Ämne: SimLar's Volvo 345 DLS -81 | Projektet nerlagt :'(

[simlar]

Ja nu har jag varit på XP-M verkstaden.
Jag har bytt kam och kopplat ljusförstärkaren.
Men jag gillar inte kamremskåpan Det är inte en delbar kåpa på min motor och för att kunna ta loss kåpan helt måste man ta bort fläktremmarna. Det jävliga är inte att ta bort remmarna utan att få spänt dem ordentligt sen. Har hittat ett knep iaf och det är att ta en stor skruvmejsel, domkraftsskaft eller något liknande och sätta bakom generatorn och sen trycka ner generatorn till remmarna är tillräckligt spända, och medan man fortfarande håller generatorn nertryckt drar man åt muttern till justeringen.

Först så fick jag kammen fel någon stans för den ville inte spänna sig ordentligt och när jag drog runt motorn för hand så kuggade kammen fel två kuggar.
Tog nollade då motorn, 1an i ÖD, vred mellanaxeln till märket på kåpan och vred kamaxeln till märket på ventilkåpan. Sen stoppade jag på remmen och remmen spände sig som den skulle. Startade motorn och den startade direkt, kollade tändningen och den låg på 20° precis som jag ställt den tidigare.

Och när jag ändå hade kammen lös så tog jag och bytte slammerdämparna som sitter under tryckarna. 4st slammerdämpare var hela och 4st var trasiga, men bytte allihop så man vet att dem håller ett tag.

Bilen går helt klart hårdare, drar mycket bättre än med A-kammen. Vid 2000rpm så drar den ungefär lika hårt som A-kammen gör vid 1000rpm. Sen vid 3000rpm då jävlar skjuter det på till runt 6500 innan det börjar gå tungt. Och vid 7000 så vågar jag inte mer då det låter som att innehållet i motorn snart kommer ut ut avgasröret


Twin-cam A-kammen högst upp, K-kammen under.


K-kam till vänster och A-kam till höger.


K-kammen monterad.


Slammerdämparna




Efter jag bytt kam så kopplade jag in ljusförstärkaren. När motorn inte ens var igång så lyste det bättre än aldrig förr, sen när jag körde hem så märkte jag att man till och med ser hur det lyser på marken fastän det fortfarande var ljust ute Det har jag aldrig kunnat göra tidigare.

Ska äta middag nu och sen ska jag ut och testa lyset och registret på motorn, återkommen med bilder på hur otroligt bra det lyser senare ikväll

[Danne]

Där är ju min kam :p

Jaså? Hade du den innan mackanvga eller?
Kul att trimgrejjerna går runt bland forumet isf

Nej men jag var spekulant på den redan när tiger skulle sälja men då fick tydligen mackan tag på allt och när han hade köpt det så mejlade han mig men jag var för långsam och dessutom så gör den nog mer nytta hos dig =) Även fast jag gärna hade fått tukta min volvo lite mer med en k-kam..

[simlar]

Där är ju min kam :p

Jaså? Hade du den innan mackanvga eller?
Kul att trimgrejjerna går runt bland forumet isf

Nej men jag var spekulant på den redan när tiger skulle sälja men då fick tydligen mackan tag på allt och när han hade köpt det så mejlade han mig men jag var för långsam och dessutom så gör den nog mer nytta hos dig =) Även fast jag gärna hade fått tukta min volvo lite mer med en k-kam..

Ok så det är så det ligger till. En K-kam är väl inte allt för svår att få tag i?

[simlar]

Halvljus


Helljus


Endast helljus, inte extraljusen på. Lyser riktigt fint

Filmer kommer senare, ska se igenom och ladda upp på youtube. Men så fort dem är färdiguppladdade så lägger jag upp länk i tråden.

[simlar]

Volvo 345 DLS -81 B23A K-kam E85 (HD)
http://www.youtube.com/watch?v=H2hv0qpSwMQ

Volvo 345 DLS -81 B23A K-kam E85 #2 (HD)
http://www.youtube.com/watch?v=juMfYRW_lLA

Filmer så här på Söndags-kvällen

[mackanvga]

Bra att bilen gick bra då!

[simlar]

Bra att bilen gick bra då!

Jo gick riktigt bra, så jag är nöjd med köpet

[loke]

Blir den mycket vassare när man kör på e85? Har du jämfört mot någon turbobil?

Förresten hur fick du isär växellänkaget bak vid lådan? såg att du hade problem men såg aldrig någon lösning och jag fattar inte riktigt heller,  det sitter ju som två stoppskruvar men dom är ju iskruvade från fel håll när man ligger under bilen och krälar.

grymt med kansas också   

[simlar]

Blir den mycket vassare när man kör på e85? Har du jämfört mot någon turbobil?

Beror på. Om man inte ökar förtändningen så blir den inget vassare på E85, men ökar man förtändningen så orkar han dra längre på varven och blir starkare genom hela registret främst vid låga varv. Jag kör 20° förtändning och det funkar riktigt bra med E85, vet inte hur mycket förtändning man vågar sätta på BF95.

Förresten hur fick du isär växellänkaget bak vid lådan? såg att du hade problem men såg aldrig någon lösning och jag fattar inte riktigt heller,  det sitter ju som två stoppskruvar men dom är ju iskruvade från fel håll när man ligger under bilen och krälar.

Länkaget sitter med en sprint och sen en stor fjäderklämma runt som håller kvar pinnen på plats.
Det jag gjorde var att trycka fjäderklämman så långt bort jag kunde och sedan tog jag med en vinklad spetstång och tryckte ut pinnen bakifrån och när pinnen kommit ut nog långt tog jag en polygrip och drog loss pinnen helt. Sen är länkaget löst.

Stoppskruvar, menar du skruvarna inne i transaxelröret, där så lade jag bara ur växeln och petade med en plattmejsel på den där som skruvarna sitter i, på så sätt kunde jag vrida så att man kom åt insexskruven. Ta loss skruven närmast lådan, gick enklare att få i lådan då. Och kom ihåg att ta loss skruven helt, och inte bara lossa på den.

grymt med kansas också   

Vad menar du med kansas?

[loke]

Ok tack för beskrivningen.

Vad menar du med kansas?

Låten i början på andra videon, Kansas-Carry On Wayward Son.

[simlar]

Ok tack för beskrivningen.

Vad menar du med kansas?

Låten i början på andra videon, Kansas-Carry On Wayward Son.

Aha då förstår jag. Jo det är en härlig låt

[simlar]

Har varit och köpt säkringar och en rotor med övervarvningsskyd (B200K rotor), så jag har nu ett varstopp vid 6500rpm och det anser jag vara lagom. Så nu slipper jag oroa mig över att varva sönder motorn när jag är ute och sladdar.

Och när jag bytte rotor märkte jag att jag hade glömt stoppa tillbaka vakuumslangen på fördelaren, så nu blev det ännu mera ork i motorn efter jag koppla på vakuumförställningen. Glömmer alltid stoppa tillbaka den där vakuumslangen när efter jag kollat tändningen

Men märkte en sak när jag startade bilen idag och det var att startmotorn ville till att tveka, den hackade som till, stannade och kom sen igång och började snurra motorn. Kan det ha att göra med dålig jord? För så gott som alla punkter där motorn jordas i karossen är rostiga så har tänkt borsta bort rosten med en stålborste, kan ju inte bli sämre iaf.

[Bergvik]

Lönar sig att kolla kabelskon till solenoiden också, min glappade så jag höll på att bli gråhårig. 

[simlar]

Lönar sig att kolla kabelskon till solenoiden också, min glappade så jag höll på att bli gråhårig. 

Ok en sak till att kolla.

Får nog ta och kolla så att alla kablar sitter ordentligt och har rena och fina ytor.
Har också tänkt byta ut jordflätan som går mellan ventilkåpa och höger innerkärm eftersom den är lite lätt skadad.

[simlar]

Äntligen kommer det lite snö, började precis att snöa lite lätt. Är lovat 8mm nederbörd i form av snö idag. Kommer tyvärr regna bort imorgon, men första snön stannar aldrig kvar.

Härligt att vintern börjar närma sig

[vola340GLS]

här har vi också fått snö hahah  längtar till man har epa nu 

[simlar]

här har vi också fått snö hahah  längtar till man har epa nu 

Najs
Kommer snart upp två filmer där jag sladdar i snön/isen, då kommer du nog bli ännu mer sugen på att köra din 340-epa

[simlar]

Volvo 345 DLS -81 Sladdar i första snön
http://www.youtube.com/watch?v=MXk_LSLeJXA

Volvo 345 DLS -81 Sladdar i första snön #2
http://www.youtube.com/watch?v=A9HWSrQNaM4

[vola340GLS]

ahha nice  men nu vare du ju elak nu vill man bara köra med epan mer ju

[simlar]

ahha nice  men nu vare du ju elak nu vill man bara köra med epan mer ju

Muahahahaha

[simlar]

Försökt lista ut vad som orsakar att startmotorn som hackar till.
Alla kablar sitter fast och jag har rengjort alla jordpunkter.

Men märkte imorse att när startmotorn hackar till så är det precis innan motorn startar. Använder startgas när jag kallstartar motorn, om jag vrider på starten med kall motor utan startgas (dvs det tänder inte) så snurrar det på som vanligt men just när den ska starta så stannar startmotorn och kommer sen igång igen.
Misstänker att det kan ha blivit för mycket förtändning eller något så att motorn försöker starta baklänges när den först tänder till.

Motorn hackar även under 2000rpm när man kör, men endast när man precis håller så mycket gas som behövs för att hålla uppe farten.

[mackanvga]

Japp har med tändning att göra :p

[simlar]

Japp har med tändning att göra :p

Misstänkte det. Måste bara låna en stroboskop lampa från XP-M så jag kan ställa tändningen. Det konstiga är att tändningen stod på 20° när jag kollade efter kammen byttes, och det blir ingen skillnad om jag byter tillbaka till rotorn som satt på när jag kollade tändningen (har bytt till B200K-rotor så jag har varvstopp).

Så jag vet inte vad som kan ha orsakat att tändningen flyttat på sig

[mackanvga]

Inte den blekaste, bara felsöka :/

[simlar]

Inte den blekaste, bara felsöka :/

Mjo får göra det

[Bergvik]

Riktigt härliga snöfilmer. Man blir sugen på att skaffa en 360 som bruksbil så man får köra en på vintern igen också. 

[simlar]

Riktigt härliga snöfilmer. Man blir sugen på att skaffa en 360 som bruksbil så man får köra en på vintern igen också. 

Tackar Nog är det bara köpa en 360

Jag och åtminstone en polare kommer filma i vinter och sedan klippa ihop en film till våren. Förhoppningsvis blir resultatet bra

[J.Sundell]

fan jag går också och väntar på snön här i borlänge...hade också tänkt filma lite , vill ju prova min b23a och svetsdiff på snö, gissar på att det kommer va 100x roligare än min gamla 745a traktor

[simlar]

fan jag går också och väntar på snön här i borlänge...hade också tänkt filma lite , vill ju prova min b23a och svetsdiff på snö, gissar på att det kommer va 100x roligare än min gamla 745a traktor

Ja det är bara att vänta, går tyvärr inte att göra något annat
Ja det låter då som att det kommer vara minst 100ggr roligare än en 745 A-traktor

Jag har original öppen diff men på snö och andra lösa underlag så driver det alltid på båda hjulen Och med B23an så behöver man knappt gasa, och när man gasar på ordentligt så spinner det på fint. Gasade på  ordentligt i 3ans växel igår också och vid 4500-5000rpm, dvs när kammen drar som bäst, så kände man hur den ville till att börja spinna (vid 4500-5000rpm på 3an så går det runt 120km/h)

[J.Sundell]

hehe jo har märkt redan nu i blöta rondeller att det är lite bättre snurr i den här nu, ibland går det att sopa i 3an och det spinner fortfarande på blöt asfalt

[simlar]

hehe jo har märkt redan nu i blöta rondeller att det är lite bättre snurr i den här nu, ibland går det att sopa i 3an och det spinner fortfarande på blöt asfalt

Jo det är inga problem, i större rondeller kan jag ligga i 3an i typ 2000rpm och det spinner ändå på blöt asfalt. Fast då har jag bara 155/80r13 på sommardäcken så det är inte så stor yta  som ligger mot asfalten.

[J.Sundell]

är ju lite mer sport att få det att spinna med svetsdiff:P

[simlar]

är ju lite mer sport att få det att spinna med svetsdiff:P

hehe ja behövs kanske lite mer motor då det alltid driver lika mycket på båda däcken

[simlar]

Nu är det exakt ett år sedan (+- någon minut) jag köpte 345an

Har hänt ganska mycket på ett år men kommer hända minst lika mycket fram till nästa år

[simlar]

Kommit överens med en jag känner om att han får köpa mitt 940-grenrör och turbon som det är nu för 600kr. Han är sugen på att turbomata sin 745a med B230F men får väl se hur det blir med det för han är arbetslös och är så gott som pank.

Orsaken till att vi kom överens om det är för att jag har börjat fundera på om man ska bygga ett ordentligt grenrör leta reda på en lite större turbo så man kan ladda runt 1,3bar utan att avgasmottrycket blir för stort/turbon mår dåligt av det. Siktar på att det ska vara runt 250 hållbara hästkrafter i motorn därför känns TD04H-13C-turbon inte så optimal då max laddet som folk kör med dessa turbos verkar vara ganska precis 1,3bar och sen byter dem till större för avgasmottrycket blir alldeles för stort.

[Malheus]

Kör dubbel turbo.. <:

[simlar]

Kör dubbel turbo.. <:

Hehe nä för lite cylindrar för att lägga energin på att bygga dubbelturbo Ska ju vara minst en 6a för dubbelturbo enligt mig

Får läsa runt lite på olika forum och komma fram till vad för turbo som skulle bli lagom utan att laddet kommer allt för sent. Vill ju inte att turbon ska börja ladda vid 5000rpm

[Malheus]

Turbon som sitter i Subaru WRX är en fulltryckare som skjuter på vid 3000.

Alternativet..lite dyrt men kompressor.
Sno ifrån Opel Vectra, sitter centrifugal kompressor på 2.2 Direct ;P

[simlar]

Turbon som sitter i Subaru WRX är en fulltryckare som skjuter på vid 3000.

Alternativet..lite dyrt men kompressor.
Sno ifrån Opel Vectra, sitter centrifugal kompressor på 2.2 Direct ;P

Vad sitter det för turbo i WRX?

Ja kompressor skulle sitta fint, men är nog lite dyrt

Har googlat lite och en T3/T4-turbo verkar rekommenderas till B230 för 300 hållbara hästkrafter och jämnt register så det inte bara är PANG och du har full effekt, hellre att effekten kommer lite lugnare så kanske drivlinan håller
I Sverige så går en T3/T4 kinaturbo att få tag i helt ny för runt 3000-4000kr, kollade då på ebay och därifrån med frakt till Sverige inräknad så kostar en helt ny kina T3/T4 ca1400kr Och verkar lättare att få tag i flänsar och annat kul till T3/T4 än till TD04H-13C.

[Malheus]

http://www.bildelsbasen.se/?link=item&post_id=23020134 :3