst ner på denna sida finns en del läsvärt om dwell:

http://www.megamanual.com/ms2/configure.htm

[FREJ]

Lär väll bli problem men man får ta dem med len liten nypa salt ..det som jag känner bli mest problemgivande är tändningen då jag inte har någon aning om hur man mäter fram rätt dwell OSV

Det viktiga är att få tändläget att visa lika på både tändinställningslampan och i MS.

Dwell ska vara ca 3ms med en "vanlig" tändspole. Har man för lite går bilen dåligt och har man för mycket blir tändspolen varm och kan smälta/brinna upp.
Så ställer man fegt och justerar uppåt tills man inte märker någon negativ inverkan på motorn och sen känner av med jämna mellanrum att spolen inte blir varm så ska det inte vara mycket svårare än så. Har själv inte fått möjlighet att testa men i teorin 

[Pontus_ohlert]

Lär väll bli problem men man får ta dem med len liten nypa salt ..det som jag känner bli mest problemgivande är tändningen då jag inte har någon aning om hur man mäter fram rätt dwell OSV

Det viktiga är att få tändläget att visa lika på både tändinställningslampan och i MS.

Dwell ska vara ca 3ms med en "vanlig" tändspole. Har man för lite går bilen dåligt och har man för mycket blir tändspolen varm och kan smälta/brinna upp.
Så ställer man fegt och justerar uppåt tills man inte märker någon negativ inverkan på motorn och sen känner av med jämna mellanrum att spolen inte blir varm så ska det inte vara mycket svårare än så. Har själv inte fått möjlighet att testa men i teorin 

Okej DÅ vet jag det men hur triggar du tändningen ? Då vi har 44-2-2 hjul och inte 36-1 så köra med Vr-givare från ford osv e uteslutet såvidare jag inte skär ut ett triggerhjul och försöker bulta fast det nånstans

[Pontus_ohlert]

Hittade en sida med lite fakt om megasquirt och lite triggersensors Det står såhär
http://www.extraefi.co.uk/compare.htm

"Setups that can be decoded as standard:     

Renix 44-2-2
   
MS1:
No
   
MS2:
Yes
   
MS3:
Yes"

"Note that all the listed setups would need to have the ECU configured and built for them specifically,
this is what I do when I build them for you."

Vad gör vi för utlåtande av detta ?

[FREJ]

Jasså klarar inte MS1 det, hade gissat tvärt om jag. Kanske Kurre86 kan döma i frågan här.

Men du kanske skulle ha MS2 eller hur var det?
Vet i allafall att en finsk 360 kör med 44-2-2 wheel decoder. Samt Kurres 340 då men den har MS2.

[Pontus_ohlert]

jag ska ju köra MS2 PCBv3

[FREJ]

jag ska ju köra MS2 PCBv3

Dåså då funkar det ju mjukvarumässigt! Hårdvaran får du titta på om du behöver ändra nåt för att klara den givartypen du tänker välja. Kurre kör VR och har nåt jox mellan givaren och MS om jag inte minns fel. Står om det i hans tråd i allafall.

[Pontus_ohlert]

annars blir det o köra hall och stum fördelare och trigga via det

[FREJ]

annars blir det o köra hall och stum fördelare och trigga via det

Väl beprövat 

[Pontus_ohlert]

okej  ja jag hoppas man får den hjälpn man behöver här på forumet men men har lite framtidsplaner ...
Funderar på om jag ska besiktia bilen i orginalutförande så jag kan köra ett år till och sen har jag förhoppningsvis jobb så då tänkte jag om det går att få igenom bilen  som ombyggt fordon om man byter drivlina  typ till en b230FK 240 bakaxel  större bromsar och bur för att stärka chassit  Går det ?

[peter schmidt]

Det går bra 

[Pontus_ohlert]

okej ska först se om bilen överlever Bes i juli  Har mycket som ska göras tills dess  imorgon e de dags för lödde och då får man ta o montera på andra spridare och försöka ställa rätt Bränletrycket 

[Pontus_ohlert]

Ja då har man kommit hem från en heldag i jkpg på elmia  och Den blev lyckad  Fcik Autograf och skaka hand med the famous Chip foose . Fick även nyttjbara tips av Dem på MTX montern  och en hel del bra Erbjudanden  Synd man inte hade pengar bara ....imorgon blir det till och åka ut o mekelisera 360 och försöka få den gå snålare  

[Pontus_ohlert]

Okej har fått bytat Vr-givaren till svängisen och  då kom den igång Men Höll fullgas Och den la på 1100 Rpm  Sakta så steg den till 1800. sen 2500-3000 Sen hoppa alla cylindrarna igång  Plugga även igen ett hål  på slangen till luftfiltret  så nu går den som en Ängel Ska försöka fixa ihop en riktigt A/F mätare. Går rätt friskt med 0.6  i ladd och s##b spridare

[FREJ]

Goda nyheter! Utöver att den inte vill gå på 4:a direkt då

[Pontus_ohlert]

Exakt kanske får bukt med det när man smeker dit Ms.et Blir som sagt ett MS2 PCBV3 så jag kan ju köra på vilka spridare och förmodligen Kan jag noog trigga tändningen Via Vr-givaren på Svänghjulet då det ska ha stöd för 44-2-2men ska för säkerhetsskull Skaffa fram en fördelare med hallgivare ifall det skiter sig

[Pontus_ohlert]

Fick svar från SFRO idag :......


Generellt så gäller.  Vid effektökning över 20% så måste fordonet kvala in som Ombyggt Fordon :  Minimi gräns för Ombyggt :   Byte hela drivlinan samt komplett bromsystem .   I ditt fall verkar ju detta kunna uppfyllas.   Sedan så måste ju allt fungera väldigt väl , oftast behöver  fordonet  förstärkas , chssiemässigt , väghållningsmässigt mm .  Detta gör att varje fordon är unikt och måste bedömmas när konstruktionen är klar.  Mer info , vår hemsida samt vår Nya Bygghandbok . (  Vi godkänner endast  3 Punkt rullbälte )
 
Mvh   Lennart Rydén   SFRO

[Pontus_ohlert]

som jag sagt många gånger innan så ska jag ju ha ett MS och på måndag ska det beställas men Behöver hjälp har fastnat i valet mellan Ett färdiglött MS 2 v3,57 eller en byggsats med V3.0 vad ska jag välja

[FREJ]

Jag är inte påläst på de senare versionerna men det handlar väl mest om du vill löda själv eller inte 

[Pontus_ohlert]

japp typ  Men eftersom min superduper dyra lödstatition jag fixck va farsan e stulen så har jag två lödpennor och en lödpistol  15 ,30 och 100 watt

[FREJ]

japp typ  Men eftersom min superduper dyra lödstatition jag fixck va farsan e stulen så har jag två lödpennor och en lödpistol  15 ,30 och 100 watt

Då säger jag köp färdigt 

Min lödpenna på 15 watt pallar oftast inte med och en på 30 watt har väl så stor och klumpig spets 

[Pontus_ohlert]

och lödpistolen på 100W är skitbra till sådana vardagliga saker som att tortera spioner  och diverse byråkrater,politiker