Ämne: Megasquirt n' Spark på B230-sugis - "TORStEN"!

[kullke]

Laddlampan ja.. varför lyser inte den? Jag har ju bevisligen ingen eller dålig laddning! 

När du har vridit på tändningen på skall lampan lysa tills du startat motorn så generatorn börjar ladda, annars är kolen slut.

[elleshar]

Och lyser inte laddlampan alls så är det den som är felet^^

[kullke]

Och lyser inte laddlampan alls så är det den som är felet^^

Nej, det kan vara kolen

[FREJ]

Laddlampan ja.. varför lyser inte den? Jag har ju bevisligen ingen eller dålig laddning! 

När du har vridit på tändningen på skall lampan lysa tills du startat motorn så generatorn börjar ladda, annars är kolen slut.

Och lyser inte laddlampan alls så är det den som är felet^^

Tack grabbar, har ingen erfarenhet av detta. Fram till dags datum kanske.

Och lyser inte laddlampan alls så är det den som är felet^^

Nej, det kan vara kolen

Det var nåt nytt. Hade bara hört det om lampan innan! Menar du att om kolen är dåliga kan det bli att lampan ALDRIG lyser, inte ens före start?

[kullke]

Menar du att om kolen är dåliga kan det bli att lampan ALDRIG lyser, inte ens före start?

Ja det var det jag försökte säga.
Skulle lampan vara trasig skulle generatorn bara ladda på höga varv

[elleshar]

Men är kolen slitna så laddar generatorn bara på höga varv med ända tills dom är helt utslitna.

[kullke]

Men är kolen slitna så laddar generatorn bara på höga varv med ända tills dom är helt utslitna.

Vad jag förstått så blir rotorn aldrig så avmagnitiserad att generatorn inte skulle ladda alls vid höga varvtal, men hur mycket den laddar utan kol kan jag inte svara på

[FREJ]

Nu har jag testat starta.

Batterisymbolen lyser när man slår på tändningen. Fast den lyser svagare än övriga varningslampor. Det fortsätter den med efter att jag startat även om den flämtar till lite starkare ibland när man motionerar gaspedalen  

Kan det fortfarande vara kolen? Ska ner och skruva lite på generatorn. Men kollar här snart igen ifall ni har nåt vettigt att komma med (och det litar jag på)  

[kullke]

Nu har jag testat starta.

Batterisymbolen lyser när man slår på tändningen. Fast den lyser svagare än övriga varningslampor. Det fortsätter den med efter att jag startat även om den flämtar till lite starkare ibland när man motionerar gaspedalen  

Kan det fortfarande vara kolen? Ska ner och skruva lite på generatorn. Men kollar här snart igen ifall ni har nåt vettigt att komma med (och det litar jag på)  

Jo det kan faktist fortfarande vara kolen men då kan det också vara jordfel (lilla blå mellan generator och motor), kabelbrot (kolla röda kabeln vid startmotorn), diodbryggan (men då skulle den antagligen ladda lite) eller spänningsregulatorn 

[FREJ]

Nu har jag testat starta.

Batterisymbolen lyser när man slår på tändningen. Fast den lyser svagare än övriga varningslampor. Det fortsätter den med efter att jag startat även om den flämtar till lite starkare ibland när man motionerar gaspedalen  

Kan det fortfarande vara kolen? Ska ner och skruva lite på generatorn. Men kollar här snart igen ifall ni har nåt vettigt att komma med (och det litar jag på)  

Jo det kan faktist fortfarande vara kolen men då kan det också vara jordfel (lilla blå mellan generator och motor), kabelbrot (kolla röda kabeln vid startmotorn), diodbryggan (men då skulle den antagligen ladda lite) eller spänningsregulatorn  

Och är det diodbryggan (som sitter i generatorn?!) så byter man generator no question about it?
Spänningsregulatorn är det som kolen sitter på. Vad är då plutten på generatorn med en sladd till en av skruvarna på generatorn?

Jag har nu fått ut kolen och det närmast regulatorn var utslitet och matt medans det längre hade en betydligt blankare slityta. (se bilder nedan)

Sätter dit en bättre beg. och testar med i detta nu. Håll tummarna  

[dahlan144]

ja låter som jord fel tycker jag men de kan ju även vara kolena dom brukar slita lite ojämt de är normalt

[elleshar]

Fast är det kolen så borde ju inte lampan lysa starkare ifall man gasar utan tvärt om.

[FREJ]

Brukar vara ett kol som alltid tar slut först på elmotorerna på jobbet. Säkert lika i en generator med 12v  

Nu med "nya" kol så ryter rovdjuret under huven som det ska igen, innan lät det som en förkyld pensionär som ojar sig bakom 1000-bitarspusslet  
Lampan lyser nu lika starkt som de övriga varningslamporna när man har vridit till tändläge. Med motorn igång så slocknar den  

Tack för supporten på upploppet ikväll alla som engagerat sig!

[elleshar]

Skönt att det löste sig med lite 10 minuters mekk

[FREJ]

Skönt att det löste sig med lite 10 minuters mekk

Japp! Hade ställt in mig på att riva i elsystemet ikväll utan att veta var jag skulle börja!
Sen ställde jag in mig på att byta hela generatorn när jag fann ut att den inte laddade.

I morgon är det full gas igen jippie! Älskar min motor och bil 

[Robin Israelsson]

säger dom du brukar säga skönt med ett enkelt fel

[FREJ]

säger dom du brukar säga skönt med ett enkelt fel

Japp, och kul att ha fått lära sig lite om generatorn på samma gång. Hatar när jag inte vet/inte kan funktionen på nåt i vår ganska spartanska/enkla bilmodell!
Särskilt när det gäller elen som är extra känsligt för en elektriker

[dahlan144]

ja skönt med enkla fel så man slipper klia huvet för länge kommer i håg för ett par år sen hade jyllskar en skoter som inte ville starta prova byta stift då gick den fick stå över natten så gick den inte igen hitta inge fel fick vi lägga stiften i ugnen på förvärmning då gick skoter igen mysko grej

[FREJ]

ja skönt med enkla fel så man slipper klia huvet för länge kommer i håg för ett par år sen hade jyllskar en skoter som inte ville starta prova byta stift då gick den fick stå över natten så gick den inte igen hitta inge fel fick vi lägga stiften i ugnen på förvärmning då gick skoter igen mysko grej

Ja såna fel klarar man sig utan  

Nu har jag lagt in 5 bilder om ni skrollar uppåt så ser ni!

Hur långa är kolen då de är nya?
Verkar inte vara särskilt lätta att byta heller.. kopparflätan är ju lödd eller lödd & pressad fast i regulatorns strömbanor.

[Jyllskar]

ja skönt med enkla fel så man slipper klia huvet för länge kommer i håg för ett par år sen hade jyllskar en skoter som inte ville starta prova byta stift då gick den fick stå över natten så gick den inte igen hitta inge fel fick vi lägga stiften i ugnen på förvärmning då gick skoter igen mysko grej

Ja såna fel klarar man sig utan  

Nu har jag lagt in 5 bilder om ni skrollar uppåt så ser ni!

Hur långa är kolen då de är nya?
Verkar inte vara särskilt lätta att byta heller.. kopparflätan är ju lödd eller lödd & pressad fast i regulatorns strömbanor.

frågan är om det är värt att byta bara kolen? en komplett regulator/kol kostar 165kr på meca, kanske finns på biltema tillockmed?
http://catalog.meca.se/ProductSheet.aspx?Article_ID=122385&CarReference_ID=6517&CategoryType_ID=1

[peter schmidt]

109:- på bajtema, Frej din snåle  

[dahlan144]

ja har nog aldrig äns hört nån som bara byter kolen heller men frej kanse blir den första

[peter schmidt]

Ja han är ju snål läning 

[kullke]

ja har nog aldrig äns hört nån som bara byter kolen heller men frej kanse blir den första

Jag har bytt många kol och det går ju snabbt att löda dit nya.
Men får man komplett regulator för 109:- på bajtema är det inte lönsamt att bara byta kol för bara kol kostar ju nästan lika mycket

[dahlan144]

jasså de va som fan där ser man..

ja 109kr är inte mycket att bråka om så

[Jyllskar]

ja har nog aldrig äns hört nån som bara byter kolen heller men frej kanse blir den första

Jag har bytt många kol och det går ju snabbt att löda dit nya.
Men får man komplett regulator för 109:- på bajtema är det inte lönsamt att bara byta kol för bara kol kostar ju nästan lika mycket

Jag tror iufs inte att frej köper sina kol   men iaf, åk till tema och köp nytt så kan du lägga den där halvtimmen det tar att löda och uslas på att frächa upp under huven från jaw kontrollen

[FREJ]

Nej då ska jag inte byta kol 
Tänker köpa en ny regulator att ha i handskfacket typ!
Men ingen som vet hur begagnad min nuvarande är då? Alltså hur långa kol man får på cartheme?

jasså jyllskar har jag fått min fina JAW-installation på bild? 

Tänkte fixat med det ikväll men det blev update istället. Jäkla människa, blogga om sitt liv istället för att leva det 

[Kurre86]

Någon som har kollat i Haynesmanualen om det står något om hur långa kolen ska vara?

Skönt att du fått igång bilen igen i vart fall, nu kan du mappa för glatta livet!

[Jyllskar]

Men ingen som vet hur begagnad min nuvarande är då? Alltså hur långa kol man får på cartheme?

jasså jyllskar har jag fått min fina JAW-installation på bild? 

nej men du nämnde nått om att det skulle piffas till innan bes ypperligt tillfälle att göra nu när du "spar" en halvtimme av tiden

kan kolen sticka ut 15mm på en ny? tror det är så att dom är lika långa som plasten som är runt kolen, förstår du?, dom ska gå att trycka hela vägen in. Annars ser du ju ganska bra på bilden från mecasidan jag skickade med hur långa dom är.

[kullke]

Jag tycker det ser ut som du har 20-25% kvar av kolen.

[Jyllskar]

Enligt haynes, min kollängd b200 är 5mm.

[FREJ]

Men ingen som vet hur begagnad min nuvarande är då? Alltså hur långa kol man får på cartheme?

kan kolen sticka ut 15mm på en ny? tror det är så att dom är lika långa som plasten som är runt kolen, förstår du?, dom ska gå att trycka hela vägen in. Annars ser du ju ganska bra på bilden från mecasidan jag skickade med hur långa dom är.

Ja nästan som plastens längd är de nog. Ska dissekera ikväll och kolla. Allt för vetenskapen 

På mecas bild såg det ut som om det kan vara 10mm utöver de jag har kvar på mitt utslitna kol.

Jag tycker det ser ut som du har 20-25% kvar av kolen.

Jag tror mer på 0% med tanke på hur bra det laddade.. se bild nedan för min teori.

Enligt haynes, min kollängd b200 är 5mm.

Slitmånen då alltså? Håller 20 000+ mil??


På bilden nedan ser ni att det längre kolet har en ljusare yta på den bit som överstiger längden av det kortare kolet.
Det tolkar jag som att den mörka biten är intryckt i plasten när allt är monterat. Alltså den bit som aldrig kan förbrukas.
"The botten is nådd" så att säga på det vänstra kolet.

[Fredrik Forsberg]

Skriver ni en avhandling om kol eller? 

[FREJ]

Skriver ni en avhandling om kol eller? 

Mm.. som vanligt gräver jag ner mig i små detaljer på bilen som för de allra flesta är helt ointressanta 

[kullke]

Jag tycker det ser ut som du har 20-25% kvar av kolen.

Jag tror mer på 0% med tanke på hur bra det laddade.. se bild nedan för min teori.

Du har ju två spänningsregulatorer med kol på bild och naturligtvis är det ena kolet 0% det ser ju en blind, men jag talar ju naturligtvis om 20-25% kvar av kolen på den andra spänningsregulatorn som du antagligen monterat nu.

[FREJ]

Jag tycker det ser ut som du har 20-25% kvar av kolen.

Jag tror mer på 0% med tanke på hur bra det laddade.. se bild nedan för min teori.

Du har ju två spänningsregulatorer med kol på bild och naturligtvis är det ena kolet 0% det ser ju en blind, men jag talar ju naturligtvis om 20-25% kvar av kolen på den andra spänningsregulatorn som du antagligen monterat nu.

Aha, jo det är den jag monterat nu.
Blir till att köpa en ny från biltema och sätta dit!

[zlobban]

Blir till att köpa en ny från biltema och sätta dit!

Helt rätt. Inget att snåla på, speciellt inte mitt i smällkalla vintern. Det kan ju va vettigt att kontrollera släpringarna på rotorn oxå i samband med byte då dom ibland blir rejält risiga om man kör slut på kolen.

[FREJ]

Blir till att köpa en ny från biltema och sätta dit!

Helt rätt. Inget att snåla på, speciellt inte mitt i smällkalla vintern. Det kan ju va vettigt att kontrollera släpringarna på rotorn oxå i samband med byte då dom ibland blir rejält risiga om man kör slut på kolen.

Japp ska kolla ringarna, har tre generatorer att välja mellan så får ta den bästa att ha på bilen.

[Jyllskar]

Enligt haynes, min kollängd b200 är 5mm.

Slitmånen då alltså? Håller 20 000+ mil??

Ja det borde nog vara det som dom menar, det stog bara min 5 mm, är väl på lägsta stället.
Jag vet inte, hur längde håller ett kol? Det är väl iufs beroende på hur ringarna ser ut, är dom blanka och fina så sliter det väl typ noll.

[FREJ]

Enligt haynes, min kollängd b200 är 5mm.

Slitmånen då alltså? Håller 20 000+ mil??

Ja det borde nog vara det som dom menar, det stog bara min 5 mm, är väl på lägsta stället.
Jag vet inte, hur längde håller ett kol? Det är väl iufs beroende på hur ringarna ser ut, är dom blanka och fina så sliter det väl typ noll.

Då förstår jag. Den stumpen som sticker upp när kolet är slut är väl strax under 5mm men då tycker jag det är högt tid att byta vid 5mm.. Om man ändå är där och rotar.

Har en del erfarenhet av kol på likströmsmotorer samt kraft+signalkol på roterande maskiner i kabelindustrin och det är ganska olika livslängd på dem.
Finns många olika hårdheter på kol osv.

Dissekerade kolhållaren igår kväll men det var inte så spännande.
Man ser bara att det är kopparflätan som är fastlödd som även fungerar som stopp så inte kolet åker ut för långt. Se bild nedan.
Nu får det vara nog med kol och generatorsnack i denna tråden för ett tag framöver hoppas jag!

Till nästa bekymmer:

Körde till tippen en sväng idag med lite skräp. 360:n fick agera laståsna. När jag körde hem såg jag att temperaturen plötsligt låg hög på tempmätaren. Lite mer än halvvägs till första sträcket efter dioden. Och Megasquirt sade 102° Normalt sett ligger tempen på 89-90° i Megatune så detta var över 10° över arbetstemp.
Noterade även att det kom NOLL värme i luftkanalerna.

När jag kom hem så hade tempgivaren inte fallt en grad och kollade vattennivån. Den var tom. Kände ingen vätska i undre kylarslang fast det kanske är svårt att känna.
Både övre och undre kylarslang var varm och det pös lite någonstans vid insuget på motorn lät det som.

Jag har haft låg nivå innan och inte brytt mig om att fylla på så jag får väl skylla mig själv.
Ska fylla på igen då motorn svalnat och se om det har blivit nån läcka. Kylaren är fortfarande fräsh tror jag. Lite vatten får man fylla på en gång i månaden eller varannan kanske.