Ämne: SimLar's Volvo 345 DLS -81 | Projektet nerlagt :'(

[simlar]

Nä 203W duger gott
Det är då inte vackra nätagg till Xbox 360 iaf, är från första generationens 360 men ser väl fortfarande likadant ut på dagens versioner? (Jag vet inte iaf, har haft 2st Xbox 360 och båda har jag fått gratis pga rrod, vilket jag fixade så det gick att köra några månader till innan dem gav upp helt sen åkte dem på tippen och aggen blev kvar som "bra att ha")

Hehe, ja man lär sig av andras misstag också
Nog skulle det vara trevligt att uppgradera till MS2 eller MS3-processor men kostar pengar och det är det brist på.

Ja oljudet är då borta så jag antar att det gått bra Jag vet faktiskt inte varför, men tyst har det blivit och bilen går då varken bättre eller sämre.

Och ljuddämpningen jag lagt i bilen är jag riktigt nöjd med, värt varenda krona för det är riktigt tyst i kupén jämfört med innan rostlagningen


Och 3000K bi-xenonet väntar jag fortfarande på, men var ju från kina så jag räknar inte med att det är hemma förrän tidigast mitten på oktober.

[FREJ]

Och ljuddämpningen jag lagt i bilen är jag riktigt nöjd med, värt varenda krona för det är riktigt tyst i kupén jämfört med innan rostlagningen

Lite avundsjuk på det! När jag rostlagar blir det tvärt om.. river bort massa ljuddämpning som aldrig ersätts. 

[simlar]

Ja så kan det också bli. Speciellt när du oftast måste stressa färdigt rostlagningarna.


Och just det, bilen verkar inte dra vatten eller olja längre

[Brejkan]

Ja så kan det också bli. Speciellt när du oftast måste stressa färdigt rostlagningarna.


Och just det, bilen verkar inte dra vatten eller olja längre

Det lät inte alls märkligt ?? . ideer på varför ??

[simlar]

Ja så kan det också bli. Speciellt när du oftast måste stressa färdigt rostlagningarna.


Och just det, bilen verkar inte dra vatten eller olja längre

Det lät inte alls märkligt ?? . ideer på varför ??

Ja kan vara för att jag bytt topplockspackning Men jag har inte kört allt för mycket därför skrivet jag ett det verkar som den inte drar vatten eller olja längre, det har då varken gått efter vätskenivån eller oljenivån sen byte av packning. Har väl kört just lite mindre än en full tank, gått åt kanske 50L E85 så har väl kört kring 35-40mil mestadels kortkörningar.
Får väl se, brukar ju få fylla på kylarvätska en gång i månaden och olja ungefär varannan månad när jag kör i snitt 2mil om dagen.

[Brejkan]

Skönt att det verkar tätt. Och hade helt missat att du bytt packning  .

[simlar]

Skönt att det verkar tätt. Och hade helt missat att du bytt packning  .

Jo det är skönt det efter att ha letat oljeläckage och kylarvätskeläckage i snart två år
Det är inte alltid lätt att hänga med i allt som händer

[Danne]

Skönt att du slipper olje och vattenläckage =) Trist sånt att behöva ha extra koll på det och trist att lämna fläckar på parkeringen. Hoppas tätheten håller i sig =)

[simlar]

Jo det är skönt det

Det är många fläckar som min bil är ansvarig för

Får hålla tummarna

[simlar]

Köpte en Dawes Device på tradera som kom idag, 49kr + 15kr frakt var ju lätt värt det med tanke på att dem oftast kostar 249kr och mer.
Blir säkert bra att ha sen när turbon till slut hittar dit

[Danne]

Låter roligt med turboplaner. Var tvungen att googla prylen för att ta reda på vad det var..

Hur tänker du med drivlinan om du bygger turbo?

[simlar]

Jo sånt är kul, har ju bara tagit över 1år längre än jag hade hoppats på. Men det är så när ändrar sig från förgasarturbo till att köra megasquirt och turbo och sedan spenderar hela sommaren med att rostlaga istället för att fixa dit sprut och turbo

Men nästa sommar bör grejjerna hitta dit.

Drivlinan tänker jag låta vara original, det enda jag ska byta ut är drivaxlarna. Dels för att min ena drivknut glappar i splinesen och dels för att jag har de äldre klenare drivaxlarna.
Jag kommer ändå bara ta ut just över 200hk.
Däremot så kommer jag i framtiden (hur långt i framtiden vet jag ej) bygga stadigare drivlina. Tänkte bygga något liknande som Peter Schmidt och Mulle Meck här på forumet har gjort.

[Danne]

Men du har ju gjort renoveringen i rätt ordning. Hade ju känts dumt att turbokonvertera och köra runt med flintabil :p
Orginaldrivlinan ska ju hålla ganska länge om man inte leker för mycket förstås. Men det är ju det där med att leka. Har man effekt så är det svårt att låta bli :p

[simlar]

Jo, karossen måste ju hålla ihop för effekten också
Det är riktigt skönt att ha gjort bort det mesta av det iaf, bara framskärmarna kvar men det tar jag nästa sommar.

Jo nog håller den om man kör någorlunda lungt, men mycket effekt och bra väghållning gör det otroligt svårt att inte köra som ett tok
Nog illa som det är nu för väghållningen är så otroligt mycket bättre med polyuretanbussningar i framvagnen och boxade bärarmar och framvagnsbalk så det går bara inte att hålla sig från att köra alldeles för fort i kurvorna då bilen tar det utan gnäll (bara däcken som gnäller på mig ibland)

[simlar]

Hah, nyss upptäckte jag något. Bläddrade runt i projekttrådar på garaget.org och såg då en bild på en sportratt som var misstänkt lik biltema-ratten jag har, enda skillnaden var att det stod Sparco på den och hade ljus söm istället för mörk.

Detta gick då över till en snabb tur på google och gissa vad?
Jag hittade sparco-ratten, Sparco L777 heter den.

Inte konstigt att det verkar vara bra kvalitet i biltema ratten
Sparco-ratten kostar 2445kr på Hova.com och Biltema-ratten kostar 499kr. Fyfan nästan 2000kr bara för sparco-märket

Se bilder:
Bild 1 = Min biltema-ratt
Bild 2 = sparcoratten

[Danne]

Märkte du skillnad på endast boxa framvagnen?

Vad har du för nav till biltema-ratten?

[simlar]

Jag bytte bussningar samtidigt så jag vet inte vad som gjorde mest skillnad, det känns ändå självkart att kosta på nya fina bussningar för 500-600kr när man ändå håller på med tanke på att bussningarna som sitter där förmodligen är lika gamla som bilen.

Har ett Momo-rattnav. Köpte det beggat på tradera eller om det var här på forumet, kommer inte ihåg riktigt. 6x70mm bultmönster är det på biltema-ratten, passar alltså på Momo och Luisi-nav.

[Lightfox]

Hah, nyss upptäckte jag något. Bläddrade runt i projekttrådar på garaget.org och såg då en bild på en sportratt som var misstänkt lik biltema-ratten jag har, enda skillnaden var att det stod Sparco på den och hade ljus söm istället för mörk.

Detta gick då över till en snabb tur på google och gissa vad?
Jag hittade sparco-ratten, Sparco L777 heter den.

Inte konstigt att det verkar vara bra kvalitet i biltema ratten
Sparco-ratten kostar 2445kr på Hova.com och Biltema-ratten kostar 499kr. Fyfan nästan 2000kr bara för sparco-märket

Se bilder:
Bild 1 = Min biltema-ratt
Bild 2 = sparcoratten

Biltema ratten ser ganska robust ut!

Då jag har dålig erfarenhet av Jula rattarna. Dom kan man mycket enkelt vika om man tar i lite för hårt, vilket inte kändes direkt säkert!

P.S. Awsome jobb du har lagt ner, keep it up. D.S.

[simlar]

Den är robust, den flexar lite lätt när man sliter med handen kl12 på ratten men annars så är den riktigt stadig.

Det lät ju inte trevligt, såna rattar ska man då undvika.

Tack Kommer självklart hålla uppe kvaliteten på mitt arbete, ingen idé att börja slarva nu

[simlar]

Idag fick jag äntligen tut-stickern jag köpt av perkabrod här på forumet
Så då var det bara att montera den på tut-knappen, och det blev riktigt fint

[Danne]

Snyggt =)

[FREJ]

Kan inte bli snyggare!

[simlar]

Snyggt =)

Tack!

Kan inte bli snyggare!

Tack till dig också

[Tobias Granlund]

jävlar vilken fin ratt 

[simlar]

jävlar vilken fin ratt 

Jamen vad trevligt att du tycker det

[Brejkan]

trevlig förarmiljlö 

[perkabrod]

Nice!

Tänkte eventuellt beställa nya dekaler nån gång då jag har råd, minimiorder 5 styck á ca 50 spänn...
Tänkte i så fall välja vit vinyl, ser bra ut med alu men tycker dom är lite snåla med tjockleken, är ju fasen tunnare än aluminiumfolie så reflektionerna kunde varit snyggare...

Jobbat med reklam digitalt/film/tryck så man har ju blivit lite petig. Dessutom är dpi'n på deras printers inte det dom borde vara.
MEN, här är bilder från förarstolen i min bil iaf..

http://djoman.dyndns.org/volvo360/horn/

samt lite behind the scenes Klart proffsigare känsla med volvo än med den där T-Horn iaf
http://djoman.dyndns.org/volvo360/horn/hornRef.png

[simlar]

Ja idag kom äntligen mitt 3000K Bi-xenon. Tog ändå bara 5 ½ vecka att få hem det (det är relativt snabbt för att vara från Kina, köpte en mikrofon i våras som tog 2½ månad med brev).

Jag öppnade paketet och tycke det var riktigt spännande, andra gången i mitt liv som jag har ett Bi-xenon kit liggandes framför mig.
Men vad upptäcker jag då när jag lyfter upp en ballast, ja det står ju 55W på den jäveln och jag beställde 35W. Känns som att det finns risk att 55W blir alldeles för starkt i halvljuset, riktigt bra i helljuset däremot

Men jag har kontaktat ebay-säljaren så får se vad jag får för svar. Förhoppningsvis skickar dem bara 2st 35W ballaster till mig utan gnäll, känns väldigt jobbigt att skicka tillbaka mitt kit och sedan vänta över en månad till för att få hem ett likadant fast med 35W ballaster.


Bilder på sakerna då:

[simlar]

Kopplade in en ballast med mitt modifierade Xbox 360-nätagg för att testa hur lång tid det tar för lamporna att starta.

Blinkar som fan tills dess att ballasten värmt upp. DC-ballaster vilket jävla skit säger jag bara.
3000K lamporna lyser då gult och fint iaf

Däremot hittade jag på Ebay två stycken 35W AC ballaster för ca 220kr inkl frakt från Storbritannien = ca 1veckas leveranstid. Men får se vad ebay-säljaren jag köpte Bi-xenonet av svarar.

Länk till video på uppstarten av xenonet:
http://www.youtube.com/watch?v=caJkrAOPb44

Edit:
Stoppade in en ballast och en lampa i frysen (-15°C) i ca en timme för att sedan filma uppstarten:
http://www.youtube.com/watch?v=g94CL92WFLM


Edit2:
Orkade inte göra ett nytt inlägg för att uppdatera.
Kom överens med ebay-säljaren om att få tillbaka en liten slant för besväret så köper jag mig 2st AC-ballaster istället så slipper jag vänta minst lika länge till på att få hem 2st ballaster, säljaren hade ändå bara DC-ballaster och det är jag inte så sugen på


Då är frågan, vad kan man göra för något kul med 2st 55W DC xenon-ballaster?

[Lightfox]

Leta reda på ett par lampor för extraljusen?

Kan även säga att första uppstarten av billiga xenon (även lite dyrare..) så kan lamporna blinka till.
DC balasterna brukar lätt börja flimra, och livslängden, vilket är dess stora nackdel så leta reda på ett par bra AC balaster så kommer det lysa som tusan ska du se!

ända som är lite "trist" med dessa vangnar och xenon är att man lätt bländar mötande.. :/ men ska man hårddra det så bländar tamefan bilar med orginal xenon lika mycket! bara på annat sätt... varenda bul i vägen gör ju så att nivåregleringen får fnat..

Lycka till!
Och keep it up!! alltid trevligt att läsa dina inlägg om intressanta lösningar!

[simlar]

Jag har ju redan 50W 4300K i extraljusen så det behövs inte leta redas på Däremot några extraljus till skulle sitta fint

Jo väldigt vanligt med flimrade DC-ballaster vad jag har hört.
Men ska höra runt bland mina polare om någon kanske har liggandes, annars får jag beställa från UK 2st för ca 250kr inkl frakt (fan så mycket billigare än i Sverige, xenonkungen t.ex tar 475kr/ballast för samma som jag får tag i från Ebay).

Jo nog är det lätt att blända mötande, men som du säger så bländar original xenon minst lika mycket. Tycker fan nyare V70 med originalxenon bländar mer än t.ex xenonkonverterade 740is.
Och 3000K lyser just lite gulare än halogen så jag tror det inte ses som lika "starkt" för mötande trafikanter.

Tack!
Kul att det uppskattas


Jag monterade xenonet i bilen just innan det blev mörkt och kom precis tillbaka efter att ha kört en sväng. Jag tycker det lyser väldigt svagt för att vara 55W så jag tvivlar på att man får ut full styrka från dessa DC-boxar, sen är antingen ena boxen eller lampan halvdålig för den ena lampan lyser riktigt grönt jämfört med den andra som lyser nästintill halogen-vitt.
Förhoppningsvis är det boxen som är dålig för jag blir inte så glad om jag måste byta lampa på den snart.
Lyser bättre än med halogen iaf, däremot är jag som sagt besviken på styrkan i lyset då det ska vara 55W och räckvidden hade jag hoppas på var bättre för räckvidden är knappt märkbart länge än med halogen.
Får se om jag far ut en sväng senare ikväll och kopplar bi-xenonet på extraljusens 50W AC-ballaster och se om det lyser något bättre.

[simlar]

Ja det blev att fara ut en sväng igen nu när det var riktigt mörkt ute.

Jag testade köra bi-xenonet på mina extraljus ballaster men lyste inget bättre för det. Och den lampan som lyste mer grönt än den andra gjorde fortfarande det = lampan som är dålig.

Sen var det dimmigt också och då upptäckte jag att Bi-xenonet lyser i kors, jag stoppade sedan i halogen-lamporna igen och då lyste lamporna rakt fram och korsade inte varandra. Något fel med xenonlamporna förmodligen, suck min vanliga tur då alltså.
Märkte också att halogenlamporna lyser fan bättre än 55W 3000K xenonet, det kan väl seriöst inte stämma Eller om det bara känns så för att xenonlamporna lyser i kors. Någon som vet om det är möjligt att fixa bi-xenon som lyser krokigt?


Bild 1: Halvljus framifrån 3000K 55W xenon
Bild 2: Halvljus framifrån 50/55W Halogen
Bild 3: Halvljus efter vägen 3000K 55W xenon
Bild 4: Halvljus efter vägen 50/55W Halogen

[simlar]

Bild 1: Helljus efter vägen 3000K 55W Xenon
Bild 2: Helljus efter vägen 50/55W Halogen

[FREJ]

kan inte färgtemperaturen ställa till det med ljusmängdsupplevelsen?

Annars verkar det som du har otur med det mesta här, inte utan att man blir lite avskräckt från (åtminstone billigt) xenon!

[Lightfox]

Ajdå.. Kolla om xenon lamporna rör sig som dom ska? lysa i kors låter som att hela lampan har hamnat snett på något sätt.

Angående färgen.. 3000K lyser betydligt sämre än 4300k. men sämre än halogen tror jag inte det ska vara. Iaf, testa att jämföra en H4 halogen med en av dina H4 Bi-xenon lampor och se hur mycket avstånds skillnad det är mellan "glöd tråden". har du otur så kan det skilja så pass att du får jättekonstiga effekter i strålkastaren. Jag har ett liknande kitt liggandes men jag vet inte om jag tyckte det kändes så stabilt dock. Har inte testat det i någon bil heller, så min kunskap om specifikt H4 bi-xenon är begränsa

en idé jag fick, testa att slå på lampan, dra ut, skjut in, lyft upp och lite ner sakta och se om du får bättre ljusbild. Låt bara inte lampan bli för varm innan och ha helst handskar.. annars kan det göra ont...  (bin there done that  )

[simlar]

Jo färgtemperaturen ställer ju till det så det lyser sämre, 4300K kanske hade varit diskret ändå? Men jag vet inte, själva glasen lyser väldigt blått på extraljusen med 4300K.
Halogen ligger ju på kring 3700K så egentligen är det ju den färgtemperaturen jag vill ha fast med xenonets verkningsgrad.

Det är ju så när man köper billigt långt bort ifrån, speciellt när man köper den ovanliga färgtemperaturen 3000K (ingen i Sverige vad jag vet som säljer 3000K xenon utan 4300K är oftast det lägsta)

Men får se om jag kanske säljer bort bi-xenonet och köper Philips X-tremeVision H4or istället, kostar 200-245kr för 2st från Ebay.

Ajdå.. Kolla om xenon lamporna rör sig som dom ska? lysa i kors låter som att hela lampan har hamnat snett på något sätt.

Angående färgen.. 3000K lyser betydligt sämre än 4300k. men sämre än halogen tror jag inte det ska vara. Iaf, testa att jämföra en H4 halogen med en av dina H4 Bi-xenon lampor och se hur mycket avstånds skillnad det är mellan "glöd tråden". har du otur så kan det skilja så pass att du får jättekonstiga effekter i strålkastaren. Jag har ett liknande kitt liggandes men jag vet inte om jag tyckte det kändes så stabilt dock. Har inte testat det i någon bil heller, så min kunskap om specifikt H4 bi-xenon är begränsa

en idé jag fick, testa att slå på lampan, dra ut, skjut in, lyft upp och lite ner sakta och se om du får bättre ljusbild. Låt bara inte lampan bli för varm innan och ha helst handskar.. annars kan det göra ont...  (bin there done that  )

Jo lamporna rör sig som dem ska. Reflektorskärmarna var dock "hatten" lite krokig, testade böja till men blev ingen skillnad.
Ja i så fall själva lampdelen, såvida sockeln inte är krokig. Sockeln ligger då lika bra i lyktan som halogen-lamporna i alla fall, men kan ju vara själva delen som själva xenonlampan stoppas in i (det är ju tvådelat på H4orna, man stoppar först i sockel och reflektor och sedan själva lamporna).

Jo får ta och kolla så inte glödpunkten är på olika ställen på xenon-lamporna jämfört med halogen-lamporna.
Får pilla lite mer med det i helgen och hoppas jag får till det bättre, annars kastar jag ut det och köper X-tremeVision lampor eller om det finns något ännu bättre (100W H4or är väl egentligen det som lyser mest som går att få tag i, men då är det väldigt vanligt att man bränner reflektorerna vad jag hört, speciellt om man står still en längre stund vid t.ex rödljus eller bilköer)

Testat vrida och ha mig med lamporna men såg då inte ut att bli bättre något bättre när jag höll på

[Danne]

Min uppfattning om 3000k är att det inte är "äkta" 3000k eftersom lamporna är färgsatta liknande gula halogen. Allts försvinner effekt i färgen som är målad på glaset.

Men har faktiskt funderat på samma sak som du. Tycker att mitt halvljus är riktigt kasst men när jag slår på mina 3000k sim med samma watt så lyser det härligt. Så jag har bara skyllt på mina dåliga reflektorer. Egentligen är det bara den vänstra som är kass. Den högra är hyfsad.
Har inte funderat så mycket på om mina lyser i kors. Får försöka kolla det när det är dimmigt eller liknande =)

[simlar]

Jo 3000K är ju färgade. Blir ju ungefär samma effekt som att tona lyktglasen, dvs man får inte ut all effekt.

Låter som en bra idé att kolla så det inte lyser snett. Kan ju också vara att det är så pass små reflektorer i våra lyktor jämfört med t.ex extraljus.

Jag jämförde xenon-lamporna med halogen-lamporna tidigare idag men vad jag kan se med ögonmått så är brännpunkterna på samma avstånd från sockeln.

[simlar]

Ja nu är jag tillbaka i Luleå efter att ha spenderat några dagar i Kalix.

Det enda jag gjorde på bilen var att byta till vinterdäck.
2st av däcken hade väldigt lite dubbar kvar, och de flesta som var kvar hade själva spetsen blivit nernött på = dubben var bara en plan lite plupp. (Gissa var dem däcken suttit )
Så jag tog och pillade ut alla dubbar som var helt nernötta då dem förmodligen orsakar sämre väggrepp än inga dubb alls. Det börjar bli dags för nya däck iaf, börjar bli lite torrsprickor i dem. Men dem ska fan hålla en vinter till, det är ju ändå som minst 5mm mönster på däcken så.
Höjde även förtändningen till 20° igen för den blev så jävla slö att sänka till 15°, det spikar ändå inte med 20° då det endast var avgasläckage tidigare som gav upphov till ett knack/tick ljud.

Däremot spenderade jag Lördagkväll/natt till att vara fyllechaffis åt en polare som fyllde 20år, fick köra hans Mercedes W123 240D från -77. Men tror ni bilen var något slö då? 72hk i tung Merca och i princip inget vridmoment alls.
För att kunna köra runt 40-50 så var man tvungen att ligga i 3ans växel för bilen skulle orka utan att skaka ihjäl sig. Nä fyfan vad underbart det var att köra 345an hem sen när jag chufförandet var över, kändes ju som att man hade över 200hk  i han Men efter man kört några minuter så kändes bilen lika slö igen Men till sommarn så ska det då fan megasquirtet och turbon leta sig ner i motorrummet så det börjar röra på sig, kanske man får vara medlem i 200hk-klubben innan nästa sommar är slut

Sen nu ikväll så bytte jag till nya glödlampor jag fått av min farsa innan jag åkte hem till Luleå. Han hade hittat lamporna någonstans i garaget, 2st helt oanvända Osram 60/55W H4.
Lyset blev lite bättre nu iaf, och min högra lykta lyste lite bättre. Man kan ju undra varför när man kollade på "hatten" på den gamla lampan (se bild)

Och till sist så blev det en liten film på lågvarvsegenskaperna, bilen orkar på 4an från 26km/h utan minsta lilla problem fastän jag har tyngsta utväxlingen i diffen (3,27:1) och full tank + allt bråte jag har liggandes inne i bilen (diverse saker som kan vara bra att ha. T.ex liten verktygssats, extra remmar, tändkablar, rotor, fördelarlock, startkablar m.m)

Och just det, jag har nu kört upp två fulla tankar E85 (runt 100mil) sen jag bytte topplockspackning och än så länge har varken olje- eller vattennivån gått ner något


Över till bilder:

Först en länk till rörliga bilder med tillhörande ljudspår
Testar lågvarvsegenskaperna Volvo 345 DLS -81

Och sen lite stillbilder:
Bild 1: Ett nästan nytt dubbdäck
Bild 2: Nya H4or, 60/55W Halvljus
Bild 3: Nya H4or 60/55W Helljus
Bild 4: Nya H4or 60/55W helljus + 2xBig Knick 50W xenon extraljus

[simlar]

Bild 5:
Den fina H4an som satt i höger framlykta