Ämne: SimLar's Volvo 345 DLS -81 | Projektet nerlagt :'(

[simlar]

Bilder:

[FREJ]

Skillnad! Då håller vi tummarna för bättre gång nu! 

[simlar]

Jo får hoppas på det Har dock inte orkat masa mig ut till bilen ännu.

[simlar]

Ja nu har jag varit ute i 2h och kört väldigt blandad körning med några pauser för förgasarnålslipning. (Det är ca 2-3cm blötsnö på marken som håller på att smälta bort, ca +1°C och duggregn så snön kommer vara borta imorgon )

En stor del av tiden har gått åt att riva loss trotteln och slipa nålen, det grövsta slippappret jag hade var ett ganska slitet 400-kornigt.

Först så gick den alldeles för snålt innan jag slipat något alls, den orkade inte ens varva upp till 5000rpm på 2an, så slipade då ganska jämnt över hela nålen. Efter det så gick den lite bättre men orkade fortfarande inte varva ur och slö genom hela registret.
Slipade ännu mer och ännu mer, till slut så fick jag till den så den gick riktigt fint på pyttelite gas och ganska bra på fullgas medan allt däremellan så bara hackade motorn och var orkeslös. Så då var det bara att slipa lite till, och lite till, och lite tilll för att tillslut få den att gå så gott som perfekt. Bra ork genom hela registret, hackar minimalt vid halvgas.
Jag kollar då på bränslemätaren och det är precis så att den ska till att tända bränslelampan så då åker jag och tankar i 20L E75 (hade E85 i tanken då jag inte behövt tanka sen det blev vinteretanol i pumparna).
Efter jag tankat så går bilen riktigt bra och den hackar inget alls någonstans i registret, det är endast när man snabbt trycker fullt som den hackar till pyttelite. Känns även som att jag fått några hästar till

Får se när det är runt -15°C ifall nålen måste slipas lite till.


Edit:
Just det min trafikförsäkring har blivit ca 1200kr dyrare per år sedan försäkringsreglerna gjorts om enligt ett EU-direktiv (försäkringen baseras inte på kön och tar inte hänsyn till skadefria år utan det går endast efter försäkringstagarens ålder).
Suck jävla EU-direktiv
Istället för ca2600kr för ett helår som jag fick förra året så måste jag nu betala ca3800kr för ett helår. Det är ju var ju nog dyrt som det var, däremot är priskillnaden inte alls lika stor jämfört med andra försäkringsbolag iaf, men länsförsäkringar är fortfarande billigast för mig. (De flesta andra bolagen vill ha runt 4400-4600kr/helår)

[Danne]

Jäklar vilken dyr försäkring du har. Min kostar 993kr för halvförsäkring. Nu är jag ju några år äldre än dig förstås och så har jag några kronor extra i rabatter men vet att innan jag fick dessa härliga procent lägre så låg den på runt 1200-1400 för en halvförsäkring.

Min Audi A3a är dyrast men inte alltför tokdyr på 1700kr för halv. Allt dessa ligger på läns.. Skönt att bli gammal
Ska man välja en försäkring så väljer man väl aldrig endast trafik? Det skiljer ju så pass lite mellan trafik och halv oftast och är ganska värt att ha stöld, brand och glas =)

Roligt att se att du försöker dig på att slipa nålen. Hade själv dom tankarna på att göra det på amazonen men med dubbla förgasare känns lite omöjligt. Där är det nog lättare att med hjälp av uträkningar på vissa förbestämda punker bestämma nya dimensionen på nålen och slipa båda lika.

Hur gör du för att bestämma dig för vad som är bra och när du ska slipa mer? Kör du bara på känn? Ingen lambda till hjälp? Kan ju vara svårt att slipa till en nål på en kvälls körning när det kanske kan variera lite med väder.

[simlar]

Jo det är ordentligt dyrt när man är under 24år. Försäkringspremien blir nästan halverad så fort man fyllt 24.

Hehe det är en av fördelarna att bli äldre, billigare försäkring
Skiljer ca 300-400kr/år mellan trafik och halv för mig. Tyvärr har jag egentligen inte ens råd med trafikförsäkringen då min inkomst knappt täcker hyran (behöver billigare lägenhet men är sådan bostadsbrist så det är nästan hopplöst).

Jo jag har ju redan slipat den några gånger tidigare men var tvungen att slipa lite till sedan jag knackade upp munstycket igen. Dubbla förgasare är inte någon idé att ens försöka sig på att slipa nålarna, såvida man nu inte har möjlighet att spänna upp dem i en svarv och slipa dem exakt likadana.

Jag går efter vid ungefär vilken position jag har gaspedalen och var jag vet att jag inte har slipat allt för mycket. Misstänker jag att den går för snålt så provar jag det genom att dra ut choken, går den bättre då så måste nålen slipas mer vid det "läget".
Sedan kör jag på känn när jag slipar nålen. Jag har ingen lambda till hjälp, dels för att jag inte har svetsat dit en mutter på främre röret för min bredbandslambdasond och dels för att det känns onödigt då jag ändå bara ska köra förgasare fram till sommarn innan det äntligen blir MS och turbo.
Jo väder och temperaturer varierar kraftigt, temperaturen är inte så noga då det finns en temperaturkompensator på strombergarn, dock klarar den inte av att kompensera med bränsle när det är kallare än -20°C (temperaturkompensatorn är ju tänkt för körning på bensin, man skulle egentligen behöva öka flödet i den för att den ska ge rätt mängd tillskottsbränsle vid körning på E85).
Man får åka ut i olika väder och känna hur bilen känns helt enkelt, av mina erfarenheter så spelar vädret inte så jättestor roll det heller.

[FREJ]

Kul att få läsa om lite förgasarpill! Är ju mycket EFI annars på detta forum 

Det var rackarns dyr försäkring. Synd om er unga!
Jag fick en ovanligt billig premie nu på 360:n!
Ca 800 helåret (trafik)

[simlar]

Jo det är ju mycket EFI, och mer lär det bli när jag väl får dit MSet

Jo det är synd om oss, vi som har minst pengar har dyrast försäkring
Men det finns ju orsaker då många yngre förmågor verkligen inte har minsta lilla trafikvett i skallen och orsakar många olyckor, tyvärr så ska det förstöra för oss få som har trafikvett.
Det var då billig försäkring

[Brejkan]

Kul å se att de e fler som pillar förgasare just nu  . Hade du t-röd när du gjorde rent förgasaren ? Kul när det visar resultat med slipningen av nålen  .

[simlar]

Förgasare är ju enkelt att pilla med (iaf strombergarn)
Jag hade lite bromsrengöring och ca 1dl E85 som låg kvar i flottörkoppen (hällde ut det i en glasburk). Sen papper och tops för att gnugga med. (E85 är ju nästan T-röd då T-röd är 95% sprit, någon % färgämne och resterande % vatten)

Jo det är trevligt att ens arbete lönar sig, bilen är mycket trevligare att köra då den inte hackar när man ligger jämn fart i 70+ och att den inte hackar ännu mer när man försöker accelerra. Och dessutom så slipper jag att den tappar orken vid växlingar när man sladdar så det går att växla mitt i sladden ifall det behövs.

[Bergvik]

Det var då fan vad ni har billiga försäkringar där!

Här betalar jag ca 500€ året för trafikförsäkring på 360in minus 25% bonus i dagsläget, och bruksbilen är ännu dyrare. 

Till ämnet: Kul att du uppdaterar lite om slipning av nålen, vore intressant att veta hur du slipar och var  på nålen, då jag har en kompis som kör förgasarturbo och jag försöker övertala honom att slipa nålen och höja laddtrycket. 

[simlar]

Jaså, det var som fan att det är dyrare försäkringar i Finland. Men det jämnar nog ut sig då det verkar vara mycket billigare bildlelar i Finland, många som bor nära gränsen (t.ex Kalix och Haparanda) åker över till Ojanperä i Finland och köper bilsaker för ca 25% lägre pris jämfört med i Sverige, och motorolja går för halva priset ut till kund jämfört med i Sverige. Inköpspris för reservdelsåterförsäljarna här i Sverige på motoroljor är ungefär det pris som är ut till kund i Finland (Mobil1 och Castrol-oljorna iaf).

Ja det beror på var den går för snålt. Går den för snålt på fullgas så är det på slutet av nålen jag slipar, på halvgas så slipar jag runt mitten av nålen och på lite gas så är det närmast trotteln jag slipar.
Det är ganska logiskt var man ska slipa om man tänker sig i vilken position trotteln är vid olika gaspådrag. Nålen sitter ju fast i trotteln, ju smalare nål desto mer soppa och ju högre upp trotteln är desto mer luft passerar genom förgasaren.
Men man får se till att inte slipa nålen så pass mycket så den blir alldeles för kort så den kan hoppa ur munstycket vid full gas och orsaka trottelhäng. (Blir ju inte riktigt gashäng då det är luftspjället man styr med gaspedalen, inte trotteln som på t.ex snöskotrar och mopeder)

[simlar]

Ja jag har funderat några dagar om man skulle fixa till kofångarna då dem börjat bli så pass grådaskiga igen. Har redan kört värmepistol på dem en gång och det är inte bra att göra det allt för många gånger då plasten blir hårdare och mer skör.

Men jag funderar då på vad som skulle fungera bäst, lacka dem svarta eller foliera dem svarta?
Och då blank svart eller mattsvart? Dem är ju som matta original bara att dem är riktigt mörkt svarta.

Fördelar med att foliera:
Behövs mindre förarbete
Flexiblare (kofångarna är ju relativt fladdriga på sidorna)
Enklare att få bra resultat (osäkert, har aldrig provat foliera något)
Går lätt att ta bort om man ångrar sig

Nackdelar:
Dyrare

Fördelar att lacka:
Billigt, den mängden färg som behövs blir inte många kronor.

Nackdelar:
Inte så flexibelt, eventuellt spricker efter ett tag
Svårt ifall man ångrar sig

Hmm, någon som har lite erfarenheter som kan komma med input om vad som är att rekommendera? Vill ju få kofångarna att se som nya ut och hålla sig så ett bra tag.

[simlar]

Jag har ett litet excel-dokument på datorn där jag har med så gott som alla inköp till 345an (bara lite småsaker som inte är med).
Skrev in glödlamporna jag köpt tidigare där nyss och fyfan säger jag bara, vill inte titta in i det dokumentet allt för ofta. Man blir ju mörkrädd hur mycket denna hobby kostar Bara det jag spenderat i somras var nära på en månadslön från sommarjobbet, dock var de 4st nya sommardäcken jag köpte lite över 1/5 av utgifterna.

Jag vill inte dela med mig av informationen hur många kronor det rör sig om men det är 5siffrigt iaf (så alltemellan 10,000-99,999kr kan det vara , och bränsle är inte medräknat).

Men det är ändå värt vartenda öre då pengarna skulle spenderats på annat istället som inte alls är lika givande (typ alkohol, svull, datorspel och dylikt) ifall jag inte hade denna hobby.
(Fast mycket pengar spenderas på alkohol ändå, fast inte i berusningssyfte utan som drivmedel i bilen )

[FREJ]

Hej hopp!
Angående kofångarna kan ju plasti-dip vara ett alternativ! Förmodligen dyrt men kanske billigare än foliering och troligtvis smidigare än både vanlig lack samt foliering.
Bara ett tips! Jag är lite sugen på att testa på nåt för jag har inte bekantat mig med produkten men sett bra bilder på det.

Imponerad av din bokföring över bilen! Men lika glad är jag att jag själv valt att låta bli!
Men vi har i allafall ingen värdeförminskning på flera tusen i månaden på våra gammbilar!

[simlar]

Jo det är ju ett alternativ. En burk äkta plasti-dip går på 239kr + frakt. Biltema har ju en egen version av gummifärg för 189kr men jag vet inte om den är bra, vad jag hört så ska den inte vara värd den lilla pengabesparingen jämfört med äkta plasti-dip.
Helt klart smidigare än foliering och vanlig lack, räcker ju med att rengöra kofångarna och spraya på det.
Då är frågan hur många burkar man behöver för två kofångare?

Man måste ju ha lite koll på vad man spenderat sina pengar på, men bäst att inte kolla så ofta då man blir mörkrädd. Men ärligt talar bryr jag mig inte hur mycket det kostar då det som sagt skulle gått på mycket onödigare saker som inte alls är lika givande istället.

Nä det är skönt det, det är ju till och med värdeökning på 300-serien nu för tiden

[simlar]

Jag var ute och körde + filmade lite igår men glömde bort att ladda upp videon då. Kom på det nyss att jag missat det så då var det bara att slänga upp det på 'tuben

Inte bästa eller intressantaste videon, men det blir vad det blir när det inte är vettigt före ännu och oredigerad video.

Bara för er att avnjuta:
Volvo 345, körning i lite blaskig snö +1°C

[simlar]

Hmm, jag har märkt en sak med bilen nu och det är att när jag drar ur bilen på 3an och 4an så tvekar bilen någon sekund när jag gasar fullt igen efter växling.

Jag misstänker då att det kan vara så att nålventilen inte flödar tillräckligt så att flottörhuset inte hinner fyllas upp tillräckligt fort vid längre fullgasrepor. För just nu sitter det ju en 2mm nålventil i min förgasare. Och AT-förgasare har ju 2,5mm nålventil för att bränslet ska räcka till för 150hk på bensin och nu kör jag ju på E85 med vad jag tror är närmare 120hk i motorn och som de flesta vet kräver E85 runt 30-40% mer bränsle för samma effekt.

Så vad tror ni på forumet, kan mina misstankar stämma?

[Danne]

Det fenomenet borde ju även uppstå vid en längre tids körning på fullgas. Då borde ju ditt flottörhus sina till slut. Vet inte hur känslig strombergarn är på nivån på flottörn så kanske går att justera upp den lite för att bara få pröva och se om det hjälper. Annars kan ju inte en nålventil kosta många kronor.
Bör ju gå att få under hundringen =)

[simlar]

Ja det bör det göra, har däremot bara testat på 3an och 4an.

Jag har redan en 2,5mm nålventil liggandes, måste bara få orken att ta loss förgasaren och byta

[Danne]

Sitter här och funderar lite för mig själv och kom att tänka på eftersom att det uppkommer just när du dragit ur den och ska börja om att gasa så att säga så kanske bekymret är att den har läckage. Du gasar ur bilen och ventilen öppnar. Sen när du släpper gasen så orkar inte ventilen hålla emot så den flödar över som märks av främst när du just gasat ur den och motorn måste börja om igen..

Hänger du med i mitt resonemang? Lite grovt förklarat med nålventilen men du förstår nog

[simlar]

Jo så kan det ju också vara. Får väl se, tar ju som sagt inte lång tid att testa byta nålventil då det bara är orken som fattas.

[simlar]

Idag fick jag orken att byta nålventil. Kliade i mekarfingrarna när jag vaknade vid kl9

Bytte då alltså från en 2mm till en 2,5mm nålventil.
For då en sväng med bilen, först kom jag knappt iväg för handbromsen hade frysit. Jag släppte ner handtaget men vajrarna släppte inte Lossnade efter att ha gungat lite lätt fram och tillbaka åtminstone, men fastnade igen när jag backat ut och skulle iväg, fick då backa 10-15 meter innan dem släppte så jag kunde köra framåt. Av någon underlig orsak kunde jag köra bakåt men inte framåt.
Jaja då körde jag iväg för att få bilen varm, var ändå -5°C så tar sin lilla tid innan motoroljan är uppe i 75-80°C.
När sen motorn var varm letade jag efter någon väg där jag kunde gasa ordentligt utan konstant hjulspinn (is och snö så gott som överallt, vintern är här med allt vad det innebär), åkte ut på 97an mot Boden och där hittade jag en sträcka som det var bra grepp på så då var det bara att gasa ur 3an, och se på fan nu tappade inte bilen orken totalt när jag växlade upp och stämplade fullt igen

Så det verkar som att min misstanke om att flottören inte hann fyllas upp tillräckligt snabbt med 2mm nålventil stämde.

Skönt, orkar ju lite bättre på fulllast på höga varv nu också när soppan verkar räcka till. Vågar dock inte testa toppfart på detta vägunderlag, det får allt vänta tills slutet på våren/början på sommaren när asfalten är framme och sommardäcken sitter på, kanske går över 170km/h på plan mark nu

[Danne]

Härligt att det verkar fungera för dig med nålventil-bytet =)

Det jag kan tänka mig gör att det funkar att backa men inte köra framåt är hur själva trumbromsen fungerar. När hjulet rullar framåt så trycks backarna utåt med hjälp av vrideffekten. Kallas duo-servo i verkstadsböcker till pv har jag för mig.
Tänk dig hur det funkar på en släpvagn när du backar. Du backar och trycker på mot påskjutsbromsen men hjulen rullar ändå. Hjulen nyper fast till en början men så fort du övervinner den första trögheten med beläggen mot trumman så släpper det mesta av kraften och det går relativt lätt.
Sökte på wikipedia lite på trumbromsar och fastnade. Finns tydligen lite olika tekniker men det jag skrev tror jag lite luddigt förklarade varför den inte låser bakåt men framåt ändå =)

[simlar]

Jo det är skönt

Misstänkte att det var något sådant som gjorde det. Trevligt att du kom med lite information

[FREJ]

Grattis till nålbytet och kul med vintersladdfilm från norr när vi här i söder endast fått smaka på lite lätt ishalka nu i morse!

[simlar]

Tack!
Hehe, det har kommit ca 1dm snö sen jag spelade in den lilla videon Har bara inte blivit att filma mer, det verkar som att vintern är här för att stanna nu för det är lovat minusgrader minst en vecka framåt.

[FREJ]

Tack!
Hehe, det har kommit ca 1dm snö sen jag spelade in den lilla videon Har bara inte blivit att filma mer, det verkar som att vintern är här för att stanna nu för det är lovat minusgrader minst en vecka framåt.

Ojdå!
Jag har inte ens vinterdäck på familjebilen än!

[simlar]

Tack!
Hehe, det har kommit ca 1dm snö sen jag spelade in den lilla videon Har bara inte blivit att filma mer, det verkar som att vintern är här för att stanna nu för det är lovat minusgrader minst en vecka framåt.

Ojdå!
Jag har inte ens vinterdäck på familjebilen än!

Jo, det smällde verkligen till och blev vinter här. Blev väldigt förvånad när jag tittade ut genom fönstret när jag klev upp en dag och det låg 1dm snö på backen.

Det är bara att skaffa det så du inte blir som token man alltid ser på live på aftonbladet varje vinter när första snön kommer i Stockholm. 1dm snö "Snökaos", haha har blivit en tradition att se livesändningen med polarna och skratta åt 08orna som inte kan köra bil pga lite snö
Det är som att alla bara "oj fan kom det snö i år igen" och blir lika förvånade varje år att det kommer snö i December.

[FREJ]

haha nej så vill vi inte ha det.
Men tänkte köra lite mer racing med 360:n innan det blir halt på riktigt. Försöka få till nån mer 0-100 tid och en liten videosnutt kanske!

[simlar]

haha nej så vill vi inte ha det.
Men tänkte köra lite mer racing med 360:n innan det blir halt på riktigt. Försöka få till nån mer 0-100 tid och en liten videosnutt kanske!

hehe
Ja det låter ju kul det

[simlar]

Förra veckan hittade jag äntligen en ny hastighetsmätarapp med precis dem funktionerna jag letat efter.

Appen heter Ulysse Speedometer, den visar hastighet och har trippmätare och timräknare. Och ifall man behöver GPS-navigering med t.ex Google Maps så kommer det upp en liten "bubbla" som hastigheten visas i ifall man har igång hastighetsmätarappen i bakgrunden

Har testat den nu i en vecka och trippmätaren verkar stämma väldigt bra (inte så konstigt då den går efter gps), hälsade på en vän i Boden. Hastighetsmätarappen säger att det är 39,5km hemifrån mig till han och Google Maps säger att sträckan är 39,7km.

Jag tankade bilen samma dag som jag började använda appen, trippen säger 233,1km och jag estimerar att det har gått åt ca 20-25L enligt bilens bränslemätare (jag tankade inte fullt utan jag tankade 20L och nu är bränslenivån enligt mätaren på ganska precis samma ställe som då jag tankade.

Det betyder att min snittförbrukning blandad körning ligger runt 1L/mil. Det är inte så dåligt ändå med tanke på att jag kör på E85. Det motsvarar ca 0,75-0,8L/mil på bensin.

Men får göra lite exaktare förbrukningsmätning senare, hade inte planerat att mäta förbrukning så får ta dessa resultat med en nypa salt. Vet ungefär var jag ligger i förbrukning blandad körning nu iaf.

[simlar]

Tidigare ikväll så justerade jag torkararmarna och bytte till nya torkarblad (torkarbladen låg inte med 90° vinkel mot rutan tidigare så dem hoppade och hade sig). Tänkte testa med biltemas billigaste blad för 32,90kr/st denna gång, har tidigare kört med deras dyraste för 89,90kr/st.

Efter justering av torkararmarna så hoppade dem inte på rutan iaf men går ändå trögt och fungerar endast på högsta läget. Kan det ha med torkarintervallreläet att göra?
Har inte mätt vad jag får ut för spänning på polerna, hade inte med mig multimetern så får ta det nästa gång jag far ut med bilen. Skulle vilja fixa det innan besiktning för att ha en sak mindre att oroa sig över, måste ju besikta senast sista December för att inte få körförbud.

Tänkte besikta veckan innan jul så jag har hela julledigheten och någon vecka till på mig att fixa eventuella 2or.

[simlar]

Vet inte om jag skrivit det tidigare men bränsleförbrukningssiffrorna Volvo angett för min bil är faktiskt högre än den faktiska förbrukningen.

Helt original då alltså, dvs med B19A och M45R, så har Volvo angett:
Stadskörning : 1,07L/mil
Landsvägskörning : 0,76L/mil
Blandad körning: 0,93L/mil

Däremot har jag endast siffrorna för landsvägskörning men siffrorna jag fick då när jag hade B19A och M45R var:
Landsvägskörning : 0,65L/mil
dvs den förbrukning Volvo angett att modellerna med B14 och M45R ska ha.

Lite kul att se att det inte fuskades med förbrukningssiffrorna förut, nuförtiden anger ju tillverkarna alltid minst 0,1L/mil lägre än faktisk förbrukning.

[Danne]

Men dom siffrorna måste ju vara omöjligt att köra efter.. Särskilt med en volvomotor..

[simlar]

Jag har då lyckats med det vid landvägskörning iaf T.o.m så pass låg förbrukning som de med renault-motorn var specad till.

Tyvärr har jag inte siffror på stadskörning och blandad körning med B19, men jag hade inte blivit förvånad ifall jag skulle fått ner min B19 till under litern blandad körning.

Tänk på att endast GLS och DLS modellerna i den listan har Volvo-motor (specifikationerna är från en instruktionsbok för årsmodell -81).

[Danne]

Kanske om du kört landsväg i 70-90. Ingen motorvägsfart i 110 på den förbrukningen. Har nog aldrig lyckats få ner en volvo på mindre än 0,9. Kanske för att dom är så sömniga när man kör lagligt :p

Kan tänka mig att den specade förbrukningen verkligen går att få till utan stänkskydd osv och om man kör max 80 och verkligen har ägg under gaspedalen. Vet med egen erfarenhet att det verkar skilja oerhört mycket just på 360n om man kör den under 100 eller över 100..

[simlar]

Skiljer som fan att köra under 100 och över 100. B23an drar 0,2L/mil mer över 100 än under 100 på E85.

Men har volvo mätt landvägsfart = 110 på mätaren eller 110 enligt radar eller gps?
För 110 på mätaren är egentligen 100.

[Danne]

Och landsväg är ju landsväg och motorväg är motorväg. Så antagligen har dom bara kört 90 på en ovalbana eller liknande.

Det som är intressant är inte att veta hur billigt en bil kan gå utan hur mycket den drar vid normal körning =)

[simlar]

Aa, fast 90km/h är lagom hastighet med 4-växlat