Ämne: SimLar's Volvo 345 DLS -81 | Projektet nerlagt :'(

[FREJ]

Heja heja! Själv har jag semester men inte orkat göra nåt på bilen/bilarna. /Lathunden

[simlar]

Tack för påhejningen

Nu får du allt skärpa till dig

[FREJ]

Tack för påhejningen

Nu får du allt skärpa till dig

Tack detsamma
Jag ska skärpa mig jag lovar

[simlar]

Låter bra det FREJ


Över till updaten då.
Har varit i garaget från kl 18-22 och hann med detta:

Tvättat tråget så gott jag orkade.
Tagit ner och rengjort silen, lite lite skit var det men nu är det inte något smuts alls där
Monterat drivaxlar, handbromsvajrar och bromstrummor.
Målat högra sidan av motorn, orkade inte maskera något då det mesta kommer bytas ut.
Monterat tillbaka tråget med ny packning och monterade även krängingshämmarbalk och krängningshämmare.

Hann även med en tvätt av 244an då den var skitig.

Och innan jag for hem åkte jag förbi ICA och hämtade ut min downpipefläns till td04an.

[FREJ]

EFFEKTIVT utnyttjande av mektiden låter det som

[simlar]

Självklart, annars blir jag ju aldrig klar så jag får köra 345a igen

Börjar faktiskt närma sig att koppla in MSet, har egentligen bara kvar att byta topp, byta fördelare och fixa vevaxeltrigger kvar.
Just det, var även och köpte mig en täckbricka till kamaxeln på Volvo idag. Gick på hela 34kr

[simlar]

Har under dagen fixat färdigt fästet till spolarbehållaren, blev riktigt nöjd med det

Har även skruvat fast spakstället i transaxeln och påbörjat triggerfäste. Men tog slut ström i borrmaskinen.
Då tog jag städade jag upp runtom och under bilen istället då det blivit mycket skit på golvet efter rostlagning.

Gav mig sedan på att försöka blästra lite med biltemas blästerpistol. Gick inte bra alls, blästern klarade bara av att få bort lös färg som säkert hade gått att blåsa bort med enbart blåsmunstycke
Vet inte om det beror på blästermedlet eller om blästern verkligen är så jävla dålig. Kortade även slangen ifall det var problemet men det hjälpte bara lite. Kan även på peka att jag var tvungen att ställa upp lufttrycket till 6bar för att det ens skulle hända något (ska räcka med 3bar enligt instruktionshäftet).
Blästermedlet jag använde var biltemas svarta aluminiumsilikat.
Men kan ju även vara så att kompressorn inte pumpar tillräckligt med luft, är ju en liten skitkompressor med 20L tank från biltema.

[Tobias Granlund]

Blir kanon de här  ,gällande kompressorn kan den hålla 3 bar utan att sjunka? våran lilla 20l klarar inget som heter något med bläster men då hade jag en 6 bars blästerpistol. Fick använda våran stora håller 6,5+ konstant. Gör faktiskt mycket om det sjunker under arbetstrycket som pistolen ska ha, min spottar vid 5 bar

[simlar]

Tack!

Det har jag faktiskt inte kollat på, men tvivlar på att den orkar hålla uppe trycket.

[simlar]

Så idag har jag fixat vevaxeltrigger

Svetsade på triggerhjulet från overboostracing på remskivan istället för att skruva fast det då det är så pass kort utstick på distansbultarna så kändes det inte säkert. Nu ska det då åtminstone sitta fast ordentligt.

VR-givar fästet är det som tog längst tid att få till, men efter mycket klurande och pillande så blev det bra. Hoppas fästet blev tillräckligt stadigt så det inte flexar när motorn är igång.

Så den här veckan har jag hunnit gjort bort flera viktiga saker på bilen där de viktigaste sakerna var oljeretur och vevaxeltrigger.

[simlar]

.

[simlar]

Har bytt ut oljefilterröret (eller vad det nu heter), monterat oljekylartermostatsandwichen och ett nytt oljefilter. Har även hällt i ny Mobil Super 3000 5w40 helsyntetisk olja.

Provmonterade turbon för att se utrymmet mellan grenrör och oljekylartermostaten. Var tvungen att hissa upp motorn med domkraft allt vad kuddarna tillät innan jag kunde lirka in turbon.

Och till sist tog jag loss 1/4" npt pluggen och drog i min 1/4"npt till 7/16" JIC (AN4) adapter. Ska ta ut olja till turbon där, skulle dock behöva en 90° AN4 hona-hane så jag slipper dra oljematningsslangen mellan remskivorna och remmen.
Tog även loss oljetryckskontakten för att se om jag kan få in oljetrycksgivaren och oljetempgivaren i ett T-kors där istället (har ingen anslutning för det i oljekylartermostaten och tänker inte börja borra och gänga i den och dubbla sandwichar är ju bara ett jävla rackel).

Skulle sitta riktigt fint med ett oljematningsblock med 1/8" anslutningar.

Just det, tog även och började fixa ihop elsystemet i motorrummet igen.
Spenderade även lite tid med att bekanta mig med min nya kamera, köpte mig en Denver AC-5000W actionkamera och ett 32gb minneskort på CDON som kom idag. Riktigt fint var det då den gick att koppla ihop via wi-fi med mobilen så man sedan kunde styra den med en app, appen gav en även tillgång till fler funktioner än vad man får tillgång till genom att endast använda sig av kameran.

[simlar]

Började kvällen med att koppla elen till spolarmotorerna och eltejpade ihop det. Men då tog eltejpen slut och kände inte att jag orkade göra något mer på 345an för dagen.
Blev då att jag tog tag i 244an genom att bättringslacka med 2-komp lack (sprayburk, blandat efter färgkod) och sedan polera det som inte lackades så det blir mindre att polera senare när färgen härdat ordentligt. Vart less på att den var småmatt i lacken och att färgen förra ägaren lagt på rinner bort mer och mer av varje gång jag avfettar bilen.

[FREJ]

Bra jobbat med triggerskivan & givarfästet, ser stadigt ut!

Är det biltemas punktbläster eller fribläster du testat? Båda har jag använt med hyfsat resultat med en billig liten kompressor på 2HP och 24 liters tank.

[simlar]

Tack!

Biltemas friblsäster är det.
Hmm ja nåt skumt är det iaf.

[simlar]

Nu så fick jag äntligen tid till att skruva i min egna bil igen vilket resulterade i att jag gjorde färdigt elsystemet och kopplade in MSet för att kolla så vevaxeltrigger funkade, vilken den gjorde efter jag ändrat några inställningar i mappen

Gjorde även en datalogg när jag drog på starten för att kunna se hur pass stadig signalen är. Och den verkar riktigt jämn och fin, förutom just när jag vrider av tändningen då det av någon anledning blir en spik på 1242rpm

Drog kablarna till MSet så diskret jag kunde i motorrummet. Lite småjusteringar av kabelplaceringen nere vid bromsservot så blir åtminstone jag nöjd sen

Video när jag drar på starten: https://www.youtube.com/watch?v=aSsPFN_ERr8

[simlar]

Idag har jag hittat var jag ska placera oljekylaren och städat upp lite runt handskfacket så det finns utrymme att jobba på när jag ska montera MS-boxen, säkringsboxen och reläna.
Kopplade även in sladden som innehåller tändutgångarna (kommer däremot bara använda mig av en tills vidare).

Annars har det inte blivit gjort så mycket, dels gick halva dagen åt till att fara fram och tillbaka till lule en sväng och sedan har jag även haft ordentlig huvudvärk.

[simlar]

-

[Tobias Granlund]

Du ligger på alltså  kul med sprut!

[simlar]

Självklart, vill ju få bilen körklar så jag slipper köra min slöa 244a

[simlar]

Började kvällen med att en polare bjöd på middag som födelsedagspresent och sedan for vi till garaget för att få tändningen att funka.

Bytte till min stumsvetsade fördelare, tryckte dit rotorn, fördelarlocket, 1ans tändkabel och tändkabeln från spolen. Lät polaren stå med stroboskoplampan framme vid motorn medan jag pillade på datorn och drog på starten.
Ställde in MSet till fast 10° förtändning och trigger angle på 60° eftersom jag monterade triggerskivan så den mötte vevaxelgivaren vid ca  60° före TDC.

Drog på starten och tändningen hamnade på 7°. Justerade trigger angle till 63° vilket gav 4° förtändning ändrade då trigger angle till 57° och då blev förtändningen på 10° precis som jag ställt in i sprutet

Efter det tog jag loss kamaxeln och topplocket, rengjorde sotet på kolvarna, rengjorde toppdecket, mätte toppdeckets planhet och lade till sist på nya topplockspackningen.
Monterade sedan vattentempgivarern jag fick med MSet och min nya tempgivare till mätaren  i 531an. Tyvärr blev det då tid att städa undan så montera toppen får vänta tills imorgon.

Målet är att 345an ska vara körklar senast Söndag så förhoppningsvis klarar jag av det

[Bergvik]

Härligt att det verkar fungera på en gång med tändningen.

Bara koppla in spridarna och börja mappa så fort topplocket är på?

[simlar]

Jo riktigt skönt. Hoppas bara de andra cylindrarna tänder rätt också, men är ju då endast någon enstaka ändring i inställningarna som behövs.

Nja provstart iaf. Måste bygga om motorfästen, växellådsfästen och bygga ställning till fuelcellen innan jag kan börja mappa.

[simlar]

Ikväll så monterades 531an. Monterade nya pinnbultar på grenrörssidan köpta på Volvo.
Däremot ville inte en av helicoilarna vara med så blev tvungen att borra upp och sätta M10 helicoil, men funkar då det är 11mm hål i grenröret på det stället blir dock tvungen att borra upp hålet i grenrörspackningen men det bör inte vara några stora bekymmer.

Monterade även kammen, måste shimsa om lite grann för jag fick ett ventilspel mellan 0,30-0,45 med kall motor så ska försöka få tag i verktyg och shims till helgen så jag får det gjort.
Kommer däremot fixa allt det andra runtomkring under tiden, justera ventilspelet är ju inget som är allt för tidskrävande ifall man har volvo-verktyget och brickor.

Och till sist slängde jag på grenrör med turbo och insug lite snabbt för att se hur det kommer se ut. Och det kommer se bra ut Lär dock bli trångt under huven för gasrullen och fuelrailen på F-insuget, hoppas jag slipper göra en buckla i huven.

[FREJ]

Kul att det går framåt! Kul med MS och loggbilder, det var ett tag sedan vi såg nu!

Angående insuget så borde det väl gå fritt?

[simlar]

Jo det var ju ett tag sen jag pillade lite i MSet

Förhoppningsvis går det fritt när jag tar bort huvisoleringen. Det är så pass tight under huven min, kamremskåpan ligger väldigt nära huven redan original. Och sen är ju frågan då var förstärkningarna sitter så inte det slår i insuget. Vad jag vet så finns det ingen som använt sig av F-insug i en 81as DLS/GLS med gamla fronten så det blir spännande.

[simlar]

Svetsat ställning till fuelcell ikväll, 50x50x3mm lär ju hålla Bara lite lätt fastsatt i bagaget, måste kapa till lite stumpar för att lägga under ställningen så den blir plan pch sitter ordentligt i bagaget (största delen av tiden gick åt att mäta med vattenpasset så det blir plant).

Bytte även gasvajer, men upptäckte att jag måste korta av gasvajerfästet lite för fastän jag spänner till fullt på vajern så kan jag inte gasa fullt.

[Tobias Granlund]

Stadigt fäste, tänkte också göra nästan exakt likt 
Bra jobbat 

[simlar]

Galet  nästa likadana bilar och nästan likadana lösningar

Tack

[FREJ]

Nu är den nästan fullfjädrad racebil 

[simlar]

Börjar närma sig iaf Men ska ändå se så gott som original ut i kupén och utanpå

[FREJ]

Sleeper!

[simlar]

Sleeper!

Det är ju så det ska vara

Över till update på vad jag gjort i garaget ikväll.
Igårkväll blev det inte gjort något utan var med en polare för att kolla på en bil åt han. Men ikväll så fixade jag fäste till expansionskärlet, stagade upp det med en 11ans ringnyckel bara för att jag hade en liggandes och den var i rätt längd så jag slapp kapa till en stålbit

Sen satte jag fast fuelcellställningen ordentligt (golvet lär ge med sig innan ställningen lossnar), målade med hammarlack i bagaget och skar ut bitar av ett neoprengummiark och lade på ställningen innan hammarlacken torkat. Blir sen neoprengummi på ovansidan av fuelcellens fästöron också och till sist m8or med stora brickor och låsmuttrar för att hålla fast fuelcellen.

Ska kliva upp runt 8 imorgon och fara till garaget så fort som möjligt så jag hinner få gjort något, blir ju att spendera "endast" runt en 13-14h i garaget under morgondagen

[simlar]

Kort liten middags-update.

Allting har gått smidigt än så länge. Fick lånat verktyg och shims för att justera ventilspelet, slutresultatet blev 0,35mm på alla insug och 0,40mm på alla avgas.

Fuelcellen färdigmonterad.

Batteriställning helt färdig.

Ventilkåpa, kamrem och kamremskåpa monterad. Och tändstift bytta. Mekanisk bränslepump borttagen och täckbricka monterad.

Inredning i bagaget monterad och baksätesrygg monterad.


Nu käka middag och sedan åka tillbaka till garaget och fortsätta Bilder på dagsarbetet kommer ikväll.

[simlar]

Okej, efter middagen började jag med motorfästena.

Har inte fått tag till rör att pressa in länkarmsbussningarna i så provade svetsa fast själva bussningen i en bit fyrkantsprofil, men det funkade ej. Gummit började brinna och då var det kört för fastän jag fick det att sluta brinna så kunde man utan problem få ut gummit ur bussningen.

Det blev då att bygga med hockeypuckarna. Fick ihop ett motorfäste innan det var dags att städa undan.
Använde mig av en domkraft för att hålla uppe motorn och ett vattenpass för att se så motorn fick rätt vinkling.

[simlar]

.

[Tobias Granlund]

blir riktigt bra i bagaget, gillar staget till expansionskärlet så ska de se ut 

[simlar]

Man får tacka

[simlar]

Har under dagen fortsatt med motorfästen och växellådsfästen. Har tagit nästan hela dagen och en bra stund gick till att städa runtomkring och under bilen.

Börjar bli färdig med bilen nu. Borde gå att provköra innan veckan är slut

[simlar]

Har fortsatt bygga på växellådsfästena ikväll. Fästena är helt klara, har dock tappat bort en hockeypuck så får köpa en på intersport imorgon.

Sen blir det att ta loss och lacka motorfästena och växellådsfästena med hammarlack imorgon och slipa och rostskydda rostlagningarna med 2k-epoxy.