Ämne: knotans 360, "såld

[peter schmidt]

Här går det undan  man blir ju sugen själv att sätta igång 

[zyklon]

det blev ju kanonbra det där! =)
passar du på o göra valsade hjulhus inåt när du ändå bygger nytt golv sen??

[knotan]

golvet (eller vad man nu ska kalla det) kommer byggas främmre halvan i 0.8mm plåt som redan är hemma, sen bakre halvan blir typ kombinerat golv/bränsletank (enklare å se sen när jag visar bilder)   å det kommer bli i 2mm rostfritt.

hjulhusen innåt har jag låtit vara för jag från början tyckte det skulle bli enklare å bara bredda utåt (iom bakaxeln ändå bygger utåt. men nu är det så pass mycket kapat i dem att det troligen hade varit enklare att valsa helt nya.

den nya delen av hjulhuset(breddat ca 70mm utåt ) är byggt i 1.5mm rostfritt för att dte ska hålla så länge som möjligt för misshandel.

dem lösa detaljerna är nu svetsade på jobbet (svetsar allt bärande som länkarmar å fästen mm med rörtråd så det blir starkt iom ganska tjocka väggar i rören jag bygger med)

sen tillklippt å bockat mm lite förstärkningar till stötdämpartornen bak mot buren (på bilderna är det mesta bara ihophäftat med plattjärn osv för å kunna se vart alla fästen ska sitta,


idag blev det att ta tag i bakaxeln

den gamla diffen var ju en vanlig 4.10 odiffad historia.
på slungen satt det 3.73 å det är ju med lite för trist.
soom tur var hittade jag en fin 3.30 som jag köpte.



såhär blev diffen svetsad för å låsa bättre


nya utväxlingen





klart för blästring/målning

[FREJ]

Skoj med moddad slungdiff ifall det håller. Undrar om en sån går att modda in i ett 360 diffhus 

[knotan]

det kan jag lova dej att den inte gör 
360 diffen är ju värsta bäbis jämnfört

[kullke]

Undrar om en sån går att modda in i ett 360 diffhus 

Jo det ska antagligen gå att göra som jag gör med 1031 diffen

[knotan]

frågan är bara om det är värt mdet, vad ska man köra med för drivaxlar då liklsom dem är ju med asklena på 360in

[peter schmidt]

Vxl går i bitar före diffen, hos mej i allafall 

[kullke]

frågan är bara om det är värt mdet, vad ska man köra med för drivaxlar då liklsom dem är ju med asklena på 360in

Vad jag vet har ingen kört sönder de grövre 360 drivaxlarna
Och medbringarna gör man ju nya så som Peter gjort.

[knotan]

än har jag inte gjort nagot mer iom jag fortfarande är utomlands, men passade pa att beställa hem motordelar till motorn,  149mm h-profil , ventilfjädrar och lite annat smatt och gott sü man kan sätta igang med motorn snart.

bakvagnsdetaljerna är inne pa blästring och malning sa det borde vara klart för montering direkt när jag kommer hem .
funderar pa att ta ledigt ett par dagar när jag är hemma igen sa man hinner fa sa mycket som möjligt gjort direkt. 

först plocka ihop bakvagnen permanent och fixxa golvet bak och bygga tank mm samt skaffa alla grejjorna till bränslesystemet.

sen bygga nya framvagnen och efter det ska motorn ur och byggas ihop innan jul ialafll är det tänkt

[Robin Israelsson]

låter som om du har en bra plan över det hela glöm ni inte att uppdatera med en massa bilder bara

[FREJ]

än har jag inte gjort nagot mer iom jag fortfarande är utomlands, men passade pa att beställa hem motordelar till motorn,  149mm h-profil , ventilfjädrar och lite annat smatt och gott sü man kan sätta igang med motorn snart.

bakvagnsdetaljerna är inne pa blästring och malning sa det borde vara klart för montering direkt när jag kommer hem .
funderar pa att ta ledigt ett par dagar när jag är hemma igen sa man hinner fa sa mycket som möjligt gjort direkt. 

först plocka ihop bakvagnen permanent och fixxa golvet bak och bygga tank mm samt skaffa alla grejjorna till bränslesystemet.

sen bygga nya framvagnen och efter det ska motorn ur och byggas ihop innan jul ialafll är det tänkt

Instämmer med föregående talare.. låter lovande 

[knotan]

fick hem ett MSD6a idag med posten.
sen är delarna klara från blästring och målning, hämtar det imorrn så ska jag slänga upp lite bilder

[knotan]

såja nu är de klara delarna till bakvagnen hemma från målning.
260 lådan hemma , och en bild på bromsarna med




"nya" svetsen inkopplad, 300 AMP ac/dc AGA svets, vattenkyld å med pedalställ.
1500 kr är ju rena kapet, svetsar som en gud  :thumbright: 
( köpt från WWW.JVL.NU )



skickar med en bild på värmekällan med, en lamborghini (är nog den enda lambon man kommer ha råd å äga tyvär     )
drar väll i sej ett par liter i timmen för å hålla garaget varmt när det som är som kallast men det får man väll leva med.




nya toppen påbörjad,
blir en rejält urfräst 531 med 38mm RF ut std in, en h-kam får leverea luften, hoppas på å kunna dra maskinen uppåt 6500 innan maskinen börjar tappa av  :thumbright:

kommer påbörja jobbet sen får "Musen" ( WWW.TOPPTRIM.SE )avsluta med mira å sista arbetet i kanalerna, han lär få ta hand om veven å svänghjulet med sen.



börjat svarva lite på kopplingen med,
blir ett planat 60-2 svänghjul(om man får för sej att byta till wastfire senare) med en QM 3 skivig ,
fick tag  på sachs 4pucks lameller till den befintliga QM kopplingen,
lär väll klara bortåt 1500nm eller så med min vikt på karossen så den ska jag nog inte behöva byta på närmsta tiden  :hihi:

[Bergvik]

Bara godis!!

Och 1500kr för svetsen?! Rena rama fyndet ju. Letar själv svets och vet hur jävligt det är att hitta nåt som är värt pengarna 

Får man fråga vad det är för bromsar? Kanske du har skrivit det men jag har missat det isåfall.

[knotan]

jess det va redigt bra pris på svetsen 
iofs polaren som jobbar på firman där å hans svärfar som äger den 

det är bromsar från en 945 turbo -98 (samma som diffen kommer från)
köpte allt av polaren som satte sin nybyggda bil i ett träd 

[peter schmidt]

Den enas död den andres bröd  Ser bra ut som bara den 

[FREJ]

Ser bra ut som bara den 

Instämmer 

[knotan]

fick en del gjort idag med då  :thumbright:

polarem var förbi med nya uppsättningen ventiler till toppen, dock inte hunnit göra nått med toppen idag, väntar på ventilfjädrarna än med ändå.

fick lite svetsat till inredningen med.

kan även skymta hur kränghämmaren bak kommer sitta sen., borde inte vara några bekymmer att ha den sitta så???

är en främmre kränghämmare från 740/940 igentilgen.

panhardstaget ramlar nog dit imorrn med. å kanske börja med tanken med.

[peter schmidt]

Här går det snabbt 

[Kurre86]

Blir lite trångt för de stackars baksätespassagerarna bara, men går bilen tillräckligt snabbt behöver de ju inte sitte där så länge! 

[Haak]

ser fint ut.

Bra fart på bygget til at det er så lenge igjen til sesongen

[FREJ]

Bra jobbat

Angående kränghämmaren kan jag inte fantisera fram nåt problem med den monteringen, kör hårt!

[svensson]

Ser ut som det närmar sig

[knotan]

blev lite extrajobb idag igen då  :thumbright:


börjar på ett b200k hjul, dels kan det vara bra att ha 60-2 om jag vill köra wastefire senare,
sen så är det mycket mindre innerdiameter än de vanliga b230 hjulen å så hela innersta lamellen får plats i pottan.



nu börjar det likna nått, men fortsätter en annan dag.



såååja , rostfritt kändes mer seriöst än alu, även om det blir lite tyngre. går inte sönder lika lätt om man krockar får jag för mej. den komer dessutom ligga vääldiigt nära baken på bilen  :doh:




lika bra å bygga ett rejält tråg med.

[FREJ]

börjar på ett b200k hjul, dels kan det vara bra att ha 60-2 om jag vill köra wastefire senare,
sen så är det mycket mindre innerdiameter än de vanliga b230 hjulen å så hela innersta lamellen får plats i pottan.

Menar du att innerdiametern på slitytan är mindre än på B200F/E 
Är ytterdiametern 228mm så att hela slitytan är större då?

såååja , rostfritt kändes mer seriöst än alu, även om det blir lite tyngre. går inte sönder lika lätt om man krockar får jag för mej. den komer dessutom ligga vääldiigt nära baken på bilen

Snyggt som 17! Och förmodligen hållbarare vid en ev. krock ja. Alu är ju ganska skört och mjukt.
Men hur får du till så fina rundningar, är hela tanken pressad eller är det inte du som gjort själva stommen?

[Bergvik]

Är det bara jag som inte ser nå bilder? 

[FREJ]

Är det bara jag som inte ser nå bilder? 

Jag ser dom 

[knotan]

jag fuskar å köpte färdigpressad plåt
sparade tid å det blir mycket snyggare dessutom starkare.

ja precis, jämnförde mitt b200k hjul mot polarens tills synes likadana b234f svänghjul. och innerdiamatern skillde så jag får aningens mer anliggningsyta på innre lamellen, normalt sett så hamnar ca halva lamellens slityta i luften på den innre lamellen (men det spelar mindre roll iom det är 3 lameller å därmed 6 anlliggningsytor 


 men nu är iallafall koppling klar.
när allt va klart insåg jag att lamellerna från sachs va anpassade för en 8" tryckplatta, och min QM var en 7.25".
fick bli att svarva ned lamellerna med  :roll:
men nu är det iallafall klart, blev ändå gott om puck kvar så det ska nog inte spela nån roll....     :thumbright:




[/img]

[peter schmidt]

Riktig koppling ser jag  inget gammalt tackjärn där inte 

[zyklon]

blir kanonbra de där! =) liknar mitt kopplingshopaplock  

[kullke]

börjar på ett b200k hjul, dels kan det vara bra att ha 60-2 om jag vill köra wastefire senare,

Vilken b200k har 60-2
Stort och fint garage du har annars, själv väntar jag på att få flytta in i mitt nya större garage så jag kan göra mer karroserijobb, allt tar ju fem gånger mer tid när man har trångt

[knotan]

ja för fan denna kopplingen är ju trots allt det billigaste alternativet när man har tillgång till svarv å fräs så lika bra när det ändå ska varvas rejält 

jo ont om plats är inte kul alls.


sitter å spanar lite , med den utväxlingen jag har nu så kommer bilen toppa (med slicksen) 305km/h vid 7000 rpm.
slänger jag på 18" "gatdäcken"
kommer det bli toppfart på 340km/h vid 7500 rpm.

men då krävs nog en turbo med , tur att det komer bli turbo med vartefter.

nån som har koll på om det finns nått offeciellt (eller iinoffeciellt) toppfartsrekord på volvo 360?

[dreamworld]

Har varigt uppe i 201 Km/h enligt gps med min vita, satsar på mer när den gråa e klar:)

Ska tilläga att org mätare slår på nästan 30 vid mätarns "200" märkning.

[knotan]

haha 200 
då va det ju inte mer än 150 kvar till mitt mål , 

nu menar jag inte just här på forumet alltså utan om det finns nått världsrekord

[knotan]

har intealla b200k 60-2 svänghjul??? nått typ  av MAP baserat tändsystem verkar det vara, har ju sett flera som haft det i projektrådarna

[dreamworld]

Jo men ja hade som mål att komma upp i över 200 ärliga km och de lyckades jag med! dock med ordentligt plågad motor
nu va de 200 med snikbyggd turbo och org drivlina;)
Dock 16" högprofil bak. för en 360i med org motor och däck/fälg gör inte mycket mer än 200 på mätarn...

[kullke]

har intealla b200k 60-2 svänghjul??? nått typ  av MAP baserat tändsystem verkar det vara, har ju sett flera som haft det i projektrådarna

Det sitter 44-2-2 svänghjul i alla 300 med renixtändning. Och det ser ut att vara ett 44-2-2 svänghjul du har i svarven också.

[peter schmidt]

ja för fan denna kopplingen är ju trots allt det billigaste alternativet när man har tillgång till svarv å fräs så lika bra när det ändå ska varvas rejält 

jo ont om plats är inte kul alls.


sitter å spanar lite , med den utväxlingen jag har nu så kommer bilen toppa (med slicksen) 305km/h vid 7000 rpm.
slänger jag på 18" "gatdäcken"
kommer det bli toppfart på 340km/h vid 7500 rpm.

men då krävs nog en turbo med , tur att det komer bli turbo med vartefter.

nån som har koll på om det finns nått offeciellt (eller iinoffeciellt) toppfartsrekord på volvo 360?

Ha ha så du också funderat på toppfarts rekord  Jag ligger bra till med 3,15 i bakaxel utv + 6 vxl låda .
Bara motorn orkar dra så 

[knotan]

shiit kulke 
jag har inte räknat hålen, i min enfaldiga dummhet så utgick jag ifrån att det var 60-2, men det ska ändå in på balansering, bara slå i svarvade plug och eventuellt borra så det blir rätt då 
tur att dy sa det, får kolla påt ikväll.

peter shmidt.
vad för bakaxel å låda är det du har då??? utväxling på sexxan???

meeen det går åt lite vrid för å orka oxå, i mitt fall så är jag ganska ävertygad om att jag kommer få motrn till att orka.
MEN det stora bekymret tror jag blir å få bilen att hålla sej på vägen.
supran jag hade innnan va jag uppe i varvstopp på femman ett par ggr, (338km/h) den hade lätt orkat mer (sista tiden hade jag troligen lite över 1000nm  ute vid bakhjulen) men utväxlingen satte stopp, MEN den bilen ser ju ut som en projektil i formen, det märktes verkligen att den va designad i vindtunnel, det va först efter 200 som den började kännas stabil på vägen, under det va den bara tråkig å märklig i hållningen.

360in känns rent spontant inte alls på samma sätt